Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

всё ещё продам

Вадик, я немного не в тему, вопрос у меня. Сколько болтов голову 4ж15го держат?

Stantor писал(а):
Вадик, я немного не в тему, вопрос у меня. Сколько болтов голову 4ж15го держат?

10 а зачем такая инфа?

Собираюсь менять кольца на оригинал. Башку будут уже третий раз уже тянуть, в прошлый раз один из болтов стрельнул, и это задержало срок ремонта на два дня. В этот раз играть в русскую рулетку нет никакого желания, сколько ебнут, два три?
Поэтому решил заказать так же как и кольца, оригинальные новые и болты. Цена вопроса 1,5 рубля.

правильно, я как то шпонку проёб.. цена вопроса 30 рублей.. ждал 3 недели..

у меня подстукивает распредвал. я заказывать пробовал головку в сборе. немного проблемно найти на мою машину потому что подходят только с 2000 по 2002 год с комплектацией LRDE по каталогу номер MD323499, но три предложения у меня есть от разных фирм. контрактная головка здесь т.е. в Красноярске обходится в 7-8 тысяч.у тебя такая как я ищу головка?

ТЕЛЕФОН13 писал(а):
у меня подстукивает распредвал. я заказывать пробовал головку в сборе. немного проблемно найти на мою машину потому что подходят только с 2000 по 2002 год с комплектацией LRDE по каталогу номер MD323499, но три предложения у меня есть от разных фирм. контрактная головка здесь т.е. в Красноярске обходится в 7-8 тысяч.у тебя такая как я ищу головка?

94 г.в.

вадим писал(а):
ТЕЛЕФОН13 писал(а):
у меня подстукивает распредвал. я заказывать пробовал головку в сборе. немного проблемно найти на мою машину потому что подходят только с 2000 по 2002 год с комплектацией LRDE по каталогу номер MD323499, но три предложения у меня есть от разных фирм. контрактная головка здесь т.е. в Красноярске обходится в 7-8 тысяч.у тебя такая как я ищу головка?

94 г.в.ты фотки скинь, а то мож сразу щастье двоих сразу и найдет

незнаю чел пишет что 2000-2002г.в. хотя по номеру у меня другая инфа,а по фото... Может там размеры другие в смысле объём камеры сгорания.

Я сильно с продажей не парюсь купят хорошо не купят самому пригодится.

вот пиздец.. да сделай ты фото, какая разница, какой год.. много вы шарите в годах.. сфотай сверху и снизу, и подпиши с какой машины башка.. я понимаю, что ты не паришься, но если человеку нужна именно это башка - и тебе хорошо и ему. это как инжекторы я на миража искал. в городенет нихера, миражи-лансы с этим мотором распространены, а бошевские инжекторы болеют засиранием от херовых топливных фильтров, мои померли.. я всего то мозг напряг немного, буковку в каталоге переключил.. и вуаля.. люди в городе с GTO год не могут за копейки инжекторы продать.. а они то те же.. так и у тебя с бошкой.. чувак пешком ходит, а у тебя бошка ржавеет..а вдруг ему подойдет?

Витя писал(а):
вот пиздец.. да сделай ты фото, какая разница, какой год.. много вы шарите в годах.. сфотай сверху и снизу, и подпиши с какой машины башка.. я понимаю, что ты не паришься, но если человеку нужна именно это башка - и тебе хорошо и ему. это как инжекторы я на миража искал. в городенет нихера, миражи-лансы с этим мотором распространены, а бошевские инжекторы болеют засиранием от херовых топливных фильтров, мои померли.. я всего то мозг напряг немного, буковку в каталоге переключил.. и вуаля.. люди в городе с GTO год не могут за копейки инжекторы продать.. а они то те же.. так и у тебя с бошкой.. чувак пешком ходит, а у тебя бошка ржавеет..а вдруг ему подойдет?

Геморно мне в линухе(на ноуте стоит) разрешение менять на телефоне винда стоит тока если с одного компа на другой дык шнура нет тока через флеху.
Короче брал я башку у Паши который миража дербанит(там и фоты есть). Менял клапана,притирал.Отдавал башку на шлифовку (положенно так для себя делал).У меня у самого ремень рвало по случаю остались клапана впускные (выпускные загнуло я по широте душевной всё новьё поставил),а у него на оборот.Короче сейчас все клапана в оригенале+ещё четыре маленьких впускных могу в запас насыпать.Головка в бодром состоянии.

бляяяяяяяя.. вот вечно у пингвинов всё через задницу.. а чо, на телефоне нельзя порно качество установить? там 640 на 480?

да всё прекрасно, что клапана новые, нам бы узнать, чо как втулить, чтоб всем прекрасно было..

Витя писал(а):
бляяяяяяяя.. вот вечно у пингвинов всё через задницу.. а чо, на телефоне нельзя порно качество установить? там 640 на 480?

Он сцуко(телефон) воще с линухом недружит там пога по синхронизации так-что какое разрешение не ставь один хрен.Я с него фоты ток на стационарный комп выкладаю.Проще прям с телефона фотки скинуть но там форум хреново видно, да и сенсор грёбаный вечно чёйто не то нажимается.Я снего(с телефона) тока почту проверяю,ну или почитать что-нибудь.

вадим писал(а):
незнаю чел пишет что 2000-2002г.в. хотя по номеру у меня другая инфа,а по фото... Может там размеры другие в смысле объём камеры сгорания.

Я сильно с продажей не парюсь купят хорошо не купят самому пригодится.mitsubishi.epcdata.ru/libero/cb2w/lrde/engine/cylinder-head/721/?frame_no=CB2W-0700559 ссылка по моей ГБЦ посмотрите для информации.

ГБЦ отличается от других.В 1992году появился двигатель MVV(Mitsubishi Vertical Vortex). Он был сделан по технологии Lean Burn , и мог достигать обеднения смеси до 25 частей воздуха к 1части топлива, в то время как традиционные двигатели работали на отношении 14.7 к 1. В результате гарантировалось 13% экономия топлива при движении на скорости 40км/час. Это означало меньший выброс СО2, который в наибольшей степени влияет на глобальное потепление.

Двигатель MVV имел двойной впускной порт для вертикальной подачи воздуха в двигатель. В результате воздуха несколькими слоями распространялся в камере сгорания вплоть до самой низкой точки из двух клапанов не смешиваясь, и обратно вверх к клапанам. Дизайн камеры сгорания был сделан таким образом, чтобы воздух смешивался с мелкими частичками топлива в процесс турбуленции воздуха слоями. Это дало эффект большей мощности и более стабильному сгоранию. Эти двигатели устанавливались на некоторые Minica(Towny) и Libero(Дancer Station Wagon) в Японии.

ТЕЛЕФОН13 писал(а):
ГБЦ отличается от других.В 1992году появился двигатель MVV(Mitsubishi Vertical Vortex). Он был сделан по технологии Lean Burn , и мог достигать обеднения смеси до 25 частей воздуха к 1части топлива, в то время как традиционные двигатели работали на отношении 14.7 к 1. В результате гарантировалось 13% экономия топлива при движении на скорости 40км/час. Это означало меньший выброс СО2, который в наибольшей степени влияет на глобальное потепление.

Двигатель MVV имел двойной впускной порт для вертикальной подачи воздуха в двигатель. В результате воздуха несколькими слоями распространялся в камере сгорания вплоть до самой низкой точки из двух клапанов не смешиваясь, и обратно вверх к клапанам. Дизайн камеры сгорания был сделан таким образом, чтобы воздух смешивался с мелкими частичками топлива в процесс турбуленции воздуха слоями. Это дало эффект большей мощности и более стабильному сгоранию. Эти двигатели устанавливались на некоторые Minica(Towny) и Libero(Дancer Station Wagon) в Японии.

Нихера не понял... ну да ладно,а внешне этот впускной порт как отличается?

двойной впуск это когда два клапана на впуске одного цилиндра.всего их стоят двенадцать.по одному выпускному и по два впускных на каждый цилиндр. внешне не знаю как это увидеть - смотри сам

по этим данным эта ГБЦ бьётся по всем каталогам-2000.04.1 - 2002.08.2 4FA/T
LRDE < MVV WAGON(MPI),4FA/T