Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

CheshirCat писал(а):
NotSkin стрелка тахометра своей жизнью не жила? Не было симптомов таких?
У меня живет своей жизнью, стои включить фары обороты падают с 850 до 400-200.
пи..ц какой то, а бывает тапку топнешь- или задерет почти до 1200-1300 или уронит почти к нулю. Тоже хрень непонятная, ДЗ промывал+ новые прокладки. Чудеса......

Полтергей какой-то, похоже. Запустил геннадия на стенде, нагрузил последовательно 10А, 15А, 20А. Мотор приводной аж напрягся, а генычу хоть бы хер - волочет, ска!
Сейчас поставил обратно - всё работает. При чем вчера прошерстил ведь всю проводку - всё ок. В чем дело - Х.З.

CheshirCat писал(а):
NotSkin стрелка тахометра своей жизнью не жила? Не было симптомов таких?
Нет.

kazin писал(а):

У меня живет своей жизнью, стои включить фары обороты падают с 850 до 400-200.
пи..ц какой то, а бывает тапку топнешь- или задерет почти до 1200-1300 или уронит почти к нулю. Тоже хрень непонятная, ДЗ промывал+ новые прокладки. Чудеса......
Так у тебя стрелка тахо дёргается или правда обороты плавают? так-то тахометр к дросселю никак не привязан : )

проблем с генератором может быть масса нада смореть. глять когда заводиш машину значек акб гаснет !! можеш также если есть мультиметр прозвонить обмоку генераратора!!

Kostyan писал(а):
...когда заводиш машину значек акб гаснет !!
Опаньки! А ты откуда знаешь?

Kostyan писал(а):
можеш также если есть мультиметр прозвонить обмоку генераратора!!
Я уже писал, что
Осмотр выявил живые обмотки
Думаешь, я на глаз их живость определил?

У меня редко но врет. Бывает машина работает ровно стрелка на нуле лежит.. или наоборот скачет взад вперед. Говорят с катушкой связано. но у меня новая.

CheshirCat писал(а):
У меня редко но врет. Бывает машина работает ровно стрелка на нуле лежит.. или наоборот скачет взад вперед. Говорят с катушкой связано. но у меня новая.
проверь контакты на приборке, болтики на самом тахометре. К тахометру прицепи два проводка, к минусу и сигнальному, приборку на место поставь, возьми мультиметр М890 тот, который частоту измерять может. Прицепи к проводкам этим. Если показания тахо плавают, а у мультиметра нет - в тахе замени стабилитрон и электролиты, поставь например Джамиконовские или другие (интервал рабочих температур -40...+125). Если плавают и там и там, смотри провода соединительные, коммутатор в трамблере, лучше осциллографом. Вроде ничего сложного нету Это если щетки гены не подвисают, коллектор чистый, РР (шоколадко, таблэтко) не бунтует и батарейка как чайник не кипит.

NotSkin писал(а):
Kostyan писал(а):
...когда заводиш машину значек акб гаснет !!
Опаньки! А ты откуда знаешь?
букварь читал
Полтергей какой-то, похоже. Запустил геннадия на стенде, нагрузил последовательно 10А, 15А, 20А. Мотор приводной аж напрягся, а генычу хоть бы хер - волочет, ска!
Сейчас поставил обратно - всё работает. При чем вчера прошерстил ведь всю проводку - всё ок. В чем дело - Х.З.
Если только не забыл посмотреть/не заметил, по минусу. Чудес не бывает. Может пока откручивал/прикручивал контакт нашелся.

Не совсем удобно иногда, но очень полезно всегда Два провода толстых, лучше шину гибкую (косу) одну на болт крепления стартера, вторую на "ухо" генератора (натяжитель или крепления, при натяжке отдельным роликом), другими концами на минусовой провод батарейки по кротчайшему пути.
Нафиг такой гемор? При токе 10 амперов и сопротивлении провода ноль два Ома на метр Падение напруги сколько? а плюс переходное сопротивление в местах болтов (случайно) пол ома? Про гальванику в этих местах писать не стану. На "Газель" маршруточную срок службы АКБ вместо года стало два (данные усредненные, машина не одна!)
P.S. Думал на японцах не так, как только первый раз сель за руль этой машины, ради любопытства сразу после старта двигателя воткнул один щуп в полюс гены, второй в плюсовой провод Аккума, около 3 вольт, на саму клемму, в центр, еще 2 вольта. Сразу видно где зачистить надо, а вроде не плохо выглядит.

NotSkin писал(а):
Полтергей какой-то, похоже. Запустил геннадия на стенде, нагрузил последовательно 10А, 15А, 20А. Мотор приводной аж напрягся, а генычу хоть бы хер - волочет, ска!
Сейчас поставил обратно - всё работает. При чем вчера прошерстил ведь всю проводку - всё ок. В чем дело - Х.З.

CheshirCat писал(а):
NotSkin стрелка тахометра своей жизнью не жила? Не было симптомов таких?
Нет.

kazin писал(а):

У меня живет своей жизнью, стои включить фары обороты падают с 850 до 400-200.
пи..ц какой то, а бывает тапку топнешь- или задерет почти до 1200-1300 или уронит почти к нулю. Тоже хрень непонятная, ДЗ промывал+ новые прокладки. Чудеса......
Так у тебя стрелка тахо дёргается или правда обороты плавают? так-то тахометр к дросселю никак не привязан : )
Обороты плавают. Стоят новые свечи, менял в\в провода, трамблер перебирал электрик.

kazin писал(а):
Обороты плавают. Стоят новые свечи, менял в\в провода, трамблер перебирал электрик.
там еще есть подача топлива, датчики всякие. Перечитай темы про плавающие обороты, наверняка пропустил что-то

у мну тож проблема с плавающими оборотами. есть подозрение на зависающие инжекторы, либо распыл кое где хренов. на холодную под нагрузкой дергается, как прогреется заебись.. и на холостых типа пропуски зажигания. доживу до выдохных - стенд буду корячить для испытания инжекторов

стенд, конечно, хорошо. Из чего делать буш?

рейка есть, насос есть, компрессор есть, что ещё надо для счастья? я начну испытания с пересаживания старых инжекторов. а там уже всё остальное.

Ну дык надо-ж еще разряжение для РДТ сообразить (шприцем? а контролить как) для имитации режима РХХ, форсы тоже просто так подключать нельзя - перегреются. Нужно резисторы че-то около 5-6 Ом.
Ну и для полноценного теста их нужно не просто тупо пролить, а погонять с ШИМом, чтоб на открытие-закрытие проверить.
Ну и заведомо исправный насос от 14В запитать не забудь.

У меня к сожалению обороты на горячую начинают падать стоит 800 потом падает и опять 800 грешу на свечи.. стоят bosch за 300 руб. Жаба давит на NGK. И насос еще оригинал стоит. И ржа в баке плавает... немного но обитает.

Давеча, помню, у кого-то с ХХ всё в порядке было. Кажется, тойотовский ТПС помог...
Не? : )

NotSkin писал(а):
Давеча, помню, у кого-то с ХХ всё в порядке было. Кажется, тойотовский ТПС помог...
Не? : )
ничто не вечно.... даже механизьма

Ну стало заметно лучше, раньше тупо глохла. Щас не глохнет просто редкие провалы. Может еще из за зажигания.. звон при нагрузке, разгоне. заебало пока с ней возится.. пусть жопу возит.

CheshirCat писал(а):
Ну стало заметно лучше, раньше тупо глохла. Щас не глохнет просто редкие провалы. Может еще из за зажигания.. звон при нагрузке, разгоне. заебало пока с ней возится.. пусть жопу возит.
Это про "пальцы звенят"?

Ну типо "пальцы"