Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Никуя это не женское авто... ты бе ей сразу лансер эво купил! Видать ты жену сильно любишь раз ее побыстрее на тот свет отправить торопишься Лучший и верный способ купить ей вместо авто ракету
А авто зачет, очень редкий и достойный аппарат, такие очень трудно найти, а в хорошем состоянии и подавно

Я так не думаю, пока сам за три тысячи не крутанул, вполне женский автомобиль за 120 килорублей, причем для не очень хороших дорог.

Продай!

Ну ежели она за три тыщи крутить не будет... зверя будить не стоит, то тада да вполне женский, если бы не палка... на палке с правым то рулем, для дамы это перебор))) Не лукавь так и скажи для сэбэ брал под предлогом если у жены то с турбомотором, у тебя наверно тоже чето наверное персональный зверь поди не меньше импрезы СТИ должен быть или какойнибудт Галант VR-6

Лукавить не буду, понравилась машинка и мне и маме и двум детишкам, был Carib 89г. Ваз-21213, Ваз-2105, Уаз-469, Уаз-452, есть Зил-130, Ваз-2106, но не страдал гонками, пока........ поживем......

ты однако первый тут турбовый, заходи, распологайся )))

Да я тоже не видел кого-нибудь с наддувом но все поправимо, пусть я первый но не единственный. Кто-нибудь прикатит.

Krom писал(а):
Лукавить не буду, понравилась машинка и мне и маме и двум детишкам, был Carib 89г. Ваз-21213, Ваз-2105, Уаз-469, Уаз-452, есть Зил-130, Ваз-2106, но не страдал гонками, пока........ поживем......
Да ты не скромничай.. твой пепелац еще может и с каеном S на светофоре поспорить может... даже очень вероятно что выиграешь что очень его позлит... а свиду вроде безобидный сара А по поводу турбоводов. Я уже как и сказал, тебе повезло. Такую на территории РФ сыскать очень трудно машину. у нас так в городе ни одной нет в милионнике то. Во Владике может и есть если поискать, но как говорица днем с огнем. Я себе на аукционе присматириваю давно, под свап чтобы завечти, так и там если раз в три месяца проскочит один достойный экземплярчик - считай повезло

Пепелац 95 года выпуска, 2003г. куплен на востоке предыдущие хозяева лупни с большого совка, баланс на колесах не делали, давление топлива не знаю какое должно быть, форсы чистить желательно, клапана наверно притирать (давление в горшках не мерял). Бензин в нашем ауле такой, что нос затыкаешь от вони, газоконденсат.

По поводу бензина, с турбой лучше не шути 95 минимум, а лучше 98-ой

достойный агрегат!!! и при правильном уходе еще долго проживет. фото спереди плиз

Когда в крае бываю на Сибнефти заправляюсь, 95-м, а дома 92-ой, красноярскнефтепродукт, кака необычайной вонючести и гари.

Двенадцать ночи, не мыта, без света.

я у нас в городе 3 штуки каждую неделю вижу.. жаль их редко продают - в основном разгандошивают в хлам.. тут у обычная 120 сильная на палке на чуть сыром асфальте на хорошей резине боком едет чуть что, а гт - чуть дыхни и нет машины. я не видел таких машин, не битых в морду.

ослуживать эту машину намного дороже чем простую либеро.. в мотор только очень качественное масло, только вовремя менять, только качественные фильтры.. у большинства уже гремят гидрокомпенсаторы. Ходовка усиленная по сравнению с обычной либеро.. рычаги передние другие, и очень редкие, и в японии остался только один Кто не верит - спросите у SANCHO

Обслуживать нужно любой автомобиль, автомобили бьем не только мы но и нас, ресурс есть у любого агрегата, не только у гидриков. Так что можно на велосипеде кататься, можно на тазиках. Нам авто понравился, ценник божеский, салон мягкий, комфортный, состояние приличное. По сравнению со свежими погремушками, в салоне тишина и мягкая обшивка. С дуру на пень и в чистом поле налететь можно, на любом авто. Будем ездить, будем ремонтировать.

Krom писал(а):
Когда в крае бываю на Сибнефти заправляюсь, 95-м, а дома 92-ой, красноярскнефтепродукт, кака необычайной вонючести и гари.

Ты че! забудь вообще про 92 бензин, на турбе степень сжатия увеличенная по сравнению с атмосферником 4G93, равносильно что 80-й лить в обычный не турбовый... пожалей бибку... а то можт решишь поменять я потенциальный покупатель

У меня знакомый на турбо-форике в колхоз кудато гонял... там бензина ему залил 92-го за не имением вариантов... обратно поехал и навалил ему.... ну и че попал на капремонт сразу после поездки. так, что говорю с бензином не шути, что японский 95-й то наш минимум 98-й

У турбового степень сжатия меньше чем у атмо, пока не ввалиш, потом турбина нагнетает воздух, комп добавляет топлива, вот степень сжатия и повышается. У нас и форики турбовые ходят и марковники, не паникуют. А сгорете можно и на хорошем бензине, если двигло уже на капиталку просится.

Krom писал(а):
У турбового степень сжатия меньше чем у атмо, пока не ввалиш, потом турбина нагнетает воздух, комп добавляет топлива, вот степень сжатия и повышается. У нас и форики турбовые ходят и марковники, не паникуют. А сгорете можно и на хорошем бензине, если двигло уже на капиталку просится.
Ан в том и дело что форик был свежий, у него и полтиника еще за бортом не было, с аукциона брал без пробега по РФ, пылинки сдувал... солдаты каждый день мыли его)) он командир войсковой части). Я на этой машинке и сам катался, в идеале была 2005 года. Кольца треснули в двух горшках и задрало их, а все по тому что они на другой температурный режим расчитаны. вот такие вот ужасы. дядеька не солидную сумму встал, потом продал его сразу и шеви ниву кпил себе ))

Вот тебе и колхозный 92-й
чем ниже октановое число тем больше детонация, высокое давление нагнетаемое турбиной + большая температура смеси ведут к тому что бензин будет детанировать раньше... соответственно двигатель ушатываешь. ну в крайняк если уж ездишь на 92 то угол зажигания подкорректируй тогда, чтобы не ушатывать движку