Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

у него руль в бардачке наверно))

Витя писал(а):
у него руль в бардачке наверно))
ну да.. в левом. ) я как не старался у меня шланги даже на либас не подошли. )
на ланс я сразу заказывал одну трубку и от 3-го велика ставил.. даже кронштейн от него же выпросил. ну и сам компрессор.

За всех отвечать не буду, я свапил 6ти болтовый циклонный мотор в Ланцер леворукий вместо 92 мотора , у меня ничего не подошло! (компрессора на 92 и 63 моторе стоят с разных сторон и имеют разные фланцы) Кроме того на циклоне свой компрессор с маленьким шкивом, он встает, но их хер найдешь, а на дсм моторах компрессор с большим шкивом, но у меня он стал задевать за подрамник.... Ещё тахометр да не работал

Есть обоснованное предположение, что для того, чтоб при переходе с трамблера на катушки заработал тахометр, надо в самом тахо соплю кинуть на другой вход микросхемы.

я сейчас ухожу на январь, там и буду заниматься тахометром. О достоинствах и недостатках января я спорить не буду, но имея общирный опыт настройки машин я знаю что в наших условиях все упирается не в мозг а в человека который сможет грамотно отписать на этом мозге машину, с январем я на ты и с настройкой его тоже есть большйо опыт.

B_technic писал(а):
в наших условиях все упирается не в мозг а в человека который сможет грамотно отписать на этом мозге машину

Золотые слова.

Спорить на тему январь vs вемс никто и не предлагал. Для корча - вполне вариант.

Апдейт Ёба) забыли уж про меня) или все либеросов пораспродали?))
Со дня на день заберу кузов с примастыренной жопой это эво 6(алюминивый подрамник, рычаги итд, привет 5*114), редуктор под нашу пару, от спайсвагона с блокировкой. А так как, подрамник от эво никогда не дружил с данным редуктором, то пришлось изобретать велосипед....) теперь впереди покраска днища, и изобретение приводов, и кардана.. Мотор и кпп ушли в тотальный ребилд..

эк ты заморочился то..
особенно с приводами будет весело..
пути собственно два.. либо делать как делал я - порезать привод. по середине трубу. внутрь с натягом вогнать. в трубе штук 6 отверстий. обварить. и по кругу еще обварить. тот кто делал - сказал что 400 коней на моноприводе такие вот привода держат. до этого уже делали.. был еще один супер вариант. но он был шибко мутным. на просторах инета находил некий форум волшебный.. на котором народ в серьез обсуждал привода сделанныве из танковых торсионов. и даже нашелся некий чел что их делал. где то не сильно близко от нерезиновой. списался.. объяснил ситуевину. чел предложил прислать ему привод похожий ( количество зубов снять и форму зубов) и сколько он должен был бы получиться в конечном счете по длинне. и типа сделает.. за пару палок самих был выставлен ценник в 10к рублей.. ( доллар по 30 был тада ).

но вот тут встает еще вопрос - а штатные с 6-ки никак не подойдут?

про кардан вроде не проблема вааще.. в москве какой то кардан-сервис есть. там чуть ли не с нуля делают нужные карданы. какие надо. вплоть до цельного люминевого. )

с приводами, да внешняя граната - эво, внутрення рвр, по началу палку сварю, а не будет жить то сделаю.. у меня уже был опыт проектирования и изготовления палок приводов для автоспорта)

мы щас локти от зависти обгрызем и че нить круче замутим))
короче, давай фотки подробнее и лучше качеством.

неужели люминевая подвеска надежна?

конкретно в этом автомобиле да, имеет неоспоримый ряд преимуществ

Fedor писал(а):
неужели люминевая подвеска надежна?

да, причем легкая.

B_technic писал(а):
конкретно в этом автомобиле да, имеет неоспоримый ряд преимуществ
давай давай))) мы щас тебе гадостей пожелаем от зависти))

В общем получилось как то так.

IMG_8549 by ivan.bessudnov, on Flickr


В салоне почти сток, за исключением чашек.

IMG_8550 by ivan.bessudnov, on Flickr
Снаружи.

IMG_8551 by ivan.bessudnov, on Flickr
детально.

All Photos-3530 by ivan.bessudnov, on Flickr
Как то так. Вылет поцанский вышел ваще, стоят диски с ет35, и прикрученны они прям к ступице... Спереди будут тоже стоят рычаги от 6ки. Фендеры буду ставить и пох.
Кузов забрал, засунул в гараж, отдал кпп на переборку. Мотор буду вскрывать и смотреть как чусствует себя низ. Голова лежит новая, металл прокладка, шпильки апр, валы келфорд. По поводу турбины - пока думаю про эвоХ. Сил 350 вдует, мне этого хватит. Но есть нюанс, весь этот процесс откладывется до лета т.к. я по осени разбил свою боевую и сейчас все силы бросил на сборку новой к сезону....

All Photos-3420 by ivan.bessudnov, on Flickr

Более детальные фото тут

На вид ужасно, но, право, крутяк!

ну. он же недоперезапилил ещё.

ещё и бак в середину ушел, считай с жопы за осью 60 кило убрал. можно выхлоп хоть расчетверенный пустить

да бак от СМ, ужасно да, но все буду разбирать красить итд, гнлавное все собралось.

арки с лонжами шестерочные? или от см?