Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

ага.. зимой пешком будешь ходить, потому что нормально ездить невозможно с избытком мошьности.. так же как на керамике

ну да, зимой особенно. Сейчас уже начинаю пробивать насчет ковки, потому что достать турбокит от джиэсэра не вопрос, есть у знакомого за 10 рублей.

а топливные карты сам прошьёшь? есть вариант, что от всей этой радости поршням придет оппа... двигатель и так высокофорсирован... надо бы степень сжатия уменьшить..

ковки=кованные поршни?
На какую максимальную мощность расчитаны коробка и валы?

топливные карты прошивать нет смысла все равно придется покупать мозги под новую прошивку чет типа Апекси или хикасные. Да двиг зажат, поэтому будет ставится более высокая прокладка под бошку и поглубже выемка на ковке.

Добавлено (24.03.2009, 13:43)
---------------------------------------------
шатуны трогать не хочу

Добавлено (24.03.2009, 13:44)
---------------------------------------------
Mierda
На какую максимальную мощность расчитаны коробка и валы?

180-200 выдерживают.

а поршни влезут?

Добавлено (24.03.2009, 13:54)
---------------------------------------------
я думаю максимум что получится - 145 кобыл... а вложений вдвое дороже, чем нормальный двигатель поставить

что значит влезут? Их делать будут под мой блок. 145 это можно без турбины, одной прошивкой, впуском и выпуском, форсами.

насилие всё это... над жопою василия...
идея классная, только не тот подопытный...

как раз тот, маленькие движки самые интересные в плане форсировки.

чё в них интересного.. крутящий момент на низах круче нихрена не станет.. разве что чуть чуть.. а что там на высоких - уже мало интересно, потому что тыж машину не для гонок делаешь.. ну или не только для гонок... а в пробке ехать лучше когда на низах хорошая тяга..

Малолитражки проектируются под высокие обороты, а крутящий момент как раз прибавляется турбиной, облегченным маховиком, коленвалом и поршнями.

я тут видел 4g63 атмо за 18т.р=)

они разные бывают одновальные и двухвальные. за 18 купить 63 двиг... не знаюконечно в каком он будет состоянии. На них ценники как правило с 23 тонн начитаются, контрактные.

ему цена красная простому - 15 тыс руб..

Это во Владике такие цены? Слухай Вить, ты фары на либеру красил. Ты на машину их ставил обратно, у тебя фоты есть как получилось в итоге. Интересно как смотрятся.

я покрасил, посмотрел, что это колхоз голимый, и не стал ставить.. ну вернее притулил, глянул - гавно, гавном.. ну и не стал ставить.. тем более старые фары с битыми креплениями красил.. не видно особо там ничего... это не хрусталь...
ты же сам красил, прям целый фотоотчет выложил... кричал, что сам придумал... чё сам то не поставил?

Добавлено (25.03.2009, 16:10)
---------------------------------------------
у нас сейчас дороги чинить будут... особо актуальны очки и мухобойки будут...

Давненько не писал тут. Вот что сделалось за это время

[img src="http://content.foto.mail.ru/mail/kirpeech/134/i-297.jpg" border="0]

[img src="http://content.foto.mail.ru/mail/kirpeech/134/i-298.jpg" border="0]

за 235 тыс. вкладыши оч прикольно сохранились. Кстати сегодня первый раз за 4 месяца запустил мотор, всё РАБОТАЕТ!!! :) Афтоматные мозги не при чём, действительно.

Короче стал откручивать бошку, 9 болтов открутились хорошо, 10 и вот тут началось приключения, непонятно почему у него слизало грани головкой, епт, как это получилось не понимаю. В голове начали крутится плохие мысли, тысячи, десятки тысяч рублей за контрактный двигатель. Я думал, что умру там от такого несчастья. После 100-то обращения к святому Януари, я решил взять сварку, и прихватить ей головку болта к торцевой головке, всевышний смилостивился, после десятой попытки я все-таки её открутил. Это настоящий праздник, Ура!!!

двиг в нормальном состоянии, даже практически без нагара

[img src="http://content.foto.mail.ru/mail/kirpeech/134/i-307.jpg" border="0]

бошка тоже, геометрию пока не мерил, поздно было.

[img src="http://content.foto.mail.ru/mail/kirpeech/134/i-308.jpg" border="0]

болтик ГБЦ, приваренный

[img src="http://content.foto.mail.ru/mail/kirpeech/134/i-309.jpg" border="0]

хон в норме, даже очень хороший, не знажешь что 235 тык прошло.

[img src="http://content.foto.mail.ru/mail/kirpeech/134/i-310.jpg" border="0]

Чел, которому я продал афтомат недавно прислал фотки его внутренностей, он был в отличном состоянии как я и думал, кстати у меня почему то была гидромуфта от 1,8 видно что ремонтная. Походу коробка либо была меняна либо после перебора.

[img src="http://content.foto.mail.ru/mail/kirpeech/134/i-312.jpg" border="0]

[img src="http://content.foto.mail.ru/mail/kirpeech/134/i-311.jpg" border="0]

в итоге коробка встала на двухлитровый галант :blink:

Вынул один поршень

[img src="http://content.foto.mail.ru/mail/kirpeech/134/i-318.jpg" border="0]

[img src="http://content.foto.mail.ru/mail/kirpeech/134/i-315.jpg" border="0]

[img src="http://content.foto.mail.ru/mail/kirpeech/134/i-316.jpg" border="0]

все кольца свободно ходят, нагара нет, короче остальные снмать не стал, залил раскоксовки в цилиндры и оставлю дня на 3-4. Кто бы что не говорил, но теперь ZIC ни на что не променяю, оч понравилолсь мне это масло, не дорого, есть везде и двиг не засирает.

[img src="http://content.foto.mail.ru/mail/kirpeech/134/i-321.jpg" border="0]

[img src="http://content.foto.mail.ru/mail/kirpeech/134/i-322.jpg" border="0]

Kirpeech, колечки в хлам - меняй! раскоксовкой тут не обойдешься!

des79, да не, помнишь, на MTV реклама была - вас дешево прокачали та же фигня и будет... маслосъёмные вообще залегли, поршня в нагаре, вкладыши кстати вообще не сохранились.. на них маслопроводная борозда вообще стёрлась

Витя, не на всех вкладышах есть борозды под масленный канал, а то что они потерлись и так видно - там задир по внешней кромке идет, значит еще и шатуны проверять - могло повести...
Kirpeech, - витек прав - от маслосьемных и первого компрессионного мало чего осталось, в догонку лучше колено отшлифуй если сам на ней ездить собираешься, а блок вроде в норме, главное что-б хон на всем цилиндре равномерно был, без потертостей