Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

в каком же у вас состоянии подвеска, что вы не чувствуете убитый сайлент? я убил новые оригинальные оба. пробил их когда влетел в яму. внешне всё красиво, только вот центры сместились. и долбят

день добрый
подскажите пожалуйста диметр отверстий, куда болты хомутов вворачиваются которые втулки держат? Может помните или разобранные валяются.. Хочу дырки рассверлить и приварить гайки на хомуты эти, чтоб снизу закручивать.. , а то надоело. Диаметр нужен чтоб сверло купить..., а то неохото на автобусе потом ехать, когда разберу..) далековато..
Спасибо заранее

М8 там болты.

боюсь,что всё будет тщетно. откручивать-закручивать удобно будет, а вот без откручивания подрамника хомут на стаб хер наденешь

NotSkin писал(а):
М8 там болты.

Спасибо

Витя писал(а):
боюсь,что всё будет тщетно. откручивать-закручивать удобно будет, а вот без откручивания подрамника хомут на стаб хер наденешь

Да тоже такая мысль посещала.. на месте посмотрю, давно туда не заглядывал забыл уже) может и не буду заморачиваться

я думал о другом. приварить болт к хомуту, и прикручивать гайкой снизу. это должно облегчить процесс

Всем привет. Ребята, подскажите! Нужно поменять одну втулку, со стороны водителя. Машина 4 вд. Что мне для этого нужно? Напишите подробно, пж...

Всем привет. Ребята, подскажите! Нужно поменять одну втулку, со стороны водителя. Машина 4 вд. Что мне для этого нужно? Напишите подробно, пж...

нервы))

Кто-нибудь может дать ссылку, где Витя объясняет как менять втулки стабилизатора? Даже коммментарий на драйве про это нашел, а на форуме чето не получается. Ну и вообще, реально в гараже без ямы это сделать?

морду вывешиваешь, болты задних хомутов рычагов откручиваешь, болты подрамника передние откручиваешь на 1-1.5 см, вставляешь монтировку в заднюю часть подрамника и отжимаешь его от кузова, в получившемся зазоре работаешь ключиком. Сейчас есть ключи с трещеткой - здорово облегчают этот процесс. Еще, наши одноклубники модернизировали процесс - сделали надпил на болтах хомутов втулок, тогда, ослабив болт, можно крутить его отверткой снизу.

на самом деле можно и подрамник скинуть, для этого передние болты его открутить полностью и открутить болт от рулевой колонки, подрамник упадет на выхлоп. работать будет удобнее. Это реально удобнее, потому что надевать хомут на новую втулку - ещё та ебля. Особенно в ограниченном пространстве. Тут только одно неудобство - потом поджимать подрамник к кузову надо двумя домкратами, или надо два человека, тяжелый он.

Спасибо! будем пробовать

Я и без домкратов справляюсь, да и вообще ни чего сложного там нет, просто немного терпения , терпение 40° можно купить в магазине))) если своего собственного не хватит

Может, разовьём тему:
Витя писал(а):
ну, тоже вариант.. с проставками.. туда бы хомуты чуть повыше и проставки бы там неплохо бы служили.. я тоже считаю, что конструкция стабилизатора там слегка ни того
- на сколько повыше должны быть хомуты примерно, чтобы и влезли нормально, и линки штатные оставить можно было?
У MB Sprinter'а (w901) ремонтные втулки внешним и внутренним диаметрами такие же как у нас, а высотой 42 мм против наших 30. Хомут такой же конструкции.

Не замерял. Там между кузовом и хомутом расстояние посмотреть надо, линк до сантиметра спокойно переживет, только трубку на столько же надо удлинить.

ну а в целом, как показала моя практика, надо линки не затягивать до усрачки, а просто чтоб не болтались, и тогда втулки ходят очень и очень долго.

Витя писал(а):
надо линки не затягивать до усрачки, а просто чтоб не болтались
- в "букваре" указано оставлять на линке 22 мм резьбы до гайки - так правильно?

Вообще, ищется вариант избежать замены подвыработанного во втулках стабилизатора.
Может, кто подбирал втулки в наш размер, но с меньшим диаметром отверстия?

проще стаб поменять на контрактный. цена у него как у втулок. если честно, я не помню по букварю. возможно так и выходит. я их последний раз менял лет 6-7 назад))