Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Производительность=цвет=MD XXXXXX
А еще счас в основнлм всем нужны джедайские 100 вольтовые, эт совсем другая пестня.

Спасибо, понятно.
Не в курсе, если форсунки предназначены для мотора 4G92, будут ли они иметь одинаковые геометрические размеры и электрический разъём?
В принципе, главное чтобы вновь устанавливаемые форсунки имели не меньшую производительность, чуть большую вполне допустимо, ЭБУ скорректирует время открытия?

нет)) просто будет тупо заливать

Судя по продолжающимся вопросам все-таки непонятно...
Форсы ищи своего цвета, неважно с какого двигла 4GXX или 6GXX. Посадочные/присоединитееьные размеры и разьемы будут такими же. При условии что это будет не ГДИ.

sergs писал(а):
Спасибо, понятно...

212-ых форсунок в продаже значительно больше, чем 186-ых, надеялся что прокатит подмена.

Может и прокатит, если только топл карты поправить.

это же так просто, взял и поправил топливные карты.. как яйцо почесать.

92 страдает от обедненной смеси, попробуй более жирные. На лямбду мозгам практически похрен, может, чего и выйдет.

Представляю себе как страдает 93-й на этих же. Чё за чушь пошла уже?

У нас эуропэйсы, они задушены. И даже на 95-м улетают с детонацией и прогаром поршней.

highlander писал(а):
92 страдает от обедненной смеси, попробуй более жирные.
- прогноз по приблизительному расходу можно?

А кто говорит что легко?
Хчет десева, пусть проявит смекалку.
Это просто одна из альтернатив, как утки.
Кстати если человеку по роду своей осн деятельности не составляет труда снять дамп и перешить ппзу то почему бы и да
Витя писал(а):
это же так просто, взял и поправил топливные карты.. как яйцо почесать.

особенно пзу который не шьется труда прошить нету.

А не надо ничего шить, простейшая схема задержки на ключах в зависимости от частоты, с ручной регулировкой, в разрыв форсов.

Piggyback или суб контроллер называется, грят не всегда нормально отлавливает переходные режимы.

вперед ребята))) флаг в руки. фабрика бесполезных советов