Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

яповские карбы сложны тем что у них стоят сервопривода дроселя на прогрев например, экономайзер для снижения степени выброса СН, а работают по тому же принципу что и все.

вот именно от этого и отталкивались перед заменой.

Kirpeech, странно, если бы по другому принципу работали.... там не только сервоприводы экономайзера и холостого хода... систем там достаточно много...
на солексе есть система повышения оборотов при включении например кондиционера?
Принцип у всех карбюраторов один... только реализация разная.. ВАЗы как то не славятся экономичностью...

Витя
Kirpeech, странно, если бы по другому принципу работали.... там не только сервоприводы экономайзера и холостого хода... систем там достаточно много...
на солексе есть система повышения оборотов при включении например кондиционера?
Принцип у всех карбюраторов один... только реализация разная.. ВАЗы как то не славятся экономичностью...

хм, приходится чем-то жертвавать, у солекса есть воздушная заслонка, которую можно приоткрывать для увеличения оборотов, если кондеем надо попользоваться.

Добавлено (24.03.2009, 14:56)
---------------------------------------------
смотря как настроить карбюратор. У меня с двигом 1,6 был расход 9 по городу. Сейчас инжектор, автомат и примерно 11 при объеме 1,5 литров.

во первых автомат при динамичной езде не очень экономичен - обороты переключения очень высоки.. во вторых - чем больше объём, тем больше мощность на низах и дальше, меньше давишь газ при троганьи, и для разгона... при той же интенсивности разгона...

я не говорю про динамичную езду. Автомат для этого не создан.

Гтр на вариаторе тебя не смущает? или он для тебя овощ?

Добавлено (25.03.2009, 01:15)
---------------------------------------------
короче, опять офтопик... модератор, режь нахрен.. тема про карбюратор...

ну почему же.. есть и для спорта автоматы... просто не на твою машину))) там и стоимость их другая..

Никакой автомат не сравнится по динамике с механикой, это прописные истины.

ага.. на формуле чисто механика ещё скажи... сравнится автомат с механикой, ещё как... смотря для каких целей автомат... другое дело, что для спорта он намного дороже... как тебе марк2 на автомате для дрэга? призовые места берет только в путь..

товарисчи не ссорьтесь!!!
лучше поподробней опишите процесс смены нашего карба на солекс,может быть есть чертежи переходной плиты?
и как в таком случае с подсосом быть???

Витя
ага.. на формуле чисто механика ещё скажи... сравнится автомат с механикой, ещё как... смотря для каких целей автомат... другое дело, что для спорта он намного дороже... как тебе марк2 на автомате для дрэга? призовые места берет только в путь..

ты не сравнивай мягкое и теплое, есть полуавтоматы такие как на формуле, есть дреговые скретчи напиханные электрикой. То что стоит в стоковых машинах которые ктаются на улице отношения к ним никакого не имеет, в том числе и вариаторы. Да... твои познания удивляют. И ещё со всеми споришь

Это ты про скайлайн? Почитай побольше про него. Лучше зайди на нисму, много узнаешь про тюнинг и автоспорт. Про гарантию, про замену... 30000 км ему жизни.

ну-ну..

Добавлено (25.03.2009, 12:14)
---------------------------------------------
кругом такие знатоки, в кого ни ткни.. плюнешь - в тюнингера попадешь...

Ну просто чего спорить с кем, кто через все это прошел и может все рассказать до подробностей. Если в чем-то не уверен, просто не утверждай... Это я про карб все-таки.

ну да.. а я так рядом постоял с машиной...

Витя
в кого ни ткни.. плюнешь - в тюнингера попадешь...
а ты не плюй во все стороны, может и обратно не прилетит.

вернемся к карбюратору.
Есть на оном изделии хитрая штука, именуемая демпфером дроссельной заслонки. Вопрос вот в чем : когда этот демпфер начинает работать, при каких условиях?

Есть ещё один ньюансик на карбе 4G15.Сзади в него входят три трубочки в тройник резиновый,который постоянно нах-ся
в напряжённом состоянии,из за этого тройник покрывается трещинами,из за этого заметно увеличивается расход.Выход такой,снять воздухан,отсоединить трубки вместе с тройником,главное отметить какая куда,тройник обмазать термостойким герметиком.20 мин делов и глядишь кому-то поможет.Подсказали перегонщики,сказали у LIBERO это болезнь..

Саша, сфоткай это дело и выложи плиз...Такой апгрейд я себе однозначно сделаю...Завтра движку помою, заодно позырю...Мож и сам зафотаю