Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

А лямбда это не датчик кислорода разве? всегда думал что это датчик уровня кислорода в отработавших газах, и если он говорит что воздуха многО, то обогощает смесь до уравновешивания кол-ва бензина и воздуха. А про тазовские карбы... что то как то... не доверяю я им... взял контрактный карб, поставил, и пока бед не знаю, только для профилактики иногда карбклинером чищу.

нет датчик кислорода ето не лямбда, не надо путать. Хотя может в либерах это одно и то же, но на других машинах это совсем другая штука никакого отношения к лямбде не имеющая

Ну,тогда объясни,что такое лямбда-зонд и с чем его едят.

лямбда - датчик контроля выхлопных газов
MAF- как раз его обычно и называют датчик кислорода/датчик воздуха.

У батька например на машине нет ни одной лямбды (спец сборка), хотя на тарасах г3 должно быть их 4. А вот MAF стоит и одно время он глючил, все мастаки и спецы как раз его обзывали датчиком кислорода

MAF - как я понял это датчик расхода воздуха, а лямбда - датчкик уровня кислорода в отработавших газах. Всю жизнь так думал.

видимо это вопрос перевода на русский язык

Мужики вот фото карбюратор микуни один винт холостого хода а второй на который стрелка показывает че за винт?

без газоанализатора лучше не крути... но глаз не особо настраивается

Так вообще че за хрень? Как рассказал мне отец один должен быть колличество смеси а второй качество.

так и есть.. количество - большой.. качество мелкий.. качество крутить каждый день нехрен, поэтому он маленький

регулировка осуществляется просто-закручиваешь винт положения дроссельной заслонки до упора потом винт регулировки смеси до тех пор пока двигатель не начнет задыхаться,потом выравниваешь обороты винтом положения дроссельной заслонки,потом еще подстройка тонкая по качеству приема и все

leon3-14 писал(а):
регулировка осуществляется просто-закручиваешь винт положения дроссельной заслонки до упора потом винт регулировки смеси до тех пор пока двигатель не начнет задыхаться,потом выравниваешь обороты винтом положения дроссельной заслонки,потом еще подстройка тонкая по качеству приема и всеЯ тоже так отрегулировал,потом два дня поездил,свечи выкрутил на них был коричневый нагар.Как раз такой и должен быть.

Это все на 4ж15 а у меня 13 двигатель и винт который отмечен стрелкой выглядит как холостого хода только с носиком его до упора не закрутишь там два положения лево и право. Завтра постараюсь фото выложить и попробую настроить

Уважаемые Либеристы!!!, есть ли у кого нибудь книга в электронном виде по японским карбюраторам!

Есть, а какой карб тебя интересует, если с электронным управлением то там такого нет.

Андрей80 писал(а):
Уважаемые Либеристы!!!, есть ли у кого нибудь книга в электронном виде по японским карбюраторам!

Есть только такой:

Руководство по ремонту, эксплуатации, регулировке и техническому обслуживанию.
Тип файла: PDF
Общий размер файла: 11,6 Mb

Краткое описание: Японские карбюраторы Daihatsu / Honda / Mazda / Mitsubishi / Nissan / Subaru / Suzuki / Toyota 1979 - 1993 гг. выпуска. В данном издании описаны японские карбюраторы 1979 - 1993 года выпуска и их модификации предназначенные как для Европы, Японии, так и для других стран. Руководство предназначено для автолюбителей и персонала СТО (Сертифицировано для станций технического обслуживания).


Скачать с Depositfiles











И вот ещё,по впрыску:
Руководство по ремонту систем впрыска топлива.
Тип файла: PDF
Общий размер файла: 3,4Mb


Скачать с Depositfiles

Имеется такая проблема. Температурное реле которое задвигает подсос (верхнюю заслонку)не работает, заклинило- заслонка постоянно закрыта. Кто нибудь с этим сталкивался? Если кто сталкивался - как вышли из положения. Вроде как реле не разборное, можно ли заменить его на какое нибудь другое, родное вряд ли найдешь.

Если я не ошибаюсь, то это не реле, а восковая капсула, которая от температуры ОЖ работает.

У меня тоже встало, только в открытом положении.

Не знаю, может это плохо для карба перед заводкой отвёрткой аккуратненько задвигаю шток и по мере прогрева выдвигаю. Когда прогревается в небольших диапазонах работает, когда остывает совсем - не возвращается. Решения у меня нет.

Но еще проблема в уходящем топливе, т.е. постоит машина сутки и заводится только раза с десятого даже при закрытой воздушной и открытой топливной заслонках.

На газели у меня есть ручная подкачка на бензонасосе, а на либеро не нашёл, а очень помогло бы.

mcsaka писал(а):
Если я не ошибаюсь, то это не реле, а восковая капсула, которая от температуры ОЖ работает.

У меня тоже встало, только в открытом положении.

Не знаю, может это плохо для карба перед заводкой отвёрткой аккуратненько задвигаю шток и по мере прогрева выдвигаю. Когда прогревается в небольших диапазонах работает, когда остывает совсем - не возвращается. Решения у меня нет.

Но еще проблема в уходящем топливе, т.е. постоит машина сутки и заводится только раза с десятого даже при закрытой воздушной и открытой топливной заслонках.

На газели у меня есть ручная подкачка на бензонасосе, а на либеро не нашёл, а очень помогло бы. что вы с ними делаете, чтобы оно так стало? надо смотреть клапан на баке.. возможно не держит.. а шток можно заменить тросом с ручным управлением.. это если лень ремонтировать