Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Тоже думал про шкурку, но потом приятель приехал, а у него есть съемник такой, самозажимной трехрожковый - только им и открутили. Новый руками завернул - полет нормлальный!
Masta
Да и фильтр у дизелиста всегда топливный про запас должен быть.
Про запас ещё один есть

краб называется

свечку которая не работала (1 из 4-х) заменил на новую... все равно не заводится на морозе... вот заказал еще 3 свечки новых+ топливофильтр... если не поможет придется видимо на настройку тнвд ехать :surprised:

кто-нибудь подскажите номер свечей накаливания на 4Д68Т, да какие получше будут из доступных

Anton1rim, номер кузова напиши.

LIBEROвод, № кузова CD8W0003728

Добавлено (19.03.2009, 10:41)
---------------------------------------------
а где посмотреть можно, чтобы больше не беспокоить?

Оригинальные свечи MD092392, по этому номеру подбирай дубликаты. На сайте exist.ru есть каталоги.

спасиб большое

Ну что ж давайте свои отзывы, рекомендации, негатив по разным свечкам накала для дизеля, кто что пробовал, сколько проработали, как запускают двиг в морозы и тд

Начну:
NGK D-Power 13 гавнище редкостное, купил год назад примерно, комплект, заменил для профилактики, т.к. не заводился двиг на морозе. Родные рабочие положил в багажник. Вобщем эти долбаные НЖК работали вообще пару раз а потом померли, у меня в двигле стояли 3 НЖК и 1 оригинал, так вот в мороз -27 двигатель схватывал только 1 горшок в котором и находился старый родной оригинал, вкрученный в двиг еще на заводе После замены 2-х НЖК на оригинал (получилось 3 родных и 1 нжк), движок в -26 спокойно заводился на 3-х горшках. Свечка НЖК схватывала горшок примерно через 15 сек после того как двиг уже завелся! Да и кончик накала у них оч маленький. Остывают быстро, нагреваются долго. стоят примерно 850-1200 за шт, очень дорго за такое дерьмо.
Оригинал (NOK) - отличные свечки, ресурс огромен, надежные. Прогреваются быстро, остывают медленно. Очень большая нагревательная пиписка. Цена конская, 2200 за шт!!!
Оригинал NGK - не пробовал, но стоят 1200 за шт (в 2 раза дешевле NOK Оригинала)

наконец то слава узнал, что такое свечи "неделька"... всё ты правильно описал... за исключением одного: оригинал, хоть NOK, хоть NGK, хоть DENZO хоть ТУльский свечной заводик, на один и тот же двигатель стоят одинаково.. просто то что тебе в два раза дешевле продавали - подделка.. учти на будущее... и оригинальные свечи накаливания можно хоть все разные поставить - они и по размерам, и по характеристикам одинаковые..

т.е. оригинал за 1200 вполне не хуже оригинала за 2200?

не.. Слава.. ты не понял... оригинальных свечей накаливания на митсубиси в принципе не может быть дешевле полутора тысяч.. хотя бы по той причине - что это самая низкая цена в японии... я посмотрел в каталоге, да, там есть три вида свечей, разных производителей по разной цене.. только разница в цене там зависит от года автомобиля..чем старше - тем дороже.. но всё равно дешевле двух тысяч рублей - нет...

да, и цена там не в два раза различается, а на 20 процентов

нет ну я смотрю по екзисту - под старым кодом (на старые машины) идет по 2200, а с новым кодом (типа написано заменен код на новый) - уже 1200...

ХЗ, я на Ниссан брал оригинал 12 вольтовые по 1200, 6 вольтовые по 1400... Правда производителя уже не вспомню. А аналог стоил 300-400 рублей

Слава и не факт что НЖК гавно... Может ты их блоком управления не работающим убил.

У меня при запуске на холодную, или когда стрелка в районе нижней чёрточки тоже реле в импульсном режиме работает, это заводская задумка, у митсубов шёлкает, пока температуры определенной не достигнет и тойот ровно 2 минуты. У меня вообще сдохла система автоматического прокала свечей вместе со свечами, на СТО так и не нашли причину, сделал проще, поставил кнопку и замыкаю реле вручную. Свечи купил какие-то в магазине за 500 руб (Улан-Удэ, 2007 г.), тьфу-тьфу-тьфу работают

Вова, а почему тогда одна ориг свеча не сдохла? которой в обед 100 лет и которая у меня при тебе 1 горшок схватывала?

Виксер: ну так а что, прозвонил где сигнал прерывается - в том и проблема. Иди по цепи от свечей на реле, далее на блок, от блока на общее питание... у меня сигнал + не звонился с блока, поставили блок от Темычевой либеры, все отлично пашет, хотя он совсем другой код имеет

Vikser писал(а):
У меня при запуске на холодную, или когда стрелка в районе нижней чёрточки тоже реле в импульсном режиме работает, это заводская задумка, у митсубов шёлкает, пока температуры определенной не достигнет и тойот ровно 2 минуты.


Во-во та же фигня, думал это косяк какой-то вылез, а оказывается так и задумано! Я обычно когда реле начитает щелкать открываю капот и сбрасываю клемму с реле, а то генератор жалко как он напрягается при включенных свечах.

Кстати вчера почевствовал из под капота запах горелой резины, сегодня утром завял посмотрел, оказывается провод подящий к первой свече (а точнее болт свечи и гайка) аж до красна разогреваются именно первой, утром уже не стал открычивать, а вечером раскручу почищу контакт.

аккуратнее с этим делом, лучше уж тогда норм провод взять и вручную намотать... у меня провод меж реле и свечкой самодельный, зато контакт у него что надо и ничего не краснеет. Главное побольше площадь примыкания к планке сделать при помощи шайбочек, расплющивания провода и гайкошайбе

Да это временно, в ближ. будущем хочу переделать раздачу напруги на свечи - отдельные провода пустить на каждую, тогда и контроллировать можно какая исправна, а какая нет.