Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

по допускам в мануале всё написано.

Ну совсем другое дело! по моему даже звук изменился( может из-за иной натяжки ремней)И что характерно- калильно-колбасное зажигание ушло.Понятно что клапан в карбюраторе может мозги парить и бензин поступал в впуск, но его нужно ещё воспламинить, а чем? мне кажется я понял чем.(нагара в цилиндре,на поршнях нет- ну почти.). Развалились и отслоились металлические части окантовки цилиндровых отверстий на прокладке.Они тонкие,быстрее накаляются и наверно воспламеняют смесь в цилиндре? кто че думает на этот счет

О-о-о брат да в тебе талант дремлет! попробуй себя на поприще писателя-фантаста! глядишь про тебя и услышим скоро?

А ваши мысли обьясняющие это-есть?

Ведь это только предположение

а тебе это зачем надо? поностальгировать о том что было?ты же уже устранил проблему!

калильное пойдет года через 3-4-5, возможно пора менять прокладку

что такое КАЛИЛЬНОЕ ? просвети ! насколько я помню этот термин используется для свечей зажигания!какое отношение к ним имеет прокладка гбц?

насколько я своим скудным разумом разумею есть свечи зажигания и свечи накаливания. первые используются для зажигания смеси в бензиновых двигателях,вторые для разогрева камеры сгорания в дизельных двигателях( перед пуском). т.е. мне кажется что тонкая отслоившаяся металлическая окантовка в результате работы прогревается быстрее и охлаждается медленнее так как медленнее отводится тепло в массу двигателя и инициирует вспышку после отключения зажигания( как например сажа несгоревшая которая "тлеет")

Вот именно , точно так же , как и разогревающийся докрасна электрод неправильно подобранной свечи, поджигающий смесь в цилиндре до появления искры.

парни вы если вам поверить пытаетесь сейчас объяснить что японцы тупые и не понимают того что вы светлыми своими головами открыли!!! и соответственно гонят падлюки брак!

да не японцы гонят брак, а просто запчасть неоригиная невысокого качества

Свечи разные различаются калийным числом (способностью отводить тепло) надо знать на какую машину какие идут.

Про прокладку вполне разумное предположение.

Калийное зажигание бывает на всех машинах, пох японских или нет, это когда смесь воспламеняется не искрой свечи,а раскалённым нагаром, ну или вариант с прокладкой вполне правдоподобен...

Наличие клапана прекращающего подачу топлива после выключения зажигания говорит само за себя, такая опция присутствует втч и на старых 9ках.

Ещё калийное зажигание не всегда легко распознать,когда двигатель не глушится это уж совсем тяжёлый случай,чаще просто работа менее стабильная т.к. смесь поджигается не в нужный момент.

Случилось чудо машинка снова на ходу, как и писал ранее купили набор прокладок для головы фирмы STONE (япония),сальники кв и рв, свечи DENSO . Разобрали машинку, не откручивались только гайки кв и рв, благо у Жеки в гараже случайно оказались болгарка и сварочник- сварили вот такой ключик. почти не отличается от оригинала из мануала


в процессе обнаружили ветхое состояние трубы со от помпы к термостату и клапана не в лучшей форме, ето сделаем попозже
естественно заменили антифриз(был чистый- очень приятно), масло, фильтр, ремень грма, ролик, прокладки : головки блока,клапанной крышки,сальники рв и кв, резинки на свечных колодцах, резинки на трубе со от помпы к термостату
вообщем пока ездит, только видать обгорает всё (много пролилось антифриза на блок)и не хорошо пахнет
Огромное спасибо, Штурман01, за помощь в данном ремонте

да и старый ремень был контитеч, славно отходил при мне 60тыс, сколько до меня хз. ни намёка на износ не было

ремни они вещ такая.. как новый как новый.. бздэнь

ничё парни загогулину какую соорудили. Кулибины! а я вот такое сделал из того что нашёл.открутил с помощью этого и шкив коленвала и шестерню расредвала.

можно было и из простых пластин сделать но мне на глаза попались два уголка с отверстиями. ещё нашёл два болта(направляющие)для дисков колёс от ваза и один короткий болт которым соединил пластины вместе.универсальный инструмент из сподручных средств.

у нас бы они согнулись. монтажка с 21 волги согнулась)))) решили не мелочиться ))))

не знаю тогда какое усилие надо приложить чтобы такое согнуть!!! я шкив коленвала с помощью этого когда откручивал то на вороток надел метровую трубу,вороток(советский калёный) немного согнулся но сорвал болт,он ещё на герметике резьбовом сидел.еслибы толщина металла приспособления была поменьше и были бы ровные пластины то согнулась бы.а так уголок двойка толщина и направляющие как наверное увидел прикручены гайками с прессшайбой для большей устойчивости.ну конечно предел прочности есть.А Кулибиными я называю тех кто своим умом доходит до решения и соответсвенно достоин уважения,хотя бы из-за того что не ленится пошевелить серым веществом! штурман01 писал(а):
у нас бы они согнулись. монтажка с 21 волги согнулась)))) решили не мелочиться ))))