Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

.. если все так логично и прогретый двигатель при разных окружающих температурах имеет одну и ту же температуру масла,
то почему же все производители всегда рекомендуют для высоких температур более вязкие масла, а для низких менее?
маркетинг? или забота о возможном перегреве, как ты написал выше (но перегреть движок можно и при низких температурах)? или где-то в рассуждениях выше есть изьян.

возможна эта рекомендуемая вязкость имеет значение только для режима прогрева? далее сгодится любое

Изъян?
Очень может быть. Я учился на ТОРАТ, но это не вышка и выпускники позиционируются как управленцы. Так что чего-то я могу и не знать, а что-то мог и упустить.
Всё, что писал выше - мои собственные наблюдения, опыт сотоварищей и околоспортивного сообщества в моей же интерпретации.