Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

ухахах

термостат фирмы Tama как думаете ставит его или нет
и еще влияет термостат на расход топлива

Если термостат неисправен и температура двигателя всегда ниже рабочей,(рабочая около 90 градусов), то обороты ХХ выше, а следовательно возрастает расход топлива.

объясните что это
оно находиться под бачок брызгалки

абсорбер топливных паров

он абсорбирование делает из бак.топл иль из инжектора
у меня в бак.топл всегда вакум
это хорошо иль плохо

товливная система закольцована .вакуум нормально .насчет всего остального ....гавно-вопрос ниче не понятно .че хотел узнать

Открываю крышку бензобака и всасывает воздух
вопрос ...... нормально ли это? И если нет , то как бороться???

дырку в баке засверли.. нормально это.. отстань от машины.. лучше полиролью лишний раз напидорь её, если делать нечего..

Витя писал(а):
дырку в баке засверли.. нормально это.. отстань от машины.. лучше полиролью лишний раз напидорь её, если делать нечего..

Jeka67 писал(а):
Всем привет.... движка 4g13.Пока ездил зимой,двигатель особо не грелся,поэтому особой нужды лезть под капот не хотелось,печка работает и ладно. Гаража своего тоже нет. Но сейчас на улице почти +25 и стрелка неумолимо ползет в верх,почти на 11 часов.Приходится "кондей" включать,что бы второй вентилятор заработал для охлаждения.Ну или гнать по трассе под 130...))) тогда радиатор охлаждается....)))) Постоянно ездить с кондеем сами понимаете.....расход бенза и т.д.Термостат сменил,но кажется я его не так вставил....))) Как стоял старый запомнить не додумался.......(((( просто вытащил и все. В "букваре" как ставится термостат на 4g13 не написано,да и меток ни каких не нашел. В "посадачном месте" его крути хоть так,хоть так....все равно,или все таки есть какая то метка???? Может есть у кого фото,как правильно должен стоять термостат в своем,т.сказать "гнезде")))))Что бы избавить вас от лишних вопросов,.....помпа работает нормально,жижи в радиаторе под завязку,в расширителе тоже норма.

У меня такая проблема: когда в хорошей пробке стою, вентилятор то включается то нет, бывает стрелка до центра не дошла, как он уже загудит, а бывает лезет на 3/4 всей шкалы, а вентилятор все не включается. У меня есть кнопка принудительного включения вентилятора (знакомый электрик сделал)на случай, как он советовал "поедешь далеко, наебнется что-нибудь (датчик температуры или термостат), ты можешь включить вентилятор нажав кнопочку". Раньше она действительно была на всякий случай, а теперь в горячих пробках (за бортом от +25 и выше, без ветра, пробка) стрелка устремляется ввысь. Когда обычный городской темп езды то она мертво сидит на центре, когда по трассе еду, даже чуть ниже центра держится. Кто знает подскажите что случилось??? Напрягать уже стало, пробок бояться стал, в машине должно все работать без принудительного включения.

проверяй проводку до вентилятора и датчик включения .. вдруг провод отваливается

датчик включения - это температурный датчик?

ага.. типа того