Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Стояло зажигание по табличке 2 градуса, пол года настраивал карбюратор. Почти без результата, приходилось его так подкручивать, что винт количества не доставал до толкателя заслонки первой камеры. В общим настроил более менее на езду. ХХ примерно 3000, на слух, на драйве (коробка автомат) 1000, так и ездил пока просто не забесило в край. Вчера опередил зажигание градусов наверное на 10 - 15 судя по меткам. Клапана звенят сильно при ускорении на малых оборотах. НО машина стала держать ХХ 800 где то, так же и на драйве, появилась отличная динамика разгона, перестала перегреваться, и расход упал на 4 литра где то. Возможно ли что просто кривые метки на ремне, или растянулся он, или же просто не настроены зазоры на клапанах??