Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Марат.. а Вы форум читаете иногда же так?)
давайте так.. предположим что у Вас libero cb4w. допустим что комплектация V.
тогда там стоит F5M22-2-RRKE
gear ratio B
final gear 4,021

на доноре ( неу предположим что это тоже ипонец.. седан. СВ1А комплектация МХ
тогда там стоит -
F5M21-1-RRBE
gear ratio B
final gear 4,021

то есть идентичные коробки по передаточным числам и главной паре.
далее ВСЕ коробки на моторах 4Gxx идентичны по креплению ( естественно речь о коробках одного поколения машин).
таким макаром - ответ на ваш вопрос: да полностью подойдут.

Вспоминаю себя, ровно год назад.
Но тогда я перечитал и перекопал весь форум, никакой толковой информации не было
Сейчас я уже могу что-нибудь рассказать и сам.

VovikN писал(а):
[quote]Марат.. а Вы форум читаете иногда же так?)

форум да читаю,но спросить то легче )) вопрос был задан с целью выявлений подводных камней,если таковые имеются,просто была инфа что блок двс 13 и 15 отличен от 92 и 93

VovikN писал(а):

F5M22-2-RRKE

F5M21-1-RRBE

то есть идентичные коробки по передаточным числам и главной паре.
Хм... интересная петрушка. Корпуса одинаковые, пч те-же. В чем подвох, акромя механизма привода сцепления?

вот и закончилась третяя передача , подвох увидел в следуюшем , моя кпп с гидравлическим сцеплением а кпп с донора с тросовым , вопрос можно ли поменять переднюю часть ( пыльник кпп ) чтоб было куда крепить цилидр сцепления ? вечером мне одалживают подъемник до утра,поэтому не хотелось бы на пол пути обламываться,нужен ваш совет
марка кпп донора f5m211 qt6413 выбито на корпусе с двс 1.3

Это не пыльник, это колокол , часть корпуса коробки. Можно.

NotSkin писал(а):
VovikN писал(а):

F5M22-2-RRKE

F5M21-1-RRBE

то есть идентичные коробки по передаточным числам и главной паре.
Хм... интересная петрушка. Корпуса одинаковые, пч те-же. В чем подвох, акромя механизма привода сцепления?
Еще подвох может быть в разных подшипниках диффа. конус или шарик. Но это скорее между с52 и нашим поколением.

вчера установил кпп ,хотел завести а стартер на ключ не реагирует еше и бензонасос не отключается при вкл зажигании , стартер отверткой на прямую работает,проводку под капотом осмотрел вроде нигде не зашемил ниче,замок зажигания не при делах так как я через штекерь тоже пробовал завести ,такая же фигня выходит, у кого есть соображения?

смотри белый провод толстый под воздушным фильтром на лонжероне, там бывает фишка окисляется. ну это кроме предохранителей.

массу на мотор не забыл прикрутить?
но вообще то цепь стартера вроде как не зависит от мозга. так что искать в цепи стартера.
при этом там вообще все просто до одури - провод напрямую от замка зажигания до втягивающего реле стартера идет. без каких либо реле и т.д.

масса соединена на термостатную крышку , стартер на прямую ведь крутит а значит на крайняк можно протянуть провод и на кнопке его сделать,но меня больше озадачивает почему не отключает бензонасос ( даже со снятым стартером при вкл зажг )можно конечно начать копать вслепую начиная с самого бензонасоса но сам факт того что проблема пошла после ремонта кпп склоняет к мысли что всетаки причина механическая и находится под капотом фишки и прочее,кстати двс ничем не подпирал при снятии кпп он тупо висел на верхней подушке
Белого провода под фильтром не нашел,там идет провод массы он в порядке,далее фишка с красным и синим проводами так же не повлияла никак на бенз , и коса она не вскрыта повреждений визуально тоже никаких

синий с красным - к генычу. К стартеру где-то там же.