Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

По виду свечей зажигания можно многое сказать, об этом в просторах инета много написано. Вот фото моих свечей, они превращаются в такой вид за короткий срок.
Также на холодный пуск имеется дымок начального разогрева авто(на рис. слева на право 1-2-3-4).






На локте швы+повязка, работы по ремонту завершены, готов отчёт.
1. Замена маслосъёмных колпачков на двигателе 4G15 (12 клапанов - 3 на цилиндр):
Заехал в гараж - ручник, нейтральная передача.
Открыл капот, снял аккумулятор:






Отсоединил высоковольтные провода,выкрутил свечи,снял воздуховод с крышкой воздушного фильтра, убрал воздушный фильтр, металлическое основание:






Снял клапанную крышку:






Снял оси с коромыслами клапанов двигателя, закрыл ветошью все возможные отверстия (чтобы не потерять сухари):






Снял колесо, снял защиту - открыл доступ к болту привода распредвала, выставил по меткам ВМТ 1 цилиндра:





Приступаем к разсухариванию клапанов 1 и 4 цилиндров(разсухариватель использовал от 6-ки - он не по размеру, поэтому сократил диаметр рабочей поверхности изолентой+исключаем задиры, сухарики не улетают если плавное нажатие делать+ собираем их отвёрткой с могнитной насадкой, !разсухарить можно и применяя удар по свечному ключу(в нём магнит внутри), но засухарить без спец ключа не реально!):






Снимаем колпачки аккуратно пассатижами (!Будьте аккуратны! Желательно эту процедуру делать не в футболке с открытыми частями тела, а к примеру в комуфляжке или джинсовке из плотной ткани. Сначала туго идёт, а потом срыв - у меня на последних колпачках дёрнуло сильно руку и я вырезал о двигатель(острую кромку) кусок с локтя.
.





Фото колпачков клапанов 4-го цилиндра. Сильно изношены, о чём говорит и вид свечи - оговаривалось выше.






Разсухариваем клапана 1-го цилиндра. Меняем колпачки. Колпачки меньше всех изношены, о чём говорит и вид свечи - оговаривалось выше.











Далее, после замены колпачков клапанов 1-4 цилиндров, выставляем ВМТ 2-3 цилиндров и меняем колпачки их клапанов.
Очень удобно было засухаривать следующим образом:
Клапан, когда его освободишь, имеет ход. Поднимаем его как позволяет - тем самым при нажатой пружине появляется большая площадка для простого одевания сухариков и потом высвобождаем пружину. Считаю важным соблюдать сохранность мест расположения пружин, шайб-тарелок и сухарей, так как они уже притёрты к друг другу, т.е. не ставить сухари от одного клапана другому.
Собираем всё в обратном порядке и первая работа выполнена.






2. Замена уплотнительного кольца распределителя:
Отсоединил В/В провода от распределителя, отсоединил разъём.







Сделал отметки, открутил два болта, снял трамблёр, отмыл, заменил кольцо и вернул всё как было.

одевай робу блиать, тогда штопать ниче не придется!!.

на мираже у меня тоже 12 клапанник
я использовал вазовский хз от чего с крюком. крюк заталкивал под распредвал. чашка нажимная у моего чуть больше чем надо, я её слегка сплющил. зато сухари доставал просто пальцами, так же и засовывал. колпачки набивал головкой на 12 12-гранной. колпачки если не сдергиваются - нагрей горелкой газовой, сразу соскочат. ремень грм у тебя в масле - надо менять

оправка для колпачкой у тебя хорошая, но у меня к сожалению нету.. зато есть съемник колпачков))

да.. и всевозможные отверстия ты не закрыл.. там ещё штук 10 дырок в дне головы, которые в поддон ведут.. поверь, искать сухарь в поддоне занятие для ещё тех извращенцев

Витя писал(а):
ремень грм у тебя в масле - надо менять

Уже если менять,то только после того как сынулю на море отвезу(А то он уже и на вертолёте и на самолёте и на мотоцикле на море, папулю гонит работать деньги зарабатывать на море, в автобусе жадничает за проезд платить - мол на море копить 2,6 лет). Там сразу - раскоксовочка, замена масла с прокладкой поддона(в масле), ну и ГРМ.

Годная тема, с картинками, всё хорошо.
Но вот не понятно, обо что именно порезался?

Кстати я люблю перебирать ДВС только с извлечением, но это уже просто моя индивидуальная прихоть.

да господи, ибитесь как хотите, лишь бы удовольствие приносило))

обзор нормальный, потрудился как надо. мне тоже непонятно, обо что порезался

Хороший фотоотчёт, сам перебираю гбц удачно купленную у max.84.
А какие мск ставил? Я долго искал неоригинал и нашёл Hyundai/Kia 22224-23500 в магазине купил один(50руб)- подошол идеально, только по высоте короче, но на эксплуатацию влиять не будет, теперь буду заказывать в экзист за 22,83 руб/шт.
Когда колпачки ставил пользовался "гандочиком" чтоб не повредить? Сам буду пробовать чтото подобное делать из, например, соломинки, или термоусадочной трубки.

AlexLancerV писал(а):

А какие мск ставил?
Когда колпачки ставил пользовался "гандочиком" чтоб не повредить?

Приветствую. Благодарю.
Колпачки ставил не оригинал от компании Elring.
Я заказывал отдельно колпачки:
4 по 36,65 руб.
8 по 31,32 руб.
Это так по схеме получилось, а пришли они один в один - не отличаются, но в разных пакетиках. А ещё заказывал набор прокладок за 1355,94 руб..
И оказалось, что и в наборе колпачки присутствуют(получилось 2-ва комплекта колпачков, а по размеру они такие же как и оригинал).
Не пользовался "гандончиком", просто в масло окунал и потихонечку одевал, а как пазики проходил потом уже направляйкой допресовывал.

ты что Кастрол льешь? я когда маслосемные менял в целиндр удленитель с маленького набора уранил, всей бригадой доставали

w_n писал(а):
ты что Кастрол льешь? я когда маслосемные менял в целиндр удленитель с маленького набора уранил, всей бригадой доставали

Нет, Castrol я ещё не использовал. Я пока перешёл на миниралку от CASTLE 0W-20.
Зимой ну просто милое дело - особенно когда машина на территории стоянки стояла, а не в гараже.

SlideArrow писал(а):
AlexLancerV писал(а):

А какие мск ставил?
Когда колпачки ставил пользовался "гандочиком" чтоб не повредить?

Приветствую. Благодарю.
Колпачки ставил не оригинал от компании Elring.
Я заказывал отдельно колпачки:
4 по 36,65 руб.
8 по 31,32 руб.
Это так по схеме получилось, а пришли они один в один - не отличаются, но в разных пакетиках. А ещё заказывал набор прокладок за 1355,94 руб..
И оказалось, что и в наборе колпачки присутствуют(получилось 2-ва комплекта колпачков, а по размеру они такие же как и оригинал).
Не пользовался "гандончиком", просто в масло окунал и потихонечку одевал, а как пазики проходил потом уже направляйкой допресовывал.
Подскажи пожалуста номерок того комплекта, где все прокладки и колпачки. Оч нужно!!!

Ну по архиву заказа попадаю на данную строчку:
www.exist.ru/price.aspx?pcode=708.981&caid=95
Только ценик дороже стал.

а еще говорят что дизеля как поросята...

у меня головка почище будет

молодец, такой подробный отчет!

опять же про чистоту головки
у директора пассат б5 97 года, в одних руках с 2002 года, масло лилось shell, можно сказать что ведрами потому что жор масла офигенный, так вот однажды попросил он масла залить, снял крышку и охренел, там в головке какие то сопли свисают, как в пещерах, хер знает скакой периодичностью менялось масло, но такое первый раз видел.

если продаст его мне, то фото выложу, предложил 50 тр, пока отказывается

kirill-9380 писал(а):
а еще говорят что дизеля как поросята...

у меня головка почище будет

молодец, такой подробный отчет!

Благодарю. А где грязь то? Масло и усё как "яйки" блестит...

желтизны нет, цвет примерно как у тебя где прокладка

а за чистотой яйки каждый следит по разному