Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

сцепа развалилась к примеру.

Не обязательно даже что развалилось само сцепление - может и гидравлика сдохла. Обычно главный цилиндр дохнет, алюминий. При этом обычно еще сработана выжимная лапа, и педаль сцепления была конская в последнее время.

Витя писал(а):
сцепа развалилась к примеру.
ДА, как вариант, была похожая проблема не на этом авто, замена сцеп. в сборе решила проблему.

Сейчас на Лансере стоит оригинальное сцепление, 180 т.к., понятно что уже умирает, бывает не включаеться первая передача с первого раза, выжимаю еще раз все норм (поджигал пару раз в говнах, да и лепесткам видимо многим уже писец), пока не меняю, жду окончательной смерти


P.S.
Кстати, раз пошла такая тема, подскажите, если не затруднит, что еще менять по кругу при замене сцепления, чтобы не лезть потом в труднодоступные места (сайленты, подухи и т.п.)

сальник коленвала, ну и сцепу в сборе (выжимной, корзина, диск)

правда знаешь, второй раз сцепу меняю на либерках, сальник КВ лежит прозапас, вскрытие показывает что старый стоял с мохнатых годов так до кучерявых еще и простоит

лучше раз в 100 тыщ менять, чтоб потом ненароком не потек. не каждый же день коробас дергаешь

согласен, но я не могу дать гарантии что я купил оригинал

Первой стачивается шарнир выжимной лапы, которая давит подшипник. Педаль становится тугой. От увеличения нагрузки накрывается главный цилиндр сцепления, сцепление начинает недовыключаться. Тут начинает подклинивать включение передач в КПП.

В моей лапу меняли на 250 тысячах. За этот пробег шарнир срабатывается в хлам.

у меня пробег 380, живее всех живых

Витя писал(а):
у меня пробег 380, живее всех живых
+100500
Коробка отбегала >200ткм, механизм выключения сцепления без явных следов износа. Манжеты в главном и рабочем цилиндрах менял два года назад (в главном всё было еще родное, в рабочем уже до меня был установлен неоригинал).

Витя писал(а):
сцепа развалилась к примеру.

это может вызвать мои симптомы? Будет ли вести сцепление если оно развалилось

highlander писал(а):
Не обязательно даже что развалилось само сцепление - может и гидравлика сдохла. Обычно главный цилиндр дохнет, алюминий. При этом обычно еще сработана выжимная лапа, и педаль сцепления была конская в последнее время.

Главный цилиндр относительно новый(месяцев 5 назад ставил), предыдущий умер из за того, что после установки новой корзины со сцепой вилка качалась не на солдатике, а на корпусе коробки, вот тогда педаль была конская. Подкладка шайбы под солдатик решила проблему.

была ситуация приехал в город за 60 км от дома. по работе пол дня катался работал. и в прекрасный момент я сдаю назад и понимаю что мне не выдергнуть передачу обратно. и как я не старался без варика. в этоге на свой страх и риск вызвонил кореша и на быксире волокли меня обратно с включенной задней передачей и выжатым сцеплением. целиндрик естественно помер поставил новый. в гараже снял мкпп хочу отметить авто полный привод. располовинел её (каробка)ничего не обнаружил. собрал обратно поставил.все как было так и осталось. и так 3 раза за ночь. а аказалось всё очень просто.под рычагами переключения есть регулировачный болт. я так понимаю,в свое время он каким то образом закрутился. в этоге я его ослабил. и передачки мягкие и плавные.

vanja писал(а):
.под рычагами переключения есть регулировачный болт. я так понимаю,в свое время он каким то образом закрутился. в этоге я его ослабил. и передачки мягкие и плавные.
Это рычаги на самой коробке? А болтик внутри, или снаружи?