Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

VovikN писал(а):
В общем мучаю ща одного либаса. Стал снимать все с него и. Понеслось..
В общем болт который крепит заднюю часть рычага, проходит через подрамник и вкручивается в лонж -проворачивается нафиг. Тоесть сорвало гайку внутри лонжерона.
Вопрос - как ее там приварить? Ну самый гиморный вариант понятен. Срезать шляпку болта, снять подрамник. Вскрыть лонжерон, выташить остатки гайки и болта, сделать вставку из 2мм металла и приварить туда новую гайку. Но это же слишком много гимора. Из салона лонжерон вскрыть нельзя? в смысле - доберусь я до этой гайки или нет?

это я смогу сказать, когда кузов начну пилить ((( когда это будет - пока не знаю.

левая гайка приварена.. а вот правая там болтается. в жестяном кожухе. можно вырезать кусок пола и прихватить её

Ну вот тот болт что ближе к кардану открутился без проблем. А вот тот что дальше от Кардана нифига.
То есть говоришь из салона реально залезть? Гут тада. Попробую. Пасип.

у меня вопше 2 болта были сорваны в кузов. слево один и справо один.скоба каторая держит салиндблок была приварена к подрамнику. из 6 болтов на катором пркикручивается подрамник к кузову у мене держался тока на 4 болтов. потом при попытке открутить подрамник сорваласи как у тебя гаика в кузов. долго искал сваршика чтоб приварить сорвавшую гаику.

точно через салон
потом дырку звукоизоляцией закрываешь и счастье

Сколько помню, гайка вварена не под салоном, а еще перед моторным щитом. Так что из салона до нее не добраться.

никуя, мы догрызлись из салона

всё фигня. Я на двух разных машинах выхватил этот гемор пять раз. Четыре из них - на своём подгузнике (два раза сам виноват, остальное - японцы).
Ко всем четырём гайкам можно подобраться из салона*, доступ в полости нормальный. Три из них - плавающие, четвёртая (самая левая) - фиксированная.

*к тем двум, что ближе к центру, можно и с улицы подобраться.

вот у меня самая левая и проворачивалась
приварили её из салона, примерно под педалью сцепления она
хотя могу ошибаться уже больше трёх лет прошло...

Хм.. ну и ладно.. я просто уже шляпку болта срезал нафиг.. думая о том что бы вырезать снизу кусок.. значит будет пытаться подобраться из салона. осталось только придумать как поставить машину на колеса. ибо на подъемнике разбирать салон - еще то развлечение.
зато мотор уже скинул. вместе с подрамником.

кстати.. господа.. мойте моторы.. хоть изредка.. сцуко. задолбался ща отчищать этот кусок маслянной шубы. масло с машины хлестало отовсюду. автомат весь в 1-2 см куске гавна. сначала воздухом сдул с него основное. потом кисточкой с бензином оттер еще часть. потом из мовильника зафигачил его весь бензином ( хорошо что респиратор был в гараже). почти блестит теперь.

Х.з.
я мотор не мою, гряземасляной шубы не наблюдаю. Прочее говно легко смывается кёрхером, даже холодной водой.

в обще не полез я в салон. снизу все сделал. как всегда долго думал как сделать.. готовился.. потом за час все сделал.
вырезал снизу кусочек. отогнул. вытащил ту балду что там стояла. вложил новую гайку -




обварил гайку по кругу..
и загнул обратно кусок кузова. обварил первый лист. так. не сильно аккуратно но зато крепко.

там проблема основная в том что посильней сварочник ставишь - насквозь дыра. послабей - срать начинает.
а вот внешний лист уже от души приварил.


замазал потом какой то битуумной дрянь - так что и не заметно теперича.




на тему грязности мотора..





ну и после моих долгих трудов.. приотмыл с мальца коробку и прикрутил к ней другой мотор отмытый уже. )

VovikN писал(а):
в обще не полез я в салон. снизу все сделал. как всегда долго думал как сделать.. готовился.. потом за час все сделал.
вырезал снизу кусочек. отогнул. вытащил ту балду что там стояла. вложил новую гайку -

обварил гайку по кругу..
и загнул обратно кусок кузова. обварил первый лист. так. не сильно аккуратно но зато крепко.

там проблема основная в том что посильней сварочник ставишь - насквозь дыра. послабей - срать начинает.
а вот внешний лист уже от души приварил.

замазал потом какой то битуумной дрянь - так что и не заметно теперича.

на тему грязности мотора..

ну и после моих долгих трудов.. приотмыл с мальца коробку и прикрутил к ней другой мотор отмытый уже. )

VovikN,отличный отчет!!!!!!Спасибо!!!!!

ну и ведрище усталое. кто то не запаривался с обслугой

Да ладно. Кузовок вполне себе приличный. А пробег у моторамежду прочим порядка 500к километров... ты такие машины видел? Вот. Так что вполне простительно моторчику такой видок иметь.
Ща вот с ходовой разберусь. Тормоза сделаю как новые. И будет супер.

я такие видел и не раз. короллообразные вообще с японии приходят часто с пробегом более 250. у меня пульсар был с пробегом 470 тыщ. всё без зарослей гавна было.

Вить.. ну это типа либеро.. а не тойота.. ) это разные авто. совсем. я бы даже провел некую аналогию. скажем так. автоваз и ГАЗ. ))
ну разные авто все же. вон. чувак на вольво 87 года 3 ляма проездил. но ведь из всех здесь присутствующих пробега такого на моторе нет?
ну и как показатель все же - 93 мотор с автоматом проходит долго. ну а если еще учесть что это в москве. в вечных пробках то моточасы у этого мотора явно зашкаливают уже давно и сильно.

У меня ситуация похожая немного..только кругом грязь, предыдущий хозяин без защиты ездил. везде грязь..я защиту купил. но в арках все равно дыры и оттуда грязь + защита не до конца моторного отсека и опять грязь..заебала она. а с недавних пор еще и масло давит отовсюду.. щас жду ролики ГРМа, потом буду компрессию мерять да смотреть откуда газы прут, если поршневая..пздц.. минимум 8 рублей и месяц ожидания. Ближаййший мотор 30к + поездка еще штук 10 и неизвестно хороший ли он. Мля, выплачу кредит- куплю жып. не митсу. нахуй такие цены на запчасти..