Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

не надо ни когда всякую хрень лить в японский двигатель, тогда он и ходить будет, а если лить всякий топ гир, форсан, лавр, и всю остальную чушь которая стоит на прилавках наших магазинов, лучше тогда масло по 20 тыс не менять, больше экономии получиться

а по поводу замены колпачков вот:
libero-club.ru/Forum/10-Nashi-avto/151-LIBERO-X?limit=20&start=620
у меня такая же приблуда в гараже валяется с ней ваще реально

да в общем то колпачки и расчитаны на 100 тыщ пробега. просто пока мотор новый и не изношен они до 150 примерно добегают на остатках ресурса. ну а щас направляющие и клапана всё равно износ имеют, даже минимальный, поэтому и срок меньше. РАскоксовку делай периодически, чтоб кольца не залегли

Вот тоже можете поглядеть:
libero-club.ru/Forum/9-Masterskaya/70798-Zamena-MSK-i-uplotn-kolca-tramblera-v-kartinkah

купил раскоксовку Лавр с промывкой 5-минуткой в комплекте, раскоксовал в течении 6 часов на работе-больше(12 часов) ждать не стал- хреново себя чувствовал. Итог: из цилиндров ничего не вылетело, шприцом ничего не вытянул,на конце отвертки ( подцепил с торца поршня- кусок сажи,нагара мокрого.- значит 40 мл. лавра на цилиндр испарились и просочились в поддон. Поршни по инструкции в процессе отмочки шатал туда-сюда по немногу.Заводилась очень тяжело- раза с пятого-шестого, не могла долго схватить, схватила- попер синий дым.Вонючий. Проехал километров 30 на повышенных оборотах- в результате перестала пердеть в глушитель если резко с оборотов сбросить газ.И ИЗЧЕЗЛО КАЛИЛЬНОЕ! которое меня частенько донимало. Представляю какая была срань в камере сгорания.Но думаю одного раза будет мало. через неделю повторю ещё раз. ну и прослежу уровень масла в динамике.

После раскоксовки масло поменять не забудь. А то вместо колец будешь менять мотор.

само собой

раскоксовка как и промывка очень опасное дело..после нее надо поддон снимать -эт минимум. Иначе отложения накопленные в нем (их поверьте немало) могут слегка раствориться, не настолько, чтоб вытечь с заменой масла, но настолько, что забьют масляную сетку в поддоне и движок клинанет. Встречал 3 подобных случая. Все с движком на помойку. Будьте аккуратны

промыл два раза с недельным перерывом.Без толку. жрет литр на 500.или залегли или может седло клапана, может клапан.разбирать надо- негде. охлоебам из сервисов нет доверия, нормального мастера хрен найдешь, самому негде.злой как гад ползучий, настроение гавно. до лета,до отпуска, а там к брату в гараж за 65 км.на одометре- 270 тыс.км.

кольца менять надо с таким расходом масла.

мои предыдущие 2 машины ели по 4 и более литра (масла!) на 1000 км.. так что есть еще куда расти . а вообще конечно грустно это, раскоксовки тут не помогут. и через колпачки такие значительные объемы никак не могут расходоваться, это определенно маслосъемные кольца

давление по цилиндрам одинаковое-13, клапана на месте.

что за 12 шт.мелких резинок на нижнем ряду с прокладкой ? куда они ставятся, с прошлого раза лежат.

возможно уплотнители болтов клапанной крышки

А кому нибудь керосин с ацетоном реально помог? По мойму это просто профилактическая мера, а если залегли - то как мертвому припарка. Только замена.Но попробовать можно-"на авось" с надеждой.

задиры и элипс в цилиндрах.зказал поршни и кольца в экзисте ремонтный размер 0,5.что то долго не идет закупка.проблема?нет в наличии что ли? кто заказывал ремонтные размеры?

поршни то какие заказал?

оригинал.

дорого обошлись?