Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

А,что с твоим тройником?

Потрескалась вся насквозь, залил клеем резиновым на который стекло сажают. Расход как поднялся до 15 литров так и держится что тока не делал, пока вроде держит и расход меньше и не заливает.

не завелась поменял все клапана, притер, залил проверил на текучесть, не текли. Сегодня собрал, поставил новый ремень по меткам, поставил новые свечи, прокрутил несколько раз двигатель, метки все становятся по местам. Результат даже не схватывает, посадил аккумулятор. Выкрутил свечи все залиты. ? завтра буду проверять наличие искры и правильно ли я установил трамблер, за одно и компрессию проверю. Что еще может быть не так?

Разъём трамблёра не подсоединил или шланчик который идёт из впуского коллектора к бошке.Пока всё,что на ум пришло.

при установке трамблера без разницы как бегунок стоит или нет?

там на трамблёре ключ есть, его по другому не вставишь.. если только ООООЧЧЧЕЕЕЕНЬ сильный ты..

что за ключ? Я когда вставлял трамблер в головку, там на трамблере есть бегунок который крепится к валу головки, так вот край у него один скошен. И вот я думаю на какую сторону должен приходится скошенный угол при положении двигателя на выставленных метках?

ты его не вставишь по другому, там одна сторона уже, другая толще

Kario писал(а):
что за ключ? Я когда вставлял трамблер в головку, там на трамблере есть бегунок который крепится к валу головки, так вот край у него один скошен. И вот я думаю на какую сторону должен приходится скошенный угол при положении двигателя на выставленных метках?

Там все просто. там ТУПО по другому не вставишь необходимо что трамблер очень плотно прилегал к головке блока ты прям почувствуешь что вставил норм=) Типо как с девушкой не ошибешься=)

бывают люди глупые.. бывают люди сильные.. бывают сильные и глупые если этот бегунок с трамблера не снимал, тогда только один вариант установки, а так ставишь грм по меткам и бегунок в трамблёре на первый горшок подаёт искру

трамблер установил верно даже метки совпали. Все оказалось очень просто, если поднять на домкрате левую переднюю сторону, то 5 литров в баке не достаточно до уровня что бы бензонасос его захватил. Вот в этом и оказалась проблема запуска. Сегодня завелась, но выявилась еще одна проблема из под головки масло бежит. Завтра буду искать спец ключ и им протягивать голову.

Kario писал(а):
Выкрутил свечи все залиты.

Kario писал(а):
Все оказалось очень просто, если поднять на домкрате левую переднюю сторону, то 5 литров в баке не достаточно до уровня что бы бензонасос его захватил. Вот в этом и оказалась проблема запуска.

Что-то не сходится

ну видать остатки роскоши хапнула и все на свечи, так как я от нетерпения давил педаль газа. Искра вчера была, но я не был уверен что она правильно била. Сегодня все перепроверил. Убедился что все на своих местах, долил бензину и вуаля! Завелась. Вот только теперь меня масло из под головки беспокоит.

бежит только по углам

Kario писал(а):
трамблер установил верно даже метки совпали. Все оказалось очень просто, если поднять на домкрате левую переднюю сторону, то 5 литров в баке не достаточно до уровня что бы бензонасос его захватил. Вот в этом и оказалась проблема запуска. Сегодня завелась, но выявилась еще одна проблема из под головки масло бежит. Завтра буду искать спец ключ и им протягивать голову.Какой спец.ключ?Там обычная много гранная головка нужна.

динамометрический вроде называется, а то когда первый раз тянул болт один обломился, пришлось в магазин ехать.

Короче возникла такая проблема, первые запуски после замены клапанов были нормальные, но вот после того как выдавило прокладку помпы и после ее замены, машина стала работать не очень, короче вообще не очень. Если вкрутить нормальные свечи то заводится на всех 4 горшках, минуты через две начинает троить а потом и вообще двоить, двигатель вообще не греется, свечи все заливает, и заводится потом только с полностью выжатой педалью газа и то на двух горшках. проверял все метки все правильно, провода в порядке, зажигание тоже, соответственно искра есть. еще фильтр воздушный брал новый а оказался гумно, с ним симптомы ускоряются до 1 минуты. да и если после продолжительной стоянки, двиг заведешь на минуты две, и после того как заглушишь его, если с радиатора снимаешь пробку антифриз от туда как под давлением вылетает. Где я чего накосячил? подсказывают что возможно прокладка не со всеми технологическими отверстиями, и газы могут давить в систему охлаждения, соответственно и она начинает давить движку. может быть такое? подскажите пожалуйста!

по симптомам, прокладка под головкой прогорела.

Боюсь, что прокладку помпы и выдавило, потому что газы давит в систему охлаждения.. а ещё, по пацански то, надо пробочку на радиаторе иногда менять

Прокладку под ГБЦ новую ставил, вот только со старой не сравнивал. Пробочки на радиаторе все в порядке ни одна не течет не капает.
Теперь что получается опять надо голову скидывать и смотреть в чем дело? Опять брать прокладки новые? ту что стоит уже повторно не поставишь? На что еще следует обратить внимание что бы так не пролететь опять?