Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Витя писал(а):
главно ещё выеживался - все зазоры ровно сделал))
нафиг ты беспонтовые было-стало выкладываешь? давай как делал. чё мы негнутых сараев не видели? колись, чё делал с вертолетом?
Вить, я для этого дела отдельный топик сделаю, там очень много работы было и фоток море. делал все. не снималась только панель приборов и задняя дверь.

все остальное было заменено, проварено, изогнуто, подмазано и замовилено. )))

сегодня вечером куплю пивка и займусь. а то с февраля, почти без выходных под ним валялся.

Игариан писал(а):
Красавчег!!!!!!!! Вот не пойму, выравнил таки? Или кое-где кузовщинку заменил? По фото как будто ничего и небыло!!!

двери менял, заднее крыло тоже, но оно попалось не в идеале, кромка была сгнившая,. пришлось наваривать, да и криворукий мастер, который мне его срезал, срезал в районе замка двери не по сварным точкам а прям по проему, пришлось стыковать. передний левый лонжерон с владика приехал. бампер достался с машиной. капот, крылья, телек, фары (все китай) стыкуется очень плохо, нужно натягивать и подгибать.

Жень а ланцер который для родителей 4вд ?

Fedor писал(а):
Жень а ланцер который для родителей 4вд ?
нет, обычный недопривод, и комплектация слабенькая, ни электрозеркал, ни электростеклоподьемников, ни подогрева сидух, ни кондея. правда салон люкс, и вполне не плохо сохранился.

Как жопу задрал?

Fedor писал(а):
Как жопу задрал?

ну она не сильно задрана. это пока без сидух, и двух дверей, и запаски она так выглядит, потом сядет. под задние пружины подложил подушку от, внимание! передняя подушка под пружину от ваз 2101.


встает как родная

под низ пружины ?

Fedor писал(а):
под низ пружины ?
ага

а у проставки есть разница верхняя или нижняя ?

Fedor писал(а):
а у проставки есть разница верхняя или нижняя ?
вроде верхняя, внизу пружина без резинок в рычаг ложится. что-то классику начинаю забывать... и слава богу.

а че я три года на новой пятерке откатал подвески ровно на 100 тыс хватило, крепкая попалась сцуко да и не ремонтировал я ее вообще не ломалась она у меня почему то

штурман01 писал(а):
опять про печку.
попал ко мне в руки, чудный прибор, не поленился и решил проверить, до какой температуры у меня прогревается радиатор печки.
разобрал воздуховод и сделал замеры.
на фото температура дошла до 75 град., но но позже я замерил, было 82 градуса.
но воздух дует теплым а не горячим. датчик фиксирует одну и ту же температуру во всей площади печки, из этого следует, что забитых сот в радиаторе у меня нет, и печка должна греть хорошо, но она греет плохо.

я еще не снимал свой термостат, но чувствую, что он будет на 82 градуса, ибо у меня лежит два термостата от разобранных двигателей, на них тоже температура по 82 градуса.

вывод. нужно попробовать поставить термостат на 88 градусов.

рядом стоял опель моего коллеги (у опелей термостат на 103 градуса) так у него воздух дует горячим, температура воздуха на выходе из сопла 55 градусов, руку греет хорошо, как феном. а у меня показало всего 42 градуса, и вроде разница в цифрах не большая, а ощущается очень сильно. жаль нет возможности замерить температуру радиатора на опеле.

да что ты хочешь от того малюсенького радиаторчика который в них стоит , я когда из своей недавно вытащил долго ржал , это для Японии зашибись , там итак тепло , так что ввиду того , что мой потёк и пропайка не дала положительных результатов , он тёк и по бачкам и трубки сифонили по швам , я этого выкидыша выкинул , взял старый добрый копеешный калорифер , отпаял глухой бачёк , обрезал трубки так , чтоб они вместе с глухим бачком по высоте были как лансеровский ,все это дело запаял , плюс используя верхнюю крышку с трубами входными от радиатора лансера обрезав те части где торчат эти трубки припаял их к копеешному , в корпусе печки в обоих половинках вырезал тот пластик который предназначался для удаления пред установкой трехрядного радиатора (не пойму почему они их не ставят ), там конечно геморой , но маленько поиздевавшись над копеешным радиатором , а именно , загибы бачков надо максимально сжать ,а потом только пропаять крышку бачка , и с помощью какой то матери он у мну влез в корпус , в автомагазине я взял поролон самоклеящийся который типа для шумки идёт и провода им любят заматывать чтоб не гремели , этим поролоном проклеил чтоб не было щелей между радиатором и корпусом , в результате думаю все олрайт будет , когда соберу свой на следующей неделе

vit писал(а):
штурман01 писал(а):
опять про печку.
попал ко мне в руки, чудный прибор, не поленился и решил проверить, до какой температуры у меня прогревается радиатор печки.
разобрал воздуховод и сделал замеры.
на фото температура дошла до 75 град., но но позже я замерил, было 82 градуса.
но воздух дует теплым а не горячим. датчик фиксирует одну и ту же температуру во всей площади печки, из этого следует, что забитых сот в радиаторе у меня нет, и печка должна греть хорошо, но она греет плохо.

я еще не снимал свой термостат, но чувствую, что он будет на 82 градуса, ибо у меня лежит два термостата от разобранных двигателей, на них тоже температура по 82 градуса.

вывод. нужно попробовать поставить термостат на 88 градусов.

рядом стоял опель моего коллеги (у опелей термостат на 103 градуса) так у него воздух дует горячим, температура воздуха на выходе из сопла 55 градусов, руку греет хорошо, как феном. а у меня показало всего 42 градуса, и вроде разница в цифрах не большая, а ощущается очень сильно. жаль нет возможности замерить температуру радиатора на опеле.

да что ты хочешь от того малюсенького радиаторчика который в них стоит , я когда из своей недавно вытащил долго ржал , это для Японии зашибись , там итак тепло , так что ввиду того , что мой потёк и пропайка не дала положительных результатов , он тёк и по бачкам и трубки сифонили по швам , я этого выкидыша выкинул , взял старый добрый копеешный калорифер , отпаял глухой бачёк , обрезал трубки так , чтоб они вместе с глухим бачком по высоте были как лансеровский ,все это дело запаял , плюс используя верхнюю крышку с трубами входными от радиатора лансера обрезав те части где торчат эти трубки припаял их к копеешному , в корпусе печки в обоих половинках вырезал тот пластик который предназначался для удаления пред установкой трехрядного радиатора (не пойму почему они их не ставят ), там конечно геморой , но маленько поиздевавшись над копеешным радиатором , а именно , загибы бачков надо максимально сжать ,а потом только пропаять крышку бачка , и с помощью какой то матери он у мну влез в корпус , в автомагазине я взял поролон самоклеящийся который типа для шумки идёт и провода им любят заматывать чтоб не гремели , этим поролоном проклеил чтоб не было щелей между радиатором и корпусом , в результате думаю все олрайт будет , когда соберу свой на следующей неделе
сделал бы фотоотчет, я тоже к жигулячему присматривался, но я хотел без переделок самого радиатора обойтись, так не получится.

купил себе такие диски на лето )))
б/у за 10 тыс.
ковка.

параметры, вес?

NotSkin писал(а):
параметры, вес?
R15. ширина 6,5, вылет 40
вес хз, легкие, но весов нет, чтоб точно сказать. в инете пишут 6 кг.

ну, лёгкое - это понятие растяжимое. По мне, так колесо всборе меньше 15кг - уже лёгкое.
А кто ковал?

Slik L186

NotSkin писал(а):
ну, лёгкое - это понятие растяжимое. По не так колесо всборе меньше 15кг - уже лёгкое.
А кто ковал?

если средняя шина 195 65 R15 весит 9 кг, то как раз выходит 15 кг. )))

Хм...