Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

вместо замка поставил 2 тумблера и кнопку.

обстоятельно так : )

вот только кнопка старта,почему-то выходит из строя(уже 3 было)мож реле поставить?

alex 4G93 T\C писал(а):
вот только кнопка старта,почему-то выходит из строя(уже 3 было)мож реле поставить?
Прикалываешься?

в смысле прикалываюсь?у меня реле нет ни на одном тумблере!не могу сообразить как реле цеплять!

alex 4G93 T\C писал(а):
в смысле прикалываюсь?у меня реле нет ни на одном тумблере!не могу сообразить как реле цеплять!
видимо имеется в виду, что там не реле а целый электронный блок.

Удивительно, что до сих пор плавились только кнопки, а тумблеры живы. На них указан максимальный допустимый ток? Посмотри и подели на два, т.к. кетай.
А потом посмотри номинал преда на зажигание. И прикинь, какой ток течет через соленоид стартера.

NotSkin писал(а):
Удивительно, что до сих пор плавились только кнопки, а тумблеры живы. На них указан максимальный допустимый ток? Посмотри и подели на два, т.к. кетай.
А потом посмотри номинал преда на зажигание. И прикинь, какой ток течет через соленоид стартера. я их устанавливал методом тыка, тупо вместо контактной группы с замка поставил 2 тумблера 1 на зажигание ,а второй хер знает как когда он отключен в машине не работают дворники зеркала и сигнал.

Лёха, я смотрю, ты колхозник тот еще: )

ток не обижайся, это я по-доброму. У меня час назаад в квартире, где весь прошлый год делался ремонт, сожравший бюджет десятка бодрых либер, вскрылось отопление. Четыре этажа по колено в кипятке. Вроде всё залечили, разрулили. И на данный момент я изрядно пиан : )

Так вот. кетайцы, цуки косорылые, хоть и круты нереально лишь тем, что делают абсолютно ВСЁ, делают это всё ниахти как. Особенные проблемы у них с металлом. Ну просто не умеют. Да еще и экономят, разумеется. Соответственно, контакты в кнопках выгорают, когда ты пытаешься пропустить через них неебический ток.
Поэтому, поставь качественную релешку. То-же самое, я рекомендовал-бы сделать с зажиганием. Если не знаешь как - спрашивай. Только пиши конкретно и понятно, чего именно не догоняешь.

З.Ы.: вапрос: а зачем избавился от замка зажигания?

NotSkin писал(а):
Лёха, я смотрю, ты колхозник тот еще: )

ток не обижайся, это я по-доброму. У меня час назаад в квартире, где весь прошлый год делался ремонт, сожравший бюджет десятка бодрых либер, вскрылось отопление. Четыре этажа по колено в кипятке. Вроде всё залечили, разрулили. И на данный момент я изрядно пиан : )

Так вот. кетайцы, цуки косорылые, хоть и круты нереально лишь тем, что делают абсолютно ВСЁ, делают это всё ниахти как. Особенные проблемы у них с металлом. Ну просто не умеют. Да еще и экономят, разумеется. Соответственно, контакты в кнопках выгорают, когда ты пытаешься пропустить через них неебический ток.
Поэтому, поставь качественную релешку. То-же самое, я рекомендовал-бы сделать с зажиганием. Если не знаешь как - спрашивай. Только пиши конкретно и понятно, чего именно не догоняешь.

З.Ы.: вапрос: а зачем избавился от замка зажигания?сам замок то есть и работает,но работает только на блокировку акпп и руля,а тумблеры поставил потому что рассыпалась(от износа наверно,да и сам хозяин немного с "тарпедой" в голове был),вот и решил проблему бюджетно так сказать,а последняя кнопка железная не китай была,хватило чють на дольше чем простые.Я чуть позже сделаю фото и распиновку что да как у меня подключено,и если тебе не трудно объясни мне пожалста как реле завести!!!

alex 4G93 T\C писал(а):
,вот и решил проблему бюджетно так сказать,а последняя кнопка железная не китай была,хватило чють на дольше чем простые.Я чуть позже сделаю фото и распиновку что да как у меня подключено,и если тебе не трудно объясни мне пожалста как реле завести!!!
Ну если совсем на пальцах. У реле есть обмотка (два вывода) и контакты (два-три вывода, может 4-6 при двух группах). Подойдет реле с двумя контактами на замыкание или трех контактное на коммутируемый ток больше 5 ампер.
Один вывод обмотки реле на землю, второй на питание от замка зажигания (или как там у тебя) через кнопку старта. Зажигание включил, старт нажал, релюха клацнула. Кнопку старта отпустил, релюха еще клацнула.
При нажатой кнопке замыкаются контакты реле. Один контакт на тонкий плюсовой болтик втягивающего (кстати, у тебя куда этот проводок подключен?) Второй по уму на замок зажигания (если реле залипнет) или совсем обезбашенно на плюс аккума через предохранитель. Зажигание включил, кнопку "СТАРТ" нажал, релюха клацнула, стартер завертелся
Проверь у себя:
провод с плюса батарейки на толстый болт втягивающего, со второго толстого болта провод в недра стартера. С обгорающей кнопки проводок на тонкий болтик втягивающего. (есть подозрения, что бывший, тот, с торпедой, напрямую на стартер питание подал с кнопки)

есть с нее родной блок и головка,мозг 4g93t c RVR-t.