Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

knize125 писал(а):
И кстати, мы на ГТ под стоковы китайский бампер затолкали кулек от дегнума. ничего не подрезая. Это про который VovikN говорил, что больно он здоровый..
www.drive2.ru/l/2029458/

а куда трубы дели?

в телевизоре справа от радиатора есть дырко, через которое идёт один из патрубков. Второй идёт в обход всего телевизора и он излишне длинный. Это касаемо стока.
В идеале, корпус ХЧ турбины проворачивается на 90 градусов выходом вниз, режется дырко слева от радиатора и патрубок заводится на кулёк по короткому пути.

вот с трубами у тебя явно особой проблемы не будет. в стоковые места.
вопрос тут встанет в ином - потери на магистралях.
на самом деле за стоковый бампер влезет много.
так что и какой нить универсальный с 51 трубой думаю нормально влезет.

P.S. меня все таки больше беспокоил вопрос эстетики в тот момент. нежели размеров. .ибо в последствии кулек уже другой стоял.

вот этот - да. только за эво3 бампер.

если влезет - отлично, буду искать кулек под фронт

VovikN писал(а):
потери на магистралях.
Вов, речь о 4Д68 - там пайп можно сделать коротко и эргономично. Места больше, нет ни байпаса, ни ДЗ и расположено всё очень удобно.

дык там и турбинка знаешь ли не большая. пофиг на вестгейт и байпас и т.д. один фиг придется магистраль делать весьма приличную. а мощщи у турбинки не дофига ни разу. в общем - если честно не сильно много смысла то и ставить его. дизель и так не горячий сильно. на крайняк ноздрю пусть сделает в капоте и прям на мотор дует. )

не путай кислое с зелёным. Для дизеля сверхважно качественное обеспечение воздухом. В гораздо большей степени, чем для бензинки.
А уж горячий там мотор, не горячий - по барабану. Мы ведь добиваемся повышения плотности нагнетаемого воздуха.
Магистраль можно сделать очень короткую. Если ктонить из дизельных комрадов выложит фото подкапотки - ты сам поймёшь.

я, я могу!
что выложить надо?
в ваших спорах родится истина

так пойдет?

ну даже и не знаю.. где там турбина то?) спряталссь за кабелем каким нить чтоли?

не было ее здесь )))
снег кончиться, сфоткаю с турбиной

я чета не понял по поводу снега

у меня и так шея второй день болит...

Витя писал(а):
я чета не понял по поводу снега

а что не понятного то?какая то херня весь день с неба сыпется, толи снег то ли град

kirill-9380 писал(а):
Витя писал(а):
я чета не понял по поводу снега

а что не понятного то?какая то херня весь день с неба сыпется, толи снег то ли град

у нас 15 см мокрого снега нападало. на выходные до -7

ну в общем то гимора будет прилично с кульком то.
фланец делать новый придется на впускной. и что то придумывать с выходом с турбины самой. и не такие уж и маленькие будут потом потери на магистралях.
если только прям сквозь радиатор провести магистрали воздушные - то да. )
а так - обе думается с правой стороны ( по ходу движения авто) радиатора кинуть и будет норм.

1)фланец выхода с турбины направлен вверх, основание имеет треугольную форму,вот если б можно было бы его перевернуть - было бы здорово, но просто - обычно не получается
2)впускной коллектор тоже направлен вниз. с ним даже не представляю как поступить

все таки склоняюсь вот к такому, хоть notskin и раскритиковал

итак..
берешь впускной от рвр ( как на последней фотке).
фланец на впускной ставишь свой!
таким образом он будет направлен вниз и в сторону радиатора.
далее - изголяешься с силиконом и трубками и выводишь от трубины магстраль вперед радиаторов ( там в телевизоре даже есть отверстие спецевое. под бензиновые турбы).

далее кулер универсальный. небольшой ( не надо большой. иначе будет только хуже).
после него уже с левой стороны ( по ходу движения авто) надо будет думать и как то проводить магистраль. как вариант тоже сделать отверстие. это уже сложней будет. там не так много места. ну или же просто провести магистраль ПОД телевизором.


не знаю как на дизелях но у бензинок там гур, и либо кондей, либо генератор.
и потому пространства для маневра не так что бы много.
я на бензинке , в конечном счете, сделал вот так.

с бордюрами надо быть поаккуратней. но это все равно выше получается чем поддон мотора.
ну и потом - когда защита уже установлена была вышло так что она стала ниже этого пайпинга.


трубы там 63. тебе явно надо будет меньше. думаю и 51 обойдешься за глаза.
ну и кулер у меня огромный.. с 76 входами и толщиной сам 100. опять же тебе явно надо будет значительно меньше.

я это все к чему - ты капот не закроешь с такой тряхомудией как на явре. у них капот как бы повыше будет. нет. есть конечно вариант вырезать дыру в капоте.. сделать там еще и ноздрю.. но гимора ты получишь - вагон при этом.

У либеры и рвра фланцы разные. Но на неделе сравню еще.
Коллектора у атмо и турбо либер одинаковые. У рвра свой.