Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Подскажите как на карбюраторе настроить холостые обороты а то что на холодную что на гарячую обороты завышены.

Всем! всем! всем! нашел в книге легион автодата "лансер-мираж-либеро-кольт" стр. 360. На моделях с правым рулём разъём датчика частоты вращения колена находится между кастрюлей вакуумного усилителя тормозов и главным цилиндром сцепления ( на автоматах пока не нарыл)

hikolos11, http://libero.pp.ru/forum/10-235-2 здесь показано где регулировка ХХ у карба.

Один из вариантов подсоединения нашел, но не для нашей авто, хоть понятно что куда и для чего:

Шаг 1. Установите переключатель на обратной стороне тахометра в соответствии с числом цилиндров вашего двигателя.

Шаг 2. Решите, где вы его установите. Лучше там, где хорошо видно, где-нибудь на центральной консоли.

Шаг 3. Пользуясь установочным кронштейном тахометра как кондуктором, просверлите нужные отверстия. Закрепите кронштейн прибора двумя винтами и фиксаторами.

Шаг 4. Просверлите еще одно отверстие для ввода проводки под торпеду. Закрепите тахометр на кронштейне и протащите проводку сквозь отверстие.

Шаг 5. Для работы тахометра нужны четыре провода. Первый из них – провод заземления, который можно присоединить в любом удобном месте кузова.

Шаг 6. Зеленый провод датчика оборотов двигателя (сигнальный провод, цвета проводов могут меняться в зависимости от модели тахометра) соедините с серым (уточните проводку по схеме электрооборудования вашего автомобиля) проводом на обратной стороне диагностического разъема (рядом с коробкой предохранителей).

Шаг 7. Белый провод тахометра срастите с коричневым проводом подсветки с задней стороны прикуривателя.

Шаг 8. Присоедините последний (красный) провод тахометра к контакту замка зажигания, на котором появляется положительное напряжение при включении зажигания. Соберите все, что было разобрано, и контролируйте обороты двигателя.

_______________
Вот еще вариант: http://www.spacioclub.ru/AE111/service/hands/taxometr/

4 года назад ставил себе на таврию тахомерт практически с закрытыми глазами, все было элементарно и подробно описано в инструкции.

поставил я себе короче тахо, отговорили меня от стрелочного которые у нас в ассортименте были, погрешность стрелочных типа оч большая и они не откалиброваны, в итоге реально накалывают от 100 и более оборотов, и цена у них была 1150-1800. Предложили русский электронный, типа электронный есть электронный, импульсы считает не ошибается, цена в зависимости от модели, 350-460, взял ТХ-517 цена 450, примитивный корпус, две кнопки , дисплей с зелеными цифирами. Как оказалась далее очень даже занятная штучка именно из за дополнительных возможностей, половина правда бесполезны. Возможности: тахо(с возможностью установки оборотов при которой он начинает пищать), часы( включаются когда выключается двигатель в автомате, либо можно установить на постоянку) , будильник(ненужная вещь) , вольтметр (при запуске снимает значение минимального напряжения, просадку напряжения, и после запуска в течении нескольких секунд показывает минимальное значение на АКБ на запуске, по этому параметру можно косвенно судить о зарядке АКБ, в обычном режиме показывает вольтаж борт сети), секундомер, изменения уровня яркости подсветки, и неразобрался еще с одной функцией, она вроде показыват угол опережения зажигания, либо угол корекции зажиганя(разберусь доложу),короче с прогревом угол уменьшается. также имеет функцию автоматического перехода в дежурный режим, благодаря которой через минуту после выключения двигателя отключается индикация и прибор переходит в режим малого потребления энергии.
минусы:
- вид конешно у него не ахти,
- небольшое запаздывание в режиме тахо,
- цифирки конечно не так приятны глазу как стрелка.
плюсы:
+ режимы и функциональность,
+ цена,
+ минимальная погрешность,Погрешность измерения по диапазонам, об/мин

100 ... 1500 ........................................................±5

1500 ...7000 ....................................................... ±50 (не то что у стрелки),
+ простота крепления без нарушения целостности авто( тупо на двухтороннем скотче),
+ думаю еще будут плюсы, еще невкусил по полной данный деваис.

Далее по установке: данный тахо имеет всего три провода : синий - масса, красный - + 9-16Вольт, и белый самый длинный метра полтора - сигнальный. Массу прикрутил под торпедой ( там куча мест куда её повесить) , красный - силовой есть возможность подключить двумя путями, до замка и после замка зажигания, выбрал первый вариант т.е. он у меня постоянно под напругой, в любой момент можно посмотреть время, напругу, секундомер, будиль ник. Если цеплять после замка, то все эти функции будут доступны только после поворота ключа. Короче напругу взял с разъема замка зажигания под облицовкой рулевой колонки, решил что здесь ближе да и синий и красный провод короткий. белый - сигнальный подключил на синий провод в разъеме к трамблеру(разъем который под трамблером с катушки каторый).
установка заняла две бутылки пива , час чтения книжек и поиска нужного провода, и уже когда теоретическая проблема была решена 1 час установки в неспешном режиме. также проблема была в прокладке провода с салона в двигательный отсек, прикиньте там дыр нет вооще, в итоге просунул его вместе с тросом одометра идущий с АКПП. приклеил куда поудобнее, заправил и закрепил провода под торпедой и в моторном отсеке чтоб не висели. работает все ок! обороты ХХ за год даже не сбились. сижу пью пиво, довольный.

Димон, респект! Даже самому захотелось поставить...И поставлю обязательно т.к. судя по рассказу это проще простого...

Добавлено (16.01.2009, 08:58)
---------------------------------------------
Рассказ в полезные статьи!!!

Я на таврию такой же ставил тахомерт.

Dimon-811, в полезные статьи суй! еще хотелось бы чтобы было написано куда же пихать белый провод в дизельной либере? у нас то, дизелистов, трамблера же нету

slavian, у вас тахометр ваще помоему на тнвд подключается.

в данном тахометре в инструкции написано, что на дизеле режим тахометра не работает (хз почему), читал у ниссанов на форуме есть специально тахо для дизеля, там ставили.

Могу сосканировать инструкцию к этому тахометру.

в поисковиках инструкция есть но она для Вазов как и оригинал, хотя смысл остается тот же, для общей инфо можно скан.

Инструкция добавлена в раздел Файлы.

LIBEROвод, слушай либеровод , я что то слышал что ты на таврию ставил , прикинь у мя тож была таврия и тож стоял такой тах, занимательный авто , неправдали?

Bt32s6vn
LIBEROвод, слушай либеровод , я что то слышал что ты на таврию ставил , прикинь у мя тож была таврия и тож стоял такой тах, занимательный авто , неправдали?
Табуретка это а не таврия, она у меня в сервисе жила и деньги все на нее уходили, за 6 месяцев эксплоутации на ее ремон ушло где 50 000р при ее стоимости 26 000р.
Вообщем машина дерьмо!!!

LIBEROвод, ну эт ты конечно зря, простота и дешевизна в ней присутствует , а так ничего я года три на ней гонял, хлопот никаких практически если бы не згнила, по крайне мере лез куда хотел даж иногда из любопытства и небоялся, знал что отремонтирую. конечно если сравнивать с другими тазами.

StaroLey, как просовывал синнальный провод через перегородку, и куда подсоеденил силовой провод?

Тоже поставил себе тахометр ТХ-517. Занятная штучка!
Потратил 1 час на установку. Во Владивостоке стоит 650р.

Dimon-811
StaroLey, как просовывал синнальный провод через перегородку, и куда подсоеденил силовой провод?
Сигнальный просунул через манжету, где проходит тросик спидометра.
+ Подсоединил до замка зажигания: разобрал кожух рул. колонки. Вытащил штекер, вызвонил провод. Снял изоляцию на красном проводе тахометра 3 см. Засунул его со стороны входа проводов в штекер, с посадочной стороны штекера он вылез на 5мм. Подогнул его отверткой. И защелкнув штекер на место провод зафиксировался.
- под любой винт который вкручивается в рулевую колонку.
Сигнальный также как и +, только в штекер трамблера (синий).
Всех проводов по длинне хватило. Изоляцию на авто не кромсал, все соеденил так.
Место расположения тахо... на приборной панели в районе датчика топлива. По глубине
он подходит. Становится как литой. По моему мнению идеальней места не найти. В основном рулю правой рукой. Левая сторона всегда в обзоре.
Фотку выложу, только на фоне сработавшей подушки безопасности будет не полный эстет...