Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Там идет трос от замка зажигания до селектора.
Убираешь этот трос и все что с ним связано, будет работать.
На картинке трос под номером 24116(CABLE,GEARSHIFT KEY LOCK)
ci.catcar.info/mitsubishi/japan/123/123_2003EH1B5T.png

doctor писал(а):
Какое то не информативное название топика вышло.
Суть в чем:
На машинах с АКПП ключ не вытащить из замка зажигания до постановки селектора в положение "Р"
Мне надоело выполнять процедуру подготовки к автозапуску на МКПП и я хочу блокировать ключ до установки на нейтраль.
Вопрос.
Каким устройством задерживается ключ?
На сигналках есть такая функция, машина глушится с постановкой на охрану. Т.е. ключ вытащил с замка , а двиг работает. Так точно на передаче не оставишь.
А мостырить туда тросик, помоему полный бред. Проще мне кажется какуюто электро-цепь придумать. И то еще надо хорошо голову поломать.


Что, тачка на авто-запуске уехала?
У меня семерка карбюраторная с авто-запускам уезжала. Слава богу без происшествий.

Но а потом залез в машину за чем-нибудь к примеру и воткнул скорость и на те машина поехала, нет тут других решений только нормальная сига.

бааррсс, ни одна "нормальная сига" не допетрит, что ты на МКПП передачу воткнул.

Единственный надёжный метод (если ручника не хватает) - это установить концевик где-то в механихме мешалки, что срабатывал он только тогда, когда селектор в положении "нейтраль". Уже через него реализовать запрет запуска.

Что бы на заведенной машине никуда не уехали на автомате подключается провод на кнопку тормоза, а на механике на ручник.
При заведенном двигателе на автозапуске:
- АКПП если нажать тормоз, что бы переключить селектор, двигатель глушится
- МКПП если опустить ручник, что бы тронутся, двигатель глушится

И при желании угнать, ни одна сигналка не помеха.

чтобы воткнуть передачу, надо дверь открыть, а нормальные сигналки при этом снимаются с автозапуска. Вышел, дсерь закрыл, заглохла и встала на запуск. Дверь открыл- снялась. Если надо, снова завел, закрыл.

beerlover писал(а):

На сигналках есть такая функция, машина глушится с постановкой на охрану. Т.е. ключ вытащил с замка , а двиг работает. Так точно на передаче не оставишь.
А мостырить туда тросик, помоему полный бред. Проще мне кажется какуюто электро-цепь придумать. И то еще надо хорошо голову поломать.
Что, тачка на авто-запуске уехала?
У меня семерка карбюраторная с авто-запускам уезжала. Слава богу без происшествий.
Ну сейчас алгоритм именно такой. Но меня напрягает, что если я не собираюсь выходить из авто, после поворота ключа мотор все еще работает. Приходится снимать - ставить на ручник.
Мелочь. Но не устраивает.
Единственный надёжный метод (если ручника не хватает) - это установить концевик где-то в механихме мешалки, что срабатывал он только тогда, когда селектор в положении "нейтраль". Уже через него реализовать запрет запуска.
Это не сложно. Геркон и магнит. Вопрос как не дать ключу повернуться или вытащиться?
На автомате другая конструкция замка?

меня еще раздражает то факт, что если ты поставил машину на автозапуск, а потом снова ее открыл-закрыл, она уже не заведется. Приходится снова заводить, ручник, кнопкой глушить.
Летом восстановлю перемычку и сделаю по автоматной схеме.

knize125 писал(а):
чтобы воткнуть передачу, надо дверь открыть, а нормальные сигналки при этом снимаются с автозапуска. Вышел, дсерь закрыл, заглохла и встала на запуск. Дверь открыл- снялась. Если надо, снова завел, закрыл.
Вот эта полная засада!
Если надо что то взять в машине, приходится снова заводить.

не так часто это надо. Тем более запуск стоит не больше 6 месяцев в год. А по мне так и включать его только в сильные холода. Хотя конечно приятно в теплую машину садиться..

doctor писал(а):
Вопрос как не дать ключу повернуться или вытащиться?
А зачем??? Часто забываешь передачу выключить?

З.Ы.: я с кнопочки машину круглый год грею.

аналогично

Никогда не забывал.
Перестраховаться не помешает.
Можно проще поступить. Подключить на нейтраль концевик капота.
Если положение не в нейтрали, аналогично открытому капоту - сигналка не стартанет мотор.
Но вариант с блокированым ключем как то ... элегантней, что ли.

Реализовал так.
Сигнализация даже в режиме АКПП не даст команду на запуск, если не включен ручник.
Провод от ручника я пропустил через замыкающий геркон на рычаге КПП, который срабатывает только в положении нейтраль.
Таким образом, даже я случайно забуду машину на передаче, то ничего не произойдет.Теперь для автозапуска нужны два условия. Включенный ручник и положение нейтрали.
И ключ удерживать не нужно.

теперь главно, чтоб термоклей не отвалился

Там внутри болты