Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Забирай мой разобранный карбёр,там всё есть кроме прокладок.И тему о нём,я открывал.

Привет!

За скока отдашь? Твой карб стоял на машине с АКПП? Мож скинуть фотку датчика на vlasoff82@mail.ru? Это черная коробочка, (на моей надписи M EVT-H2)с 3 проводами и клеммником установленная на валу дроссельной заслонки.

а че на мыло то ?! кидай сюды всем думаю интересно=)

Карбюратор с моей машины.Прокладки умерли,поставил контрактный карбёр.У меня автомат.Завтра попробую фотку скинуть.

JON не секрет скока за контрактный отдал

Я давно брал,сейчас нет таких цен.

JON, привет. это хорошо что карб стоял бибике с акпп. скинь фото датчика, плиз, на мыло или в форум.
Датчик представляет собой переменный резистор, который дает АКПП сигнал о том в каком состоянии нах. машина(дроссельная заслонка) разгоняется или тормозит. У меня либеро с акпп и фо вил драйв, я сделал диагностику акпп и выявил 2 кода ошибки 12,13(неисправен датчик полож. дрос. заслонки или обрыв цепи или неправильная регулировка). При езде на машине всегда были провалы при разгоне на 40км/ч и на 85км/ч, я грешил на АКПП, но судя по ошибкам дело было в датчике пол. дрос. заслонки. Сняв этот датчик и проверив его омметром, я понял, что датчик не исправен. В отверстии датчика есть кольцо с двумя прорезями, которое вращается вместе с валом дрос. заслонки карба. Ниже я отскалил фото описание проверки работы датчика. из датчика выходит 3 провода и подходят в клем. колодку.Нормальное сопротивление между контактом 2 и 3 на колодке должно быть от 3-6 кОм, а при подключении омметра к контактам 1-3 сопротивление должно меняться от 0,13до 5,95кОм при вращении кольца при снятом датчике или при открытии дрос. заслонки на установл. карбе. Я выявил неисправность датчика т.к. при повороте кольца у меня пропадал контак 2 раза, т.е. стрелка омметра правно откланяется при повороте кольца или дрос. заслонки, затем показывает обрыв и снова появляется сопротивление. Исправный датчик должен синхронно изменять сопротивление без обрывов и провалов при врачении кольца или дрос. заслонке. Получается что датчик изношен из-за старости или из-за манеры езды прежних владельцев.

Здравствуйте.
Всем спасибо за отклики. В итоге я нашел этот датчик на разборке в Москве. Проверил изменение сопротивления, при повороте кольца сопротивление менялось плавно без обрывов и скачков, установил на свою либерку, в итоге машина стала послушной, исчезли толчки и рывки при переключении АКПП(а я всегда грешил на изношенность коробки, уже 185 тыщ прошла)оказалось, что дело было в этом датчике. советую всем проверить этот датчик если есть толчки и рывки при переключении АКПП. Еще раз СПАСИБО.

Надо фотографии было сделать.

Я бы забрал карб, если все на месте кроме прокладок, напиши в личку скока денег и как с доставкой.
Еще нужен распределитель зажигания и капот.

где бы и как бы купить датчик положения дросельной заслонки на Mikuni, не новый ,но исправный.

У меня ещё остался.

сколько денег стоит и как приобрести?

у него почтовый день - понедельник

leon3-14 писал(а):
JON писал(а):
У меня ещё остался.
деньги я выслал.и как то все тихо. Ты вчера деньги отправил?Слушай ну ты не думай,что я целыми днями около банкомата сижу.

лучше сидеть в Банкомате

В нутри,что-ли?

есть у кого фото этого датчика. в мицубишевском магазине посоветовали поставить от хундая номер в каталоге: 35170-37100 или 35102-38610, вот думаю подойдет или нет. кто сталкивался отпишитесь