Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

а ты по ресиверам посмотри в окна, пузырей нету, жижа есть?

davyd, хуже работать может из-за того, что фреона немного вылетело. если он хоть немного работает, то можно просто дозаправьть. а ты когда последний раз заправлял?
slavian, можно и самому проверить - азота или кислорода дай в систему через редуктор, очей 4-5, и все соединения пропрыскай мыльной водой...

Anton1rim, slavian, Anton1rim
можно и самому проверить - азота или кислорода дай в систему через редуктор, очей 4-5, и все соединения пропрыскай мыльной водой...
нивкоем случае так не делайте - азот просто убьет систему (резинки, масло) а кислород вызовет взрыв от смазки в компрессоре!!!!!

а томские пацаны они все простые...

Добавлено (24.06.2009, 13:55)
---------------------------------------------
а томские пацаны они все простые...

des79, не прав ты, наши парни так и делают, и не только наши, А кислород взорвется если компрессор убитый,

кислород вызывает окисление всего подряд, особенно углеводородов куда относится и все виды смазок, топлива, парафин и пр. которые между прочим горят очень хорошо....

ну можно вместо кислорода и азота вообще отвакуумировать, но это больше оборудования.

проще отдать 800р за диагностику у спеца, чем самому незная лезть в дорогое и капризное оборудование

а можно и фреона пукнуть, но правда вы же все бедные и на это врятли согласитесь.. тысяча рублей - это же конская сумма на неё можно купить аж 16 русских подшипников в ролик кондиционера...

Добавлено (24.06.2009, 14:22)
---------------------------------------------
des79
виды смазок, топлива, парафин и пр. которые между прочим горят очень хорошо....
аллюминий горит как бумага между прочим...

Добавлено (24.06.2009, 14:23)
---------------------------------------------
в кислородной среде

des79, это личное дело каждого, бывают моменты что и 800 р. нет

Витя, школьный урок химии: в кислороде горит все - абсолютно, но для этого надо это все поджечь, а вот все углеводороды сами по себе начинают гареть при контакте с кислородом - этому учат всех сварщиков - ни в коем случае не подходить даже близко если у вас есть какое-то пятно от смазки (крем на руках, пятно от масла на одежде и пр) иначе можно вызвать взрыв балона с кислородом (мало не покажется - в радиусе минимум 30-40 метров мало чего останется)
Anton1rim, поэтому многие ездять без кондея и я в том числе - ремонт этой системы очень дорогой

Подниму ка я тему.
Мне тут на сервисе сказали, что нужен газ специфический "12", а везде заправляют "34ым".

гонят,родной как раз 134, но он дороже 12того но можно и 12.

12й дороже и его нигде нет

а где достоверно узнать какой именно. А то меня пугают, что трубки рано или поздно от 134ого разорвет. На герметичность проверили и направили с миром.
Такто 134й у них есть, че им мешало с меня бабок на месте стянуть, а они наоборот отказались

мулька наклеена или на капоте или на телевизоре где-то. там всё иероглифы но R134а по человеческе написано также кол-во в граммах. а так-же на самом корпусе компрессора шильдик может быть.

Ок, пасиб. посмотрю

Пасиб, за подсказку проверил.

на капоте указан R134a
Но капот не родной, от более свежего Миража.
Посмотрел на компрессор, на нем ясно обозначен R12.
Так что сервисмен прав. Надо искать R12.

BuTaJIяH писал(а):
Подниму ка я тему.
Мне тут на сервисе сказали, что нужен газ специфический "12", а везде заправляют "34ым".

134 от 12 отличается видом масла используемого в системе (минералка,синтетика) по физическим данным они схожи,но смешивать нельзя т.к. масла не смешиваются.Для перевода с 12 на 134 требуется разборка и замена масла.

Опресовка системы возможна тока озотом (газ химически нейтральный) крайняк пропаном.

Руские подшипники для кондёров не годятся они новые часто хуже жапоновских старых.

Вакоумнком можно выявить ток очень большую утечку -1кг это смешно против 8-12 кг рабочего давления он преднозначен для удаления воздуха и влаги из системы (при давлении ниже атмосферного вода закипает при т.менее 100 градусов втч при комнатной т.)

Опресовка азотом служит для выявления явных косяков при сборке.Фрион при достаточно большом давлении утекает месяцами и годами для выявления такой утечки её места поможет ток гозоанализатор.

Если фриона хватает на сезон вмешательство в систему как правило нерентабельно.Фрион уходит в основном в момент длительного простя компрессора (проподает маслянная плёнка на сальнике).Даже зимой рекомендуется раз в неделю включать кондёр на несколько минут (ток на прогретом двигателе)

BuTaJIяH писал(а):
Пасиб, за подсказку проверил.

на капоте указан R134a
Но капот не родной, от более свежего Миража.
Посмотрел на компрессор, на нем ясно обозначен R12.
Так что сервисмен прав. Надо искать R12.
не мудри с поисками. приходишь в мастерскую где делают домашнии холодильники в т.ч. старые советскии и пацаны заправляют тебя R12