Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Витя, легко могли поковыряться в электрике наши "мастера", когда покупаешь любую б/у машину никогда не предугадаешь где кто ковырялся, так что вероятность глюков электрики очень велика... Например в моей копались в любом случае, ибо ставили сигналку, но тьфу-тьфу вроде не глючит

LIBEROвод, щас возьмем за попенс и к ответу:
libero.pp.ru/forum/9-157-4
сообщение 51
Quote (Dimon-811)
Bt32s6vn, LIBEROвод, а у меня кнопов таких нет, все ногой приходится контролировать.( LIBEROвод, вопрос такой у тебя при кикдауне на каких оборотах переключение на повышенную идет? ( понимаю что движки разные, просто интересно), у меня 6100 строго об/мин.

Слушай я точно незнаю но переключается в красной зоне уже, при этом мотор ревет страшно, иногда тех кого я обгоняю даже пугаются.
MMC LIBERO 1993г.в., 4WD, W4A321 UPF, ГБО, люк, салон велюр.
ты не забывайся друг чо где базаришь та...

Добавлено (09.02.2009, 17:18)
---------------------------------------------
мне понраилось - по словам 140, по паспорту 120. едет наверно как 80, судя по состоянию

Витя, там про кикдаун написано а не про спортрежим разницу объяснить? А при спортрежиме около 3500-4000
Хотя что при этом идёт экономия сомнительно...

Витя, я про кикдаун писал а не про нормальную езду, переключается у меня АКПП при 2000-2500об.
Не за какой базар я отвечать не собираюсь, если хочеш побыковать по фени сходи на зону к браткам там и базарь по понятиям.
Ты походу форум либероводов попутал с сайтом сокамерники.ру или как он там сейчас называется.

LIBEROвод, а при нормальном режиме тогда какой диапазон? И газа сколько ест если не секрет и где баллон стоит в багажнике?

1500-1800об.

Вова, балона вместо запаски, влазит в него 40л.

у меня другая машина , дизель которая, она при нормальной езде 2300 - 2900, при спортивном режиме как писал выше... Думал что так все автоматы работают

Просто на спорт режиме если давить сильнее то акпп реключается в красной зоне.

LIBEROвод
Не за какой базар я отвечать не собираюсь, если хочеш побыковать по фени сходи на зону к браткам там и базарь по понятиям. Ты походу форум либероводов попутал с сайтом сокамерники.ру или как он там сейчас называется.
перевожу бля ботаников - не забывай где что пишешь? за базар тебя никто привлекать не собирался

Добавлено (10.02.2009, 05:16)
---------------------------------------------
это у тебя параноя уже

А на Ниссане разве АКПП стоит ? По-моему Ниссан вариаторы ставит в основном. Поэтому и разница при переключении скоростей. Вариатор мягче. Я долго привыкал после вариатора Санни к автомату Либеро.

Михал, видимо смотря какой ниссан. Я знаю что АКПП на ниссанах очень наворочены и имеют очень маленький ресурс. 150 ткм и выкинь в помойку коробку. Зато переключается мягко Если покупать контрактную коробку на ниссаны - то 30-40 ткм пробега на ней обеспечено, потом либо другую покупать, либо чинить, но это дороже чем другую покупать.
А подвеска у ниссанов это вообще отдельная тема для разговора

это откуда такие мегасведения?

Добавлено (17.02.2009, 17:21)
---------------------------------------------
а у кости был лаурель на автомате с пробегом 180 тык, с родным автоматом... слава, тебя явно дезинформировали... и прекращайте нести пургу на ниссан, это такая же хрень как митсубиси, тойота, сузуки, хонда, субару и др.японцы.и уж проблем с автоматам у ниссана не больше чем у всех других

Витя, согласен!

Витя, спроси о кривизне ниссановских коробок у Вовы например, или на Microb.ru...я исхожу из опыта других людей, ты же исходишь из опыта Костяна... Сколько он на ниссане проехал своем? тыщщ 100 хотяб проехал? нет?

Да все японские АКПП обычно ходять не более 200 000км после чего если даже и работает то уже появляются симптомы о ее износе. В городском режиме (особенно с пробками) АКПП хватает на 100 000-150 000км. В книге пишется что жижу в наших АКПП надо менять каждые 30 000км а в тяжелых условиях эксплотации в два раза чаще т.е. каждые 15 000км. Сам лично видел в своей АКПП продукты износа (черная муть на дне картера АКПП) после 25 000км городского режима езды. Так что ресурс АКПП зависит от манеры езды и условий где ездит автомобиль.

LIBEROвод, что мне не доказывайте, но у меня АКПП прошла в общей сложности 241 тыс км, из них 25 тысяч проехал я. Ну и как бы в ней нет симтомов умирания, хорошая коробка. Вова же на ниссане проехав 30 тысяч поменял ее на контрактную, общий пробег его коробки 150 тысяч. У моего отца на форде американском АКПП 340 тысяч пробега уже, начался небольшой затуп между первой и второй...
Зависит от навороченности коробки и качества ее сборки... манера езды тоже влияет, но я в своей коробке масло еще не менял ни разу, до меня даже не знаю меняли или нет, коробку как то особо не жалею, работает и ладно. И на непрогретой переключаюсь и езжу... ничего с ней не будет... А вы попробуйте на ниссане проехать километров 500 например со скоросью 120-160, ресурс коробки уменьшится в разы, она может прям на ходу развалиться, просто знаю одного человека, который уже 3 раза контрактную коробку на свой ниссан покупал, и каждый раз это случалось после поездок по трассе Москва-Питер.

Друг мой, а о каких ниссанах речь идет? тут две крайности, либо на нем ездили и отжигали по полной, либо не обслуживали, а чаще всё вместе.

Добавлено (18.02.2009, 12:01)
---------------------------------------------
и не надо говорить образно - ниссан. давайте о конкретной модели и конкретных примерах. и ещё в ниссан тоже многие херачат декстрон, а надо ниссан флуид Д, которого аж три вида, и не совместимы причем. на маздах тоже гавно автоматы, и на митсубиси тоже, и на хондах, и на сузуки, потому что не надо экономить, нодо лить оригинальные жидкости, и всегда менять фильтр.

Добавлено (18.02.2009, 12:04)
---------------------------------------------
почему сузуководы редко ищут автоматы, потому что автоматы у сузуки очень надёжные, а каждый сузуковод знает, что оригинальная жидкость в автомат продается только в литровых круглых железных бутылках. А маздоводы должны знать, что атф м3 еньше чем 4литра в оригинале не фасуется, а атф м5 и ф1 только в 20 литровых вёдрах. Хондовские жидкости и мутсубисевские не смотрел.

Добавлено (18.02.2009, 12:07)
---------------------------------------------
LIBEROвод
Сам лично видел в своей АКПП продукты износа (черная муть на дне картера АКПП) после 25 000км городского режима езды. Так что ресурс АКПП зависит от манеры езды и условий где ездит автомобиль.
естественно. она же работает, изнашивается. жидкость охлаждает и моет трущиеся поверхности. а бедешь тапку топить всегда в пол она у тебя и до ста тысяч может не дожить

slavian, Ну у тебя же дизелныя либера а на дизелях АКПП живет раза в два больше. А насчет ниссана твое знакомого так нефиг было тупо менять АКПП не разобравшись в причине поломке предыдущего скорее всего тупо был забит охлодитель АКПП, у меня кстати из-за этого умила контрактная АКПП и старая АКПП скорее всего тоже умерла по этой причине поэтому и советуют настоятельно при замене жижи в АКПП промывать радиатор АКПП чего я не видел ни в одном сервисе.