Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

У меня фаер балл 55А стоит европейский, до этого стояла необслуживаемая варта 55А. Фаер балл когда брал у знакомых они мне говорили что возми его цена качество, корифан на свою тоету тоже такойже поставил только с обратной полярностью и ниче доволен.

Купил "Атлас" корейский 54 Аh в декабре за 2600, пока не жалуюсь.

Кстати свой брал за 2200р

Димон, бери такой, чтобы пусковой ток максимальный был...Я бы на твоем месте Варту выбрал бы...

Я себе варту поставил маленькую...

помойму пофиг какой, новый всегда будет хорошим... а сколько он прослужит, кто ж его знает? и сделаны они все у нас похоже

У меня ватра 55А была необслуживаемая, она умерла из-за того что у нее вода выкепела и долить ее нельзя было, хотя и отработала она 4-5 лет.

Джентльмены,
Насколько я знаю нет смысла ставить на машину аккумулятор большей емкости, поскольку система зарядки рассчитана на определенное кол-во Ач. И она просто напросто будет постоянно недозаряжать батарею.
На самом деле 45 Ач хватает (если конечно не слушать долго музыку на заглушеной машине). Тезка, ты ж до этого нормально заводился...
У меня у самого в прошлом году была неожиданая полная разрядка аккумулятора (за ночь) и поскольку надо было на след день далеко ехать, купил новый (необслуживаемый) Varta. Родной правда потом зарядил и он оказался в рабочем состоянии (заряжал током .5А). Так что у меня теперь два

dimitry, да 45-ки вполне хватает, но этож расчитано под япошский климат, на наш можно смело накидывать 10 A и все будет нормально заряжатся, до 60 А машина потянет, как говорится запас карман не трет, в цене разница небольшая, посмотрю еще может 45-ку и возьму. до следующей зарплаты ему приказано жить, деньги ушли на другие покупки. да и морозы уже спадают, попробую его еще полечить.

в чем сложность подгонки мАч? Сколько генератор генерит, на 20% скидываешь, получается максимальная емкость аккума, который можно поставить.
У меня 120 ампер дает гена, соот-но 120х0.8(80%)=96. следовательно у меня стоит 90 амперный аккум. С японии по штатному моя либера бы шла с 75 амперным акумом

согласен с dimitry,аккум с большей емкостью будет недозаряжен и быстрее сдохнет.у меня из япии стоял 35-й ,год назад сменил на варту 45 необслуживаемую.полярность помоему без разницы провода-то длинные.а в либеру и 75 влезет места до фига.кстати варта у меня на тазу стояла(вместе смашиной была сколько не знаю) ,я поездил 3,5 года и сним же продал,ни разу не подводила.

slavian, у тебя же генератор не только на зарядкку работает, да и аппаратура зарядки на данном авто 90 А я думаю не потянет полностью заряжать.

Dimon-811, измерь размеры корыта для АКБ и ставь европейский. При тех же деньгах можно купить достойный АКБ, а не китайскую подделку под "Японию".
У меня например, прекрасно могут размещаться АКБ емкостью 55 - 65 Ач Европа, причем любой полярности, разворачиваешь на 180град. как хочешь, проводов хватает. Это я правда потом понял, можно было еще немного съэкономить, купив обратной полярности (менее популярные). Себе поставил в октябре 2007г. Варту (типа Cилвер Динамик) 63 Ач - ЗВЕРЬ!
Для крепления АКБ использовал штатные тяги и отрезанный кусок ДИН-рейки , чтобы прижать АКБ к корыту (снизу к рейке приклеил плотную резину, чтобы не продавила корпус АКБ) - полет нормальный.

З.Ы. Поверьте специалисту по резервированным источникам питания - Для зарядки АКБ больше важен не максимальный ток, который выдает генератор, а напряжение которое ограничивается электронным регулятором и которое в свою очередь и определяет какой ток заряда "возьмет" на себя АКБ (это если упрощено сказать)
Так что, тут не емкость АКБ определяющая (недозарядится, перезарядится), а правильная работа регулятора напряжения.
З.З.Ы Кстати, напряжение регулятора должно меняться в зависимости от температуры под капотом. На морозе когда АКБ заряженный, и движок крутится не менее 1000 об./мин. - оно может быть около 14,5 В, а летом в жару около 13,4 В (то есть должна быть термокомпенсация напряжения заряда).

Добавлено (26.02.2009, 23:57)
---------------------------------------------
slavian
У меня 120 ампер дает гена, соот-но 120х0.8(80%)=96. следовательно у меня стоит 90 амперный аккум. С японии по штатному моя либера бы шла с 75 амперным акумом
Не могу поверить, блин, 90 Ач - это уже на грузовики ставят, у него вес должен быть около 30 кг! И две ручки сбоку, для переноски с напарником!

Yura843, у славяна дизель! там стартер в 2-2.5 раза больше жрет + свечи накала!!

Yura843, значит на нем полную лажу написали! видать для крутости 90 написали, а по факту он значительно меньше похоже, потому что при полной зарядке от ЗУ на малом токе он крутит движок без перерыва порядка полутора минут, и потом если постоит пару минут еще секунд 20, потом он начинает очень быстро садиться.
Это если учесть что в дизеле потребление на запуске огромное.

slavian, ты че полторы пинуты стартером маслаеш? Не жалко?

Dimon-811, маслал пока не убил. Сейчас умнее делаю - ставлю сигналку на автозапуск каждые 2 часа (при морозах), тогда и стартер мучать не надо и машинка теплая с утра.

У меня стоит акум на 95 как их там ампер часов... снял с отцовской Serena (дизель). Где бы теперь его на полную зарядить... ему же 9 ампер примерно надо...

Code, сгарит на 9 амперах твой аккумулятор - нормальный ток заряда 2-3 ампера и сутки примерно, при больших токах пластины в акб начинают перегреваться и осыпаются. После того, как акб закипит - заряжай еще 1-2 часа малыми токами. А лучше вообще использовать ареометр для проверки степени заряда.