Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

жара

вот мои доказательства ))))

если кондёр плохо холодит скорей всего недостаточно фриона.Не то чтоб его совсем не было просто при недостатке хладогена он может дросселироваться не в том месте где должен как правило обмерзают(покрываются инием) верхние трубки испарителя что препятствует нормальной термоотдаче нижняя же часть испарителя остаётся тёплой.Необходимо проверить давление у специалистов при необходимости дозаправить для проверки нужен манометрический мост есть у всех кто занимается кондеями не обязательно автомобильными.Причиной неисправности может быть засраный испаритель или если система разбиралась попадание влаги либо воздуха смесь фриона с воздухом по физическим свойствам не являеся расчётной для работы кондея. Для удаления воздуха и влаги из системы используется вакоумный насос (ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ПРОЦЕДУРА ЕСЛИ СИСТЕМА РАЗБИРАЛАСЬ) сохранение вакоума после отключения насоса является косвенным подтверждением герметичносни систмы.Если необходимо выявить утечку используется специальный газоанализатор,часто на месте утечки имеются маслянные следы.При необходимости опресовать систему её наполняют сжатым азотом (т.к. газ нейтральный),через сутки сверяют давление.

А у меня он работает только при движении Кондей был разобран бывшим хозяином и года 4 все было открыто, вентилятор закис от ржавчины, муфта и сейчас то включается, то нет (пока не ебнешь легонько по ней). А на днях обнаружил, что в движении дует в салон холодненьким, а как встал в пробке - как будто просто с улицы дует. Отчего так может быть?

Karatay писал(а):
А у меня он работает только при движении Кондей был разобран бывшим хозяином и года 4 все было открыто, вентилятор закис от ржавчины, муфта и сейчас то включается, то нет (пока не ебнешь легонько по ней). А на днях обнаружил, что в движении дует в салон холодненьким, а как встал в пробке - как будто просто с улицы дует. Отчего так может быть?

фриона не хватает если не уверен в качестве сборки езжай в серис пусть вакумируют до потери пульса минут 15- 20 (стой над душой) и заправляют по новой.Масло при сборке доливали? Если не помнишь пусть нальют на всякий случай 100г(много тоже плохо)

Вакуумировали как раз минут 15-20, до того промывали систему какой-то хренью с синим отливом, в качестве и количестве заправки я уверен - делал дед, известный на весь город. Если при остановках перестает холодить из-за недостатка фреона - значит он потихоньку уходит...

скорей всего сальник+подшипник компрессора цены на ремонт везде разные например у нас запрака 600-1000+замена 2000-4000+запчасти 600-900 надо задть себе вопрос сколько я буду ездить на этой машине может просто дозаправлять каждый год с большой долей вероятности заправки на сезон будет хватать.Возможно резиовые манжеты трубок входящих в компрессор дефективные тогда ремонт копеечный надо нюхачём(газоанализатором) проверить хотя не факт он может пищать в районе всего компрессора.Опресовка при небольшой утечке тоже ничего не даст.

Stantor писал(а):
byaka2 писал(а):
если фреон вышел один раз то он будет утекать постояно. надо найти утечу. а то денег не напасешся . обычно заправка стоит 300руб. ищут утечку опрессовкой воздухом, азотом, углекислотой. но только НЕ КИСЛОРОДОМ!!

Встречал такую технологию на одном из сервисов, это делают вакуумом. Т.Е откачивают из системы все, и замеряют через некоторое время не выровнялось ли атмосферное давление в системе.
не совсем верно: систему свакумировали 20-30 мм.рт.ст на улице около 760 мм.рт.ст (одна атмосфера) то есть разница давлений 1 кг./см. если утечка слабая то такой разницей НЕ ОБНАРУЖИТЬ! к тому же текучесть фреона намного выше чем у воздуха. напоминаю при работе кондея давление внутри системы от 6 до 12 кг/см. поэтому надо прессовать воздухом до 15 кг смело. и обмыливать соеденения где утечка там будет пузыриться. ещё есть хорошая вещь маркер- специальная краска безвредная для кондея. закачивается в систему вместе с фреоном и на месте утечки со временем яркое пятно обычно оранжевое. и, Питерские внимание, напоминаю как пользоваться кондеем, форточки закрыты! заслонка в положении циркуляция ВНУТРИ салона а не забор с улицы, вентилятор на максимум, холодопроизводительность регулируем кнопкой желтый-зелёный, ну и крутилку тепло-холод в положение холод до упора.

Сегодня ездил к спецам проверили давление говорят все в идеале а я им говорю плохо холодит короче вердикт у них такой забит испаритель всякой хренью нужно чистить посоветовали спрей влить через шланг слива конденсата говорят помогает/ Вопрос где он находится.А ведь реально по ходу забит потому и ваняет в салоне когда включаеш.

а у спецов спросить было не судьба?

заведи машину на сухом, асфальте включи кондей,дай поработать 10-15 минут,заглуши машину через 5 минут сам увидешь где шланг(лужица под машиной).Если серьёзно спрей как и раскоксовка колец поможет тока в не очень тяжёлых случаях,как профилактика.