Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

продолжу свои впечатления о тазе калина.по звуку работы двигла это точно дизель(1.6-8-кл.).вибрация на 5-й точке тоже не айс когда двигателем тормозишь.
в салоне уже начали селиться сверчки(руки оторвать кто пластик собирал).подвеска не понятная вроде жесткая а рулится отстой(ох уж этот электроусилитель).с либеровым ГУРом рядом не стоял.к механике так никак не привыкну хотя раньше ездил на 9-ке 3 года и радовался пока не узнал что такое АКПП.вобщем впечатления так себе машина даже в сравнении с либерой 2000г. НО...что сделано то сделано.
почему взял таз а не ино? на беспробежную вряд-ли хватило-бы ,а латать за кем-то косяки по таким ценам увольте.с япии тоже прикрыли поток хотя альтернатива в 2006-2007 году отличная была тазам. но пошлины ,пошлины...
рассматривал как вариант ЗАЗ сенс ,но это помоему вообще перебор, хотя за 230 рублей взять полностью упакованную машину мысли посещали.у меня брат у жены 1.5 года такую юзает вроде нормально по его словам(из косяков на первых500 км накрылся датчик ХХ еле до сервиса доехал,пыльник шруза слетел и все за 15т.км.) и расход 6л на 100.
а тазы у нас расходятся на рынке как горячие пирожки особенно если после 1-го хозяина и не убитая. а вот либеро я уж отчаялся продать. звонков вообще единицы.
один раз подал объяву и забыл указать что праворукая за 170 так чуть с руками не оторвали когда звонили, а когда узнавали что из япии трубку бросали.

Добавлено (01.10.2009, 21:02)
---------------------------------------------
кстати логан на вид отстой а машина по отзывам друзей хорошая и надежная, но видок...
а ланос - тот-же ЗАЗ(даже на шильде написано) только с импортным диглом и коробкой. хотя на вид лучше логана, но седан не хотелось.
насчет отдельной темы про таз то идея хорошая. пусть люди знают объективно что это за машины . часто продавцы нахваливают ,туда сюда .мне перегон пел что если не понравится правый руль то перекинуть его не проблема (а самим лишь бы продать) покупатель берет и что же он видит. да есть плюсы тазов- запчасти даром ,ремонт на колене в любом сервисе , расход небольшой ,пока новая может какоето время ломаться не будет(как повезет) и практически все. остальное минусы (по сравнению с ино).
так что поживем увидим. один раз наступив на грабли умнее будем в следующий раз.
а вообще мне понравилось как кто-то сказал что меньше пол-лимона машину нехер брать, вот только где их взять, а пешком ходить не хочется всей семьей.

Уже пожалел небось? Вот смотрю на твое разочарование и вижу как все же государство все же нас любит, как заботится о нас.

да уж таз тазу рознь, но на новый я бы не решился. Слушал по радио отчет независимого эксперта который устроился на ТАЗ и смотрел как там работа делается... После этой передачи я оч удивлен как вообще это может ездить...
Любая ушатаная либера лучше нового таза... запчасти ну не сказал бы что уж намного дороже... конечно напрягает запчасть ждать по неделе-две, но они качественные, а на тазу купил запчасть, заменил, а через месяц опять меняй.. Вот тут ситуация была - друган на тазу долго мучился с охлаждением, греется и все тут, заменил термостат, т.к. старый помер... проездил с месяц, опять греется, ну никак он не мог подумать что новый термостат через месяц уже умер. Ну тут ему помог молоток и зубило, выбил его внутри весь сделав его пустым внутри, теперь все норм охлаждается.
Да таз продать не проблема, за день 10 раз позвонят, либеру фиг продашь, ну хотя опять же за скоко, за стольник она за день уйдет, а вот за 150 будет долго висеть на продаже.

Везде есть свои плюсы и минусы, но я доверяю японскому качеству, сроку службы, поэтому буду на либере ездить пока она не рассыпется на маленькие кусочки. Разве что поменять может на другую либеру ее, с 93 мотором - это вариант, но пока не хочу.

наконец то вы понимаете, что ультрадешевое не может быть надежным... вообще пацаны.. можете в меня кирпичами кидать, но берете короллу 88 года с любым двигателем... да в принципе похеру, хоть 90-ю ороллу, хоть 100-ю...(90-х леворуких кстати много очень раньше было).. и похеру какой там двигатель, главное чтоб бензин, 5а, 5е, 4а, 4е - любые карбюратор, дизель... запчасти копейки стоят, двигатели надежные даже черезчур... автомат, да я хрен знает, что надо сделать с автоматом, чтоб он сдох... ходовка прекрасная, и недорогая... комфорт - чуть хуже чем в суперовой либеро.. и то можно спорить... и вы не знаете проблем.. честно.. старые короллы самые надёжные, самые простые и неприхотливые, и если она не битая, ещё 10 лет не сгниёт, раньше металл на японках был лучше и гарантия от сквозной ржавчины 12 лет была... у меня была 90-я, если бы не суперпростая комплектация (полторашка карбюратор(хер с ним, я его в идеал привёл) трёхступенчатый автомат (сука, едешь 60- расхо 6 литро, едешь 100 - 16 литров) отсутствие стабилизаторов в принципе(хер в поворот войдешь на скорости больше 60-ти) и вёсла в салоне, плюс, мне стал жизненно необходим универсал) хер бы её продал.. хотел купить короллу сотку универсал.. но так как по случаю прикупил либас - он у меня и остался...мне 90-я королла нравилась исключительной дешевизной ремонта, проходимость, и похеру что не вэдовая - прёт как танк... если честно - у меня о ней самые тёплые воспоминания, фары светят лучше чем у митсубиси всех, что у меня были, заводится в любой мороз, и похеру ей, что 2-е подушки из 4-х оборваны насмерть, а одна просто неприкручена к двигателю - колбасы в салоне не было.. руль пальчиком одним крутится.. масло не ела совсем.. шаровые и сайленты на перед - отдельно от рычага и недорого стоят в оригинале.. печка - в либеро даже новая печка так не жарит(уж поверьте - печка у меня новее любой из вашей)... я до сих пор предпочитаю старую тойоту новой - на новых всех иномарках экономят на всём.. мне пластик салона в 90-й королле больше нравится чем в филдере, суксиде, алексах, ранксах, истах, проемио.. ипсумах..

Добавлено (02.10.2009, 14:08)
---------------------------------------------
slavian
Разве что поменять может на другую либеру ее, с 93 мотором - это вариант, но пока не хочу.
слава.. 93-й мотор тоже не вершина надежности... если плохо обслуживать.. кстати, почему митсубиси народ до сих пор гавном считали? потому что дороже в обслуживании чем тойоты, потому что митсубиси - всегда верх прогресса, поэтому конструктивно сложнее, а в росссии по этим причинам - дешевле, поэтому покупают митсу всякие нищеброды, которым на тойоту денег не хватило, а обслуживать нормально денег нету, вот и разваливается...
вот не поверишь, я считаю, что я смалодушничал, когда на свой либас на перед каябу вместо оригинала поставил.. ну просто сильно дорого, мне хватит миража с 90-й оригинальной новой подвеской (тока пружины не менял, и то я пока не выяснил, надо ли их менять, но завтра приходит контейнер с передними стойками на него, и я смогу отжечь на нем в последние дни осени без льда на дорогах).. у нас кладовщик ездит на марке 84 года выпуска, и он у него не гнилой, и туда новые оригинальные стойки купил без всяких стонов, потому что любит его, потому что он не вэдовый пролазит там, где вэдовые современные кроссоверы не проходят, потому что у него всё было кроме абс и подушек уже в 84-м году(магнитола с управлением в 3-х местах с долби сурраундом, климатконтроль, автомат, EFI, 6 цилиндров в ряд.. гидрокомпенсаторы.. 100 лошадей(а едет как 180) просвет - 18 сантиметров, багажник - у меня в либеро меньше, подголовники всех сидений регулируются, оху... льный бордовый велюр обшивки (я балдею), гидроусилитель руля, туманки... и я его понимаю.. и мне его машина нравится, и похеру, что квадратная...

mich29, не то чтоб я здорово пожалел, но от новой машины даже от таза я ожидал лучшего.

Добавлено (02.10.2009, 20:00)
---------------------------------------------
mich29, не то чтоб я здорово пожалел, но от новой машины даже от таза я ожидал лучшего.

павел325, да ты еще только начал на этом г.... ездить все самое лучшее ждет впереди.
Кстати тут знакомый парень ездит на приоре, говорит что ключ у него один на все замки Я прям офигел от ТАЗопрома, раньше их было как минимум 2

у меня 2 ключа 1 рабочий 2-й красный обучающий (может быть использован как рабочий).
сегодня прошел то 214р.гос пошлина и 30р. талон.
в очереди стоял парень на убитой 8-ке какого-то лохматого года, так ведь тоже прошел ,правда забашлял 1.5р.

что у вас за цены??? у нас ТО стоит 670руб. вместе с таллоном. я в шоке!!!

у нас 530.. вместе с талоном.. единственное - как будешь медкомиссию делать, можно долго и дешево, можно быстро и дорого... я предпочитаю быстро... в принципе устраивает

Витя, ну ты прям отчет наклепал... вот буду менять машину если, спрошу у тебя что лучше взять... гришь значит короллу универсал ничо так взять вариант, и марк? а какие модели наиболее надежны-удобны-дешевы в обслуге?

а я ето еще присморел мерин 124 универсальчики прикольные - в ремонте копейки, не ломаются, тож года 88-90... короч надежный немецкий здоровый авто, да и гоняет норм и комфорт обалденный, места внутри дофигища, оцинковка по кругу, ни ржавчинки за стоко лет ни на одном (если токо деталь на китайскую не меняли и не били), и стоит 110 тыс руб в идеале, за 80-90к можно подушатаный взять

slavian, 124 мерины не оцинкованные - просто из-за своей старости есть уже крашеные, а есть еще не крашенные, в обслуге дорого - мерин все-же, машины старые, поэтому с ремонтом гемору будет прилично (все как привило уже загнило в хлам и не разбирается). Дизайн - на любителя, за такие бабки можно и посвежее машинку найти на мой взгляд (не такую квадратную). бензина жруть ведрами (от 2 литров моторы и машинка не маленькая). А если еще найдешь 4вд - тада разоришься на обслуге и заманаешься з/ч искать (можно конечно и в экзисте, но это мерин - дорого даже неоригинал). За 110 хорошего мерина не купишь, если только 190 (как у меня был) в божеском состоянии, а хороший 124 стоит 150-200 (в москве)

des79, ну ты на автору хоть посмори чо почем, такие штуки вылазят за 100 с небольшим... как это не оцинкованые? оцинкованы как и вольво 740, как и ауди 80 тех же годов...опять же данные машины делались на века, не экономили тогда на ресурсе машины, ну ушатаны, ну там сям что-то поломано... ну один фиг они и с поломкой ехать будут и нормально. Вон знакомый купил 124 порядка 3 года назад, не менял ничего кроме колодок и масла. Ушатаная в хламищу, вся подвеска в кашу - но едет и при том комфортно, не долбит, не дребежжит, 200кмч токо в путь, и в салоне сидишь как будто подвеса в идеале.

аналогично у моего знакомого краун был.. в ходове сайлентблоков не было.. лязгал металлом по металлу, на кочках искры летели... не знаю, как он им управлял, но в салоне, кроме как звука "клац-клац" никак не ощущалось

Вот это РУССКАЯ МЕЧТА: вся ушатанная - едет, подвеска раздолбаная - а не слышно, можно не делать.
Нахрен вам Мерседесы дремучих годов после 10-го хозяина. Возьмите вы машину попроще но посвежее.
Славян, для тебя, как для любителя дизелей спецпредложение.
Купи себе дизелек на таком еще и барыжить можно, похрен что без кодея, зато иномарка и дешево...
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4188882.html

Добавлено (06.10.2009, 17:01)
---------------------------------------------
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3599029.html

Mich29, хорошие машинки, да токо дизель я не особо люблю вообще то

И ети машинки довольно хрупкие, скок таких видел в частных конторах под списание после 300 тыщ пробега... это не ресурсная тачка вобщем.

Да мечта русского идиота такова и есть: чтобы дешево, ехало и не чинить... поверь такие машины есть, просто не все готовы на таких ездить...а)- старые, б)- не красивые, в) стандартная русская идея: лучше куплю новый таз чем старую ино помойку

только вот часто древняя инопомойка приятнее нового таза... потому что там ни кого не волнует вопрос переживёт мерседес новый год или нет - захочет жить - будет вертеться, беречь имидж, разрабатывать конкурентноспособную продукцию, а не как автоваз - попрошайничать 70 миллиардов у правительства, чтобы продолжать выпускать гавно

Витя, так они на ТАЗах еще и посмеиваются над названием ЛИБЕРО. То ли дело ТАЗ - 2110 или ТАЗ-2121.
Я тебе про свою область скажу. Здесь люди берут новый ТАЗ т.к. на другом ни на чем не ездили, им лучше и не надо.
Рассуждают так: иномарка - запчасти дорогие, под заказ, следовательно нах она мне не нужна, перед кем понтоваться то??? Самая ликвидная здесь машина - ТАЗ 2107 (классика) трехгодовалая.

ипаляврот ваши жигули... у меня у тестя семёра.. практически новая.. как раз наверно трёх летка, мож старше, суть не в этом... как жена к предкам своим съездит, так у меня в машине начинает дверью хлопать аж весь кузов колбасит, я ей говорю - хера ты так хлопаешь, она мне - а у папы нихера дверь с первого раза не закрывается, привыкла типа... да я лучше раздроченую короллу куплю и восстановлю, потому что она вложенные деньги на 200 процентов отработает... если только обо чтонить не приложить..

Я когда после копейки пересел на восьмерку, то решил, что в сказку попал и верхом совершенства для меня стала пятнашка. Но денег от продажи восьмерки 1985г. хватило лишь на мазду626 1986г., и все встало на свои места, инжектор, эл.пакет ,круиз-контроль, 200 с лишним тыс.км. на спидометре из них половина по России, и все работает! До сих пор считаю ее самым оптимальным вариантом, а она ржавеет, брошенная новым владельцем, руки бы оторвать.

ога, только это одометр называется.