Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

телегнум - хорошая машина. Долго к ним присматривался, у нескольких знакомых были\есть в поюзе. Свапнутый особенно хорош в плане налога и массы, НО...
Но, тем не менее, свапнутый овощ - это не веер. Даже если технически исполнено грамотно и без соплей, салон поскучнее, фарш попроще, внешне поскромнее. Впрочем, это мелочи.
На полноценном веере тормоза пободрее и подрамники литые (на овоще штампованные).
Слабое место, традиционно, ходовка. Шикарная многорычажка имеет свойство громыхать всем своим изобилием шаровых и хитрых сайлентов, т.к. оригинал стоит дорого, менять нужно всё разом, а немногочисленные заменители не живут вообще.
Впрочем, переребранная в идеал ходовка на телегнуме, особливо на желтой каябе лоуфер, подарит комфорт и рулежность недоступные лансерообразным погремушкам.

это да)) в повороты заваливает как по рельсам

Угу. Я был удивлен. Правда, тот телегнум, на котором мне довелось навалить по объездной, был не совсем типичным представителем данного класса универсалов - 245ые тапки на 17ом 9J литье, дроп, коробка от Эво5 и коптящий 64ый жид для полноты ощущений : ) Субъективно, ехать можно сильно быстрее, чем на либасе. Не смотря на бОльшую массу.
Однако, по гравийке уже совсем не то пальто - полное ощущение отсутствия связи тебя и дорожного полотна.

NotSkin писал(а):
телегнум - хорошая машина. Долго к ним присматривался, у нескольких знакомых были\есть в поюзе. Свапнутый особенно хорош в плане налога и массы, НО...
Но, тем не менее, свапнутый овощ - это не веер. Даже если технически исполнено грамотно и без соплей, салон поскучнее, фарш попроще, внешне поскромнее. Впрочем, это мелочи.
На полноценном веере тормоза пободрее и подрамники литые (на овоще штампованные).
Слабое место, традиционно, ходовка. Шикарная многорычажка имеет свойство громыхать всем своим изобилием шаровых и хитрых сайлентов, т.к. оригинал стоит дорого, менять нужно всё разом, а немногочисленные заменители не живут вообще.
Впрочем, переребранная в идеал ходовка на телегнуме, особливо на желтой каябе лоуфер, подарит комфорт и рулежность недоступные лансерообразным погремушкам.ситуация такая, по мимо данного авто есть во владике распил, без документов,VR-4, отдают за 130 в соброном виде, если не собирать то за 110, если его забрать как донора, я думаю будет нармуль, да и есче на продаже запчестей выграю, рупей 20-30, а то и поболиее, а как на счет двс, крепкий? и по обслуживанию, турбины, свечи, грм, кто что знает?

да, как заверяет продовец. там есче и колойверты стоят, за место стоковых амотртов, тоже не плохо, я считаю.

не плохо, если живые.

Другое дело - нафиг покупать за кучу денег свапнутый овощ и распил?
Если хочется секса, не логичнее ли к распилу купить любого овоща с живым кузовом? С отжатым мотором до сотни можно найти.

NotSkin писал(а):
не плохо, если живые.

Другое дело - нафиг покупать за кучу денег свапнутый овощ и распил?
Если хочется секса, не логичнее ли к распилу купить любого овоща с живым кузовом? С отжатым мотором до сотни можно найти.тоже вариант, ну как правело с япы такого класа авто идет на автомате, а хочется механику, если только найти на механике, ну я не знаю, на сколько взаимо заменяемы коробки скаже с GDI и 6A13tt подрузаиваю что они не подайдут друг к другу, это значит надо искасть 6A13tt на механике, а вот это уже редкость, это раз.
во вторых, там уже стоит 6A13tt, и он вроде живой, по заверению продовца, а это значит, при пакупки распила, будет есче один двс такого класа, так скажем про запас, если его покупать отдельно, я так подрузамиваю, ценник его будет не меньше 80 тыр, а то и больше.

Ценники подозревать не надо - надо мониторить рынок.
Три четверти распилов телегнумов - это вееры на механике. Потому, что те, кто таскает распилы, тоже не дураки и хорошо понимают, насколько веер на механике ликвиднее автоматного. А в япе они стоят одинаково, если это сток.

понел, андрей, а как на счет обслуживания даного двс, не сталкивался?

6а13тт - нынче как гавна за баней. куда не приеду за запчастями - валяется

а не вариант леворукого взять и в него все с распила свапнуть? чем переплачивать сначала за непонятный фарш а потом еше на прульном ездить,или руль принципиально правый нужен?

руль, честно, поху... Э... без разницы. По моему мнению.
Так и оно правда того стоит?

да хз, насчет важности расположения руля это к наумову был вопрос,лично для меня пруль непрактичен,да и краснодар не дальний восток,вот и интересно почему именно легнум а не гал.

marat1237 писал(а):
да хз, насчет важности расположения руля это к наумову был вопрос,лично для меня пруль непрактичен,да и краснодар не дальний восток,вот и интересно почему именно легнум а не гал.на счет руля. не принципиально, хоть по серидине, почему именно легнум а не гал, интересет только вагон, вагон гала это и есть легнум, по этой причине и руль с права, так как, по скольку я знаю, легнумы только для внутренего рынка.

Наумов ты не перестаеш удивлять)) открою тебе секрет что есть галант универсал с левым рулем,так же как либеро и лансер вагон

marat1237 писал(а):
Наумов ты не перестаеш удивлять)) открою тебе секрет что есть галант универсал с левым рулем,так же как либеро и лансер вагонс такимиже характеристиками и комплектацией как легнум?

чета я по быстраму погуглил нэт, галантов в вагоне с 4WD и стаким двс, я не нашол, я так понел это реальная редкость, проще расматривать именно легнум.

так нахрена тебе тогда донор?

онжешь написал: прозапас