Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

зато все на болтах, помял телек, открутил и выбросил, опять же, смотри как удобно теперь ремень менять. )))

по-моему лучше стоять целым возле разбитой вхлам тачки, чем на инвалидном кресле со сломанным позвоночником и почти целой машиной.
А на городских скоростях съемный телик лучше) Подумываю, мож себе так сделать)

штурман01 писал(а):
зато все на болтах, помял телек, открутил и выбросил, опять же, смотри как удобно теперь ремень менять. )))не спорю, менять намного проще, когда полный доступ, вот только ремень менять минут 30, а влт разобрать и собрать чеса 3 а то и больше

Libero_1999 писал(а):
по-моему лучше стоять целым возле разбитой вхлам тачки, чем на инвалидном кресле со сломанным позвоночником и почти целой машиной.
это к чему?

Naumov.a.i писал(а):
Libero_1999 писал(а):
по-моему лучше стоять целым возле разбитой вхлам тачки, чем на инвалидном кресле со сломанным позвоночником и почти целой машиной.
это к чему?
к вопросу о безопасности тачки

Libero_1999 писал(а):
Naumov.a.i писал(а):
Libero_1999 писал(а):
по-моему лучше стоять целым возле разбитой вхлам тачки, чем на инвалидном кресле со сломанным позвоночником и почти целой машиной.
это к чему?
к вопросу о безопасности тачкиоболдеть безопастность, при лобовом ударе вся нагрузка падает на двс, и на алюминевый усилитель, если падушки не к черту, то двс в салон залитает, у наших, хоть железо на телеке спасает, а тут просто пластик, и о какой безопастности ты говориш, повриждения при одной и тойже нагрузки на наших и на данном пасате, не сопостовимы.одно разовый авто, единственное, это аирбек, так и у наших данная фигня присутствует.

Наумов иди немцев троли , а нам пофиг) хотя думаю что пассат В5 круче либеры по всем параметрам

марат, ты как обычно. пройти мимо не зацепить, не можеш

поговорка есть:
немцам стыдно за три вещи - за первую мировую войну, вторую и за фольцваген В5

Naumov.a.i писал(а):
Libero_1999 писал(а):
Naumov.a.i писал(а):
Libero_1999 писал(а):
по-моему лучше стоять целым возле разбитой вхлам тачки, чем на инвалидном кресле со сломанным позвоночником и почти целой машиной.
это к чему?
к вопросу о безопасности тачкиоболдеть безопастность, при лобовом ударе вся нагрузка падает на двс, и на алюминевый усилитель, если падушки не к черту, то двс в салон залитает, у наших, хоть железо на телеке спасает, а тут просто пластик, и о какой безопастности ты говориш, повриждения при одной и тойже нагрузки на наших и на данном пасате, не сопостовимы.одно разовый авто, единственное, это аирбек, так и у наших данная фигня присутствует.

да у наших машин морда складывается от пинка ногой. я на МКАДе ниву догнал, у него царапина, 1000 руб ему дал, он уехал, а у меня морда сложилась. и еще лоб в лоб с доджем стратусом, ему тоже по сути ничего, а у меня вся морда смялась и блок лопнул.

на форде поменяйте ремень грма, на фокусе например ) на пассате легче гораздо будет,я за 1,5-2 часа меняю если всё откручивается м прикручивается обратно

Мне первого мондео хватило по двиглу. Не вспоминайте форд, не трогай говно, вонять не будет.

Naumov.a.i писал(а):
обычная замена ремня ГРМ

фу, колхозники...

А шо ви хотели от бюджетного короллообразного?
Naumov.a.i писал(а):
меня порой терзает сомнения, гансы делают свои авто, чтобы сервисменам не скучно было работать

Naumov.a.i писал(а):
не спорю, менять намного проще, когда полный доступ, вот только ремень менять минут 30, а вот разобрать и собрать часа 3 а то и больше это на простом однорядном и одновальном моторе менять минут 30 , а когда V6 2,4 л и тд , у каждого ли в гараже завалялся СПЕШЛТУЛС , а без сеих приспособ не КВ не застопоришь , ни валы не выставишь , а на Паджерике допустим , любой кто делал жигули поменяет ремень голыми руками , а уж про либерик вообще молчу ,

max.84 писал(а):
на форде поменяйте ремень грма, на фокусе например ) на пассате легче гораздо будет,я за 1,5-2 часа меняю если всё откручивается м прикручивается обратно
а я вас вообще обрадую , сейчас на фордах натяжных роликов и каких либо конструкций для натяга для приводных ремней генератора и тд нету , ремень силком через край накидывается , если ремень походивший один раз снял , одел его и он на первой сотне км рвется , я на Фьюжене с этим сталкивался , ремень уже не подберешь на сантиметр больше или меньше , только строго одного размера искать

да, я както раз сталкивался с такой конструкцией, га какомта немце, час мозг ломал. в наглую натенул.

marat1237 писал(а):
Наумов иди немцев троли , а нам пофиг) хотя думаю что пассат В5 круче либеры по всем параметрам
базара нет круче , такой дерьмовой подвески как у В5 еще поискать ,да и В6 с другой по конструкции подвеской далеко не ушел , сайлентблоки на 60 тысячах сдыхают , один плюс у фрицев неоспорим , оцинкованный кузов , сотки сигары до сих пор ездят без гнили ,

Naumov.a.i писал(а):
оболдеть безопастность, при лобовом ударе вся нагрузка падает на двс, и на алюминевый усилитель, если падушки не к черту, то двс в салон залитает, у наших, хоть железо на телеке спасает, а тут просто пластик, и о какой безопастности ты говориш, повриждения при одной и тойже нагрузки на наших и на данном пасате, не сопостовимы.одно разовый авто, единственное, это аирбек, так и у наших данная фигня присутствует.
кстати двигатель у фрицев не в салон , а под днище заныривает , у бочек на этом принципе пассивная безопасность устроена , трос охватывает коробку и при лобовом двигатель уходит назад натягивает трос , а тот тянет рулевую колонку к панели приборов от водительской морды подальше , правда это только у продольно расположенных движков , ну , а у поперёк расположенных как у гольфов , двигатель как плита бронированная служит