Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

ну как вариант, или катушка накрылась, или топливный насос.

штурман01 писал(а):
ну как вариант, или катушка накрылась, или топливный насос.не жень, если бы катушка или насос, то она вела себя одинаково что на прогретом что на холодном моторе, я почему то склоняюсь к дтож (датчик температуры охлаждающей жидкости) по данному параметру мозг выставляет уоз(угол опережения зажигания).

Naumov.a.i писал(а):
штурман01 писал(а):
ну как вариант, или катушка накрылась, или топливный насос.не жень, если бы катушка или насос, то она вела себя одинаково что на прогретом что на холодном моторе, я почему то склоняюсь к дтож (датчик температуры охлаждающей жидкости) по данному параметру мозг выставляет уоз(угол опережения зажигания).

катушки бывают при нагреве перестают работать, насос кстати тоже.

штурман01 писал(а):
Naumov.a.i писал(а):
штурман01 писал(а):
ну как вариант, или катушка накрылась, или топливный насос.не жень, если бы катушка или насос, то она вела себя одинаково что на прогретом что на холодном моторе, я почему то склоняюсь к дтож (датчик температуры охлаждающей жидкости) по данному параметру мозг выставляет уоз(угол опережения зажигания).

катушки бывают при нагреве перестают работать, насос кстати тоже.на счет катушек, чтобы сразу все, не поверю, это крайне редкий случай, если имеет место быть катушка, то одна, и при прогреве, двс начал бы троить, а тут он глохнет, на счет насоса, тоже есть вариант того что он полу мертвый и при работе перегревается, ну в этом случае падает его эффективность, и давление начинает падать, ну тогда мотор . разносило бы, так как ему не хватало бы топлива, и как провела на холостых он мало майси ну работал бы, а вот при нажатии на акселерометр заглох, а тут явный признак чаво то другова, при прогретом моторе он просто глохнет, не на холодную а именно на прогретом, и факт не низменно постоянный,

вообще то для начало было бы не плохо узнать что за двс, его модель, как устроенно зажигание, трамблер или DIS система стоит ли фазосмещающий механизм на распредвалах. и так далее, а то еду смотреть, ну есть аказия, а ведь диагностику еще не кто не отменял, мне почему то кажется что проблема лежит на поверхности, и выявить ее можно элементарно по вспышкам, еще не маловажный аспект, как учитывается поток воздуха, если дмрв то он запросто может заглушить двс, ну как правило сразу после завода двс,

двс v-6 объем 2.5 есть надпись на крышке NeoDi. плюс еше сильно течет радиатор , поэтому увидеть симптомы неисправности особо не получилось,авто самостоятельно выехало за город , периодически останавливался каждые 3-5 км доливая воду , где дальше зацепили на трос и оттянули в другой город (70км)
на месте авто завелось с первого раза, двс работал ровно , когда уже ехал по городу двс начинал тупить тяжело разгонялся,но не глох , после краткой остановки чтоб долить воды (пару минут )авто снова ехало хорошо.
Понимаю что надо копать самому юзая форумы, думал мож это какая распространенная проблема с которой кто нибудь по имени Виктор или Андрей косвенно соприкасался

vq25dd там. С непосредственным впрыском топлива. считай что джидай.

значит первым делом надо чистить топливную

Ап

Шучу. Дицки хотел понтануть , загрузить не получилось