Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Я думал у вас там на другом конце все по другому, люди ходят вверх ногами, а на видео - как будто по Владимиру проехался ((

так это ебеня. Ебеня везде одинаковые.

на чуркине уже дважды пытался такого же прикурить, на военке. везде сука черный форь с ноздрей. в последнем кузове

Это рок, Витя.
Чел на свежем форике, наверное, думает, что какая-то тётька по всему городу преследует его на дырявом утюге.

не.. рожи и форики разные

Витя!!! Ты еще тут?!?))) привет дружище) как же давно я тут не был, лет 6 наверное. Либеро то продал давно, ящик новый завел электронеый, от того пароль не смог восстановить забытый. А сейчас восстановил, через 6 то лет, а там уведомления с сайта) вспомнил, проностальгировал.. Советы Витяня твои помню, всем помогаешь грамотно, со своей настороженностью разумеется)) у тебя помню, жене покупал ты мираж черный вроде?) сегодня ты тут наверное уже просто как эксперт, а не митсубовод? Или митсу остались?

Привет. Все осталось.

А я блин пересел на одну тойоту, потом другую и тут захотелось мне семейного уюта и комфорта, ретро басик взял, пару лет уже как, балдею капец. Проходимость конечно на высшем уровне, 8 мест, на природе и палатки не нужно) видал либеро бывшую, ее задро.. ли... Такие вот бывают наездники.. На дроме тысяч за 30 видел стояла, уже гнилая, мотор масложор, вся обшарпаная, раздатке конец... Обидно..

о, я только сегодня это видео посмотрел. обычная ситуация на дороге....
витя, ты что нигерскую музыку слушаешь?

При чем хардкорную нигерскую музыку)

У них мотор живет 120000 км. Вот они и злятся.

Вообще то, если турбовый, то около 450 тысяч. Ну и то, старого поколения. Свежее уже доработаны и ресурс выше. А не турбовые, хоть все 800 тыщ проедут, если не олени хозяева будут)

EJ20G, EJ205 — базовые турбодвижки с ресурсом в 100-150 тысяч. Вот только "оживление переборкой", подобное хотя бы атмосферным субаровским моторам, не всегда получается. Обычно турбы заканчивают свои дни списанием — после обрыва шатуна, разрушения поршней, аварийного износа…
EJ20K, EJ206, EJ207, EJ208 — турбомонстры… и нежильцы, для которых и 100 тысяч будут великолепным результатом. Часто эти машины убиваются уже первым владельцем — разумеется, что японский отморозок платил за свою бешеную табуретку двадцать-тридцать тысяч не для того, чтобы она пылилась в гараже, ожидая своего покупателя из холодной России.

Во вторую очередь непременно вспоминается двигатель DOHC EJ254, самый проблемный атмосферник — за счет неизбежных перегревов. В запасе к этому двигателю хорошо бы иметь коробку прокладок, стеллаж головок и плоскошлифовальный станок для регулярной правки покоробившихся плоскостей. После того, как обнаружилось, что подобный мотор нельзя активно выпускать на внешний рынок (засудят), появился и его дефорсированный брат SOHC EJ252. Но в любом случае субаровские 2.5 традиционно получаются существенно капризнее своих 2-литровых коллег.

С драйва инфа.

www.drive2.ru/b/255274/

За это люблю этот форум, можно год не заходить - все равно в топе темы двухлетней давности ))

Да и сейчас, как никогда актуально )))