Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

половина статьи правда, половина не очень.
Например то что заливать воду нельзя вместо антифриза -бред, просто масло надо поменять после заливки воды и будет норма.
Вобщем читайте, но не сильно верьте. Гонять на дизиле нельзя больше 100 кмч если он как раз шестерной или цепной ибо цепь или шестерни очень тяжелы и для раскрутки им нужно много мощщи. А для наших 4д68 можно и по 140кмч спокойно, ремень легкий и легко набирает динамику, но следить за ремнями нужно обязательно. Не дай бог оборвет, спросите СВОсокина про обрывы

Чувачило всё правильно писал. и про гонки на дизеле тож... а проблема не в ремнях-шестернях, а в том что топливная аппаратура на высоких оборотах охреневает... плунжерная пара то солярочкой смазывается...

щас уже ТНВД есть с принудительной смазкой по крайней мере на фурах иномарках,туда хоть керосин лей,который не обладает смазывающими свойствами,зато парафинов нет которые в фильтре при -30 застывают и топливо встало,а на керосе до -70 без проблем!!!!!!!!! все поборобану!

на легковые интересно начали такое применять????

конечно, но стоят они как грузовые..

Добавлено (10.10.2008, 12:35)
---------------------------------------------
всё равно нету дизеля лучше чем TD42T.... вечный.. и сафарь 60 - вечный танк, броню меняй вовремя и на нем ещё и правнуки тошнить будут по грязи...

а такие двигатели на какие машины ставятся ? и откуда такая информация по качеству этих двигателей ?

KZ 1 тоже мотор супер!!!!!!!!!!!!!!11

назовите тогда модели машин с вечными дизелями, нас с Осокиным очень это интересует

да уж по моему мнению это только европейцы бмв или мерседес... .. японцы очень привередливы..

Хорошие дизеля все больших объемов .нам не подойдут

болшой объем для дизеля является надежностью? устаревшие данные, так раньше думали советские разработчики дизельного камаза чего стоит тот же париж дакар с выступавшими на марафоне WV с дизелями... ехали динамичнее всех других в зачете внедорожников, единственный недостаток - на такой жаре дизель долго не выдерживает, сдохли все не добравшись до финиша. Ле Ман последнее или предпоследнее соревнование на 24 часа, выиграла ауди дизель. Недавно в новостях слышал (по радио) - типа дедушка Дизель таки сделал вчистую бензодвигатели, типа все новое - хорошо забытое старое...
Если учесть что фольксвагены и ауди были объемом не более 3.5 литров (по-моему, может и кто поправит), а не 6 литров как у какого нить старого гигантского джыпа или камаза, то вывод один: среднелитровые дизельные движки от немецкого автопрома - самые мощные, динамичные и надежные на сегодняшний день

я не про 6 литров говорюslavian, ,а про 3 и 2.4 для нашего авто не покатит,мозгов не хватит приспособить да и законов наших тоже.у ауди 4.2 литра есть моторы.

Dimon-811, 4.2 бензинка...
а 2.4 на либеру реально не приспособить она тяжела и в наш компактный капот врядли влезет, хотя от пахеро или РВР можно движок же вкрячить? А у РВР уже лучше движок - там есть турбонаддув

slavian, У меня тож турбина есть!!! надо тока заморочить и сделать Интеркуллер!!!!
Да для наших машин 2000 вполне с турбиной хватает!!! Ну не гоночный это балит!!

Витя
всё равно нету дизеля лучше чем TD42T.... вечный.. и сафарь 60 - вечный танк, броню меняй вовремя и на нем ещё и правнуки тошнить будут по грязи...
ЗоЛоТыЕ СлОвА!!!!

Добавлено (23.07.2009, 06:46)
---------------------------------------------
Вы знаете кто взял ЛеМан 2007??? Audi A6 Qattro LeMan c Внимание!!! С дизельным двигателем. Дизель это хорошая тяга на низах, эталон джипа это дизель 3.2 минимум, джип под бензином-пони для вые...нов!

Добавлено (23.07.2009, 06:50)
---------------------------------------------
slavian
назовите тогда модели машин с вечными дизелями, нас с Осокиным очень это интересует
1KZ,1HD,TD42. Чем больше обьем тем лучше и нинадо тыкать на писикаки типа WV. Дизель с 2 литрами это вихревой предкамерный,т.е. и 4d68-стремный сам по себе. У РВР та же песня, только с турбиной, турбина вообще гемор, особенно если ты не первый хозяин.

Добавлено (23.07.2009, 06:53)
---------------------------------------------
Цитата!
Дизелю лучше коробка-автомат. Уе...нцы, предпочитающие механику могут думать, что они не затягивают на низких и вовремя втыкают на высоких, но двигателю {Cencored}, чего вы там о себе думаете. Ему лучше чтобы думал автомат.
В точку!!!

Статейка 50/50, например:
Нельзя заливать воду - если-мол попадет в горшки кислота будет все разьедать - бред!!!!!! если попадет в горшки, значит мотору уже капец;
Или что больше 110 не ездить.... а как-же на бэхах или фольцах по автобанам годами по 200-250 шпарят???!!!
А кто сказал, что маленький обьем для бензинки хорошь?? так-же будут сыпаться через 100-150 тыс. км. А америкосы ваще не просто так моторы по 4-6 литров делают - тот-же принцип дизеля: тяга есть, мощи нет; расход ниже, а ресурс выше чем у европейца с гораздо более низким обьемом но большей мощкостью и это не смотря на комфорт и динамику (америка рулит)
По части ресурса и ремонтопригодности - если у мотора перегородки цилиндров из фольги для облегчения веса - будет греться как падла и сыпаться то-же. Этим хороши старые моторы (не только дизеля)

ясен пень.. я бы тоже предпочел какой нибудь бигблок под капотом вместо 1.8.. и крутить го не надо, чтоб ехать.. вы только товарищи херню не несите про ездить 110, вы член с пальцем не путайте, одно дело ездить на двухлитровом дизеле с мощностью едва 80 коней, другое дело на 4.2, или 6.4, при весе на полтонны больше с большей мощностью и крутящим объёмом... одно пихло будет на 110кмч бедет крутиться до 5 тыс об, а другое при этом крутит колёса через коробку с растянутыми передачами на той же скорости, только обороты - 500.. и чеб ему не ехать 110- 120, 200 те же самые, коль у него хватает крутящего момента.. вон на РУГГЕРЕ дизель 3.5 так на скорости 80, на пятой передаче у него на тахометре 900.. да летай хоть ракетой..

Добавлено (24.07.2009, 12:13)
---------------------------------------------
Dimboss
ЗоЛоТыЕ СлОвА!!!!
да потому что он сука судовой дизель, а ND27 - те же яйца но с отпиленными 2-мя цилиндрами

Добавлено (24.07.2009, 12:33)
---------------------------------------------
да в жопу дизель.. топливо в россии - ГАВНИЩЕ.. постоянная ё,,,нь в первые заморозки - то солярка летняя, то вода в ней... масло менять чаще, фильтра дороже, чинить дороже бензинки чуть не в разы, и самое главное - солярка стоит или как 92-й или дороже... мощности опять же нихрена нету... вонь солярочная,тарахтит громче... разве что кушает немного меньше... но эта экономия с лихвой покрывается уже при первом ремонте...

в Новосибе 92-22.50 а ДТ-16.50, разница ЕСТЬ!

да.. зато во владивостоке 92-25.8, а ДТ - 24.00 это только в последее время разница, а раньше на 20 копеек ДТ дороже было

Добавлено (27.07.2009, 04:12)
---------------------------------------------
и один хрен меня на дизель не заманите... вонь и немощь...