Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

а у меня почему то де жа вю

Витя писал(а):
а у меня почему то де жа вю

Видел статейку, где просто искали порт диагностический, что мол кто-то ему диагностику делать должен был и порт не мог найти.

Если и вправду я повторил тему - может направишь на нужный путь, а эту тему бы удалили?

я так написал, потому что у меня полное ощущение, что я это сообщение видел слово в слово

Витя писал(а):
я так написал, потому что у меня полное ощущение, что я это сообщение видел слово в слово

Интересно, неужели никто не задавался этим вопросом?

в поиске на форуме нашел темку ,перешел по ссылке, сачал прогу MMC Logger - как будет времечко попробую продиагностить..Тут вопрос скорее в том, реально ли продиагностить карбовую машину? Метод "скрепки" не подходит - чекэнжина нет.

Libero_1999 писал(а):
в поиске на форуме нашел темку ,перешел по ссылке, сачал прогу MMC Logger - как будет времечко попробую продиагностить..Тут вопрос скорее в том, реально ли продиагностить карбовую машину? Метод "скрепки" не подходит - чекэнжина нет.

Вот сегодня качнул, завтра протестировать попробую (два кабеля в наличии).

Я, как то заморачивался этой темой и много находил материалов и прог с самоделкиными кабелями. В итоге пришел к единому выводу, что проще найти ЭВО-скан и результат будет самым полным и исчерпывающим. Думал в Е-бург придется тащиться, но нашел даже у себя, в одной из студий по авто-тюнингу, чиповщики (школота по сути), за двести рублей сконнектили мою бибику с крякнутым эмулем ЭВО-скана на ноутбуке. Результат, таблица на трех листах, с данными по всему: норма-не норма и на сколько. И это только то, что хоть отдаленно понятно, остальное даже печатать не стал, птичий язык.

Эвоскан взломанный есть=)
Не пробовал еще подружить его с кабелем - сессия ,некогда в гараж к забальзамированному съездить=)

Libero_1999 писал(а):
Эвоскан взломанный есть=)
Не пробовал еще подружить его с кабелем - сессия ,некогда в гараж к забальзамированному съездить=)

А я вот попробовал ЭВО-скан и пока молчание. Вот сегодня попробою с новым кабелем.

И вот уже наклёвывается что-то. Сегодня попробовал новый кабель в действии. Программа сообщила, что подключение успешно))))))) Далее разбираемся с самим программным обеспечением и в бой за результатом итоговым.

Интересно узнать, как карбовые сканируются. Датчиков тоже хватает.

visa241 писал(а):
...сконнектили мою бибику с крякнутым эмулем ЭВО-скана на ноутбуке. Результат, таблица на трех листах, с данными по всему: норма-не норма и на сколько. И это только то, что хоть отдаленно понятно, остальное даже печатать не стал, птичий язык.

Вот пока версия 2.5 Evo scan дала сообщение успешного подключения(выше версии не дают возможности такой). И дала программа провести считывание ошибок - ответив, что считала и ошибок нет. Но самое главное не получается дальше поработать, не доганяю видать пока, чтоб в режиме реального времени показала хотяб обороты двигателя, напругу датчика лямбды к примеру и т.д и т.п. Как вам там прога куеву тучу листов выдала с пояснениями?
Сегодня скачал ещё пару прог и нашёл нужную dll для работы MMC Loger.
Вобщем бьёмся дальше))))

OpenPort 1.3 Universal Interface
Есть и его схема для сборки и еще куча материала по самостоятельной диагностике. Могу в почту закинуть.

Вот ссылка на народ.ру: Эмулятор PALM под Win.rar
Даталоггер.rar

Звагружал три раза Эво-скан, а ссылка не работает, сервер жалуется на неполадки. Буду разбивать на запчасти.
Эвоскан оупен-порт.rar
Эвоскан оупен-порт.rar
EvoScanv2.5.rar
MITSUBISHI-Subaru.rar

Попробовал сегодня свою подружить с эвосканом через мой кабель
содеинение проходит, тут же сбрасывается и соединяется снова и так до бесконечности.
MMC Logger просто пишет что адаптер не найден
Адаптер вроде по феншую - FTDI драйвер установлен, определяется как компорт 3.

Фиг знает, будем еще мучить

visa241 писал(а):

OpenPort 1.3 Universal Interface
Есть и его схема для сборки и еще куча материала по самостоятельной диагностике. Могу в почту закинуть.

Кабель есть(у меня их даже два разных), ПО всякого тоже хватает. Мануальчика бы не отказался закачать, может там есть чего дельного. Но сам собой напрашивается вопрос - у вас то результат со всем этим какой? Как получили куеву тучу листов по диагностике, как писали выше, порядок действий не помните?

Купил своего ланса с прожорливой топливной системой и глохнущим на ХХ движком. Не нашел диагноста, решил сам. Начал с даталоггера, получил цифры ни о чем. Нахер паял разъем, когда и так все ясно, конкретики ни какой. С Палмом возиться даже не стал, прога сервисная для спецов. Эво-скан более популярная и по описаниям четко показывает норму-не норму и где конкретно. Почитав понял, что он для настройки двигателя и прозвонил "тюнингаторов". Нашлись быстро. Попросил проверить все датчики, включая АКПП. Мешать и лезть с умными советами, ясно не дали. Оупенпорт, что на фотке, мой белый разъем. Колдовали с ключом, включая и выключая зажигание. Потом завели, прогрели и газовали с различной интенсивностью на ХХ. После, разгонялись на дороге. Распечатали три листа на английском с процентами и коэффициентами и напротив нужных ручкой пометили расхождение с нормой, обьяснив на словах под запись, что надо менять или обслужить. Пригласили после устранения на настройку. В залитом на обменнике есть описание некоторых параметров, может пригодится.

Может он только на инжектора расчитан, судя по набору характеристик в таблице. Мне лично понравился интерфейс со стрелочными приборами, показывающий все параметры на экране, все так по взрослому. Только разъем надо все же собрать. А ты где свой добыл?
www.evoscan.com/technical-vehicle-manuals/12-mitsubishi-diagnostics
Английский правда, но с переводчиком повозиться если...