Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

само кольцо, а точнее сказать, кольца, должны прилегать плотно, и зазоров между кольцом и стенкой поршневой гильзы. быть не должно, это во первых, во вторых, как ты собрался замерять та их?

Артем речь идет о замке кольца, а не между кольцом и цилиндром

извини за тупалогию, ну поясни о каком замке и коком кольце идет речь, чета я не догоняю, что именно ты хочешь измерить.

само кольцо ведь не замкнутое.по этому поводу в мануале написано:вставьте кольцо в цилиндр и протолкните поршнем чтобы оно стало перпендикулярно стенке-затем измеряйте зазор в замке кольца.уже нашел инфу почти для всех-един.для компрессионных -свой ,для маслосъемных-свой

Угу. Только вопрос: зачем? Ставишь неродные кольца и боишься, что замки сойдутся?

причем тут боюсь?так мастера говорят.так в умных книжках пишут.правильная сборка вот что мне нужно.еще что касается поршневого пальца и шатуна как равномерно запрессовать.

Слово "боюсь" не обязательно означает "испытываю ужас".
И откуда мне было знать, что ты радеешь за правильную сборку? Обычно, народ моторы просто на коленке скидывает.

По поршневым пальцам: я грел верхнюю головку шатуна строительным феном, мокал палец в трансмиссионку и запихивал практицки отруки.

спасибо понял.насчет пальцев голову ломал чтобы правильно выставить относительно шатуна-то есть ровно посередине.кольца конечно не родные-но поршни новые и кольца к ним и цилиндр -0.5 расточен уже.денег уже круглая сумма ввалена не логично ведь будет с новьем собрать неправильно.со старого мотора оставляю только блок-остальное с донора и новое.