Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Здравствуйте. Уже скоро месяц как искру ищу: катушка звонится - 1,2Ом и 24кОм; импульсный датчик имеет сопротивление 482Ом в обе стороны, а в момент приближения железа показания по сопротивлению прыгают до 590Ом. Понимая, что причиной тому является ЭДС, возникающая в обмотке датчика, меряю напряжение - доходит примерно до 0,2В, полярность меняется в зависимости от того, приближается железо либо удаляется.
Коммутатор.
У меня нет шестиконтактного разъема, схема в книге явно не та. Коммутатор подковообразный с четырьмя контактами и двумя крепежными отверстиями под винты MD618293. Не найдя его схему, купил аналог по каталогам IM-507 - эффект нулевой.
На трамблер приходят два провода, подскажите, что на них должно и чего не должно быть.
Буду в крайней степени признателен, если кто-нибудь поможет со схемами зажигания и коммутаторов.
Или просто, на морковках, объясните, как в домашних условиях получить искру( я домой трамблер занес, но после замены коммутатора), что подать на второй провод? Куда и чем ткнуть, чтобы проверить коммутатор?
4G15, CB2V, карбюратор, 12 клапанов