Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

а что за говно было использовано при ремонте?

на счёт сломанных колец - это мои предположения. компрессия с 1-го по 4--- 8,10,6,10 очков.как думаете в чём может быть дело. ещё заметил что сильно дымит после работы продолжительно на холостых. запчасти ставили не оригиналы,кроме колпачков на клапана.не помню наименований,но по заверению некоторых людей не плохие дубли. вкладыши помню-taiho. сейчас делема - контракт или ремонт,боюсь с ремонтом опять попасть . а контракт тоже кот в мешке плюс цены кусачие.ещё при замене клапанов не меняли втулки- сказали норм.правильно это? и может быть причиной данного дефекта?

6-8 ??? Может, коньяк поставить, что угара масла нет? )) Предположу кривые тарелки или колотые направляйки, отсюда неплотное прилегание и дым.

Имхо, свап. На 4g63, пока они еще есть.

угар масла есть и как оказалось очень жирный-около литра на 300 км.но что странно по приемистости не замечаю изменений и расход топлива норм. а 63 встает как родной или переделывать надо чтото

свап- как быть с доками -

Мне под капот за 10 лет не заглянули ни разу. Ездить и не париться, машину не превращать в ВДНХ. На всякий случай убитый мотор держать в гараже. У мицу головы ходили по кругу, никто толком этих моторов не знает и на дороге разбираться не будет. Лишь бы выглядело по-заводскому, опрятно.

а что с переделками -много нюансов. 63 тоже карбовый?

Лучше двухвальный инжектор, с косой и мозгами. В наши машины уж если вваливать труд - так делать что-то приличное.

Есть 4g92 со всем навесным за 25 тыс.+доставка. Один хозяин без котов в мешках )

www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_mitsubishi_1.6_4g92_so_vsem_navesnym_1204401235

Balashoff2003k писал(а):
угар масла есть и как оказалось очень жирный-около литра на 300 км.но что странно по приемистости не замечаю изменений и расход топлива норм. а 63 встает как родной или переделывать надо чтото кольца были говном

Скорее сальник кв хлещет. При таком угаре компрессия масляная была бы ого-го, как у меня (прежний владелец "капиталил" у чурок).

Кстати, да. Jimmy ты только мотор не выбрасывай - если совсем никому не нужен, я в крайнем случае за 25 заберу про запас )

highlander писал(а):
Скорее сальник кв хлещет. При таком угаре компрессия масляная была бы ого-го, как у меня (прежний владелец "капиталил" у чурок). не обязательно

я как-то подымал тему про масло в воздушном фильтре. так вот после капиталки с наступлением холодов масло опять начало давить. что я только не делал-в итоге в разрез шланга из крышки клапанов к воздухану(карб солекс)поставил баночку приемную для масла. и ещё тогда я заметил что во время прогрева через маслозаливную горловину высокий уровень масла-по верхней части осей рокеров, а иногда и выше. после того как двигатель более менее прогрелся(5-8мин)уровень масла под крышкой начинал понижаться и в этот момент с выхлопа шёл сизый дымок. я почему-то подумал про маслянные пары которые проходили мимо бутылки. сейчас масло не давит , но...дымит двиг и очень хорошо кушает

потеков масла я не наблюдаю ,а вот маслянный фильтр весь в масле. а что скажете про ремонтные поршни- они есть?

да, но тебе ценник не понравится

а что скажете про сломанные кольца в цилиндрах- это обязательно расточка или нет. и почему сильно дымит после работы на холостых?

На холостых то что с сапуна прет не доходит до впуска, и откладывается по стенкам. Если следом дать жару, всё это разом задувает в горшки.

А еще это может быть недозревший прогар поршня. Такой мотор больше шансов оживить поршневой номинального размера.

Значит шанс его оздоровить есть.спасибо,в меня вселилась надежда. А про задиры на цилиндрах-маловероятно?

Это уже паллиатив, если устали все четыре горшка. Перспективней восстановить какой-нибудь инжекторный мотор, где один горшок из-за загаженной форсунки стрельнул. Знаю, у кого есть такой 93 1,8