Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

на правом со стороны колеса дыра.
И вообще лечится такое, или менять нужно на целый?
Всем спасибо!

Если такое с лонжероном (там металл толще) - в других "больных" местах уже труха. Чтобы понять объем работ нужно зачистить и найти к чему варить, где гарантированно живой металл. От этого зависит сложность и объем сварки.

Опять-таки: как варить. От заплаток из железа от стиральных машин и компов - до вварки целых деталей с Владика, отсверленных по заводским точкам и так же внедренных.

на такие работы прайса нет. кто сколько скажет. и опять же, как уже ранее писали, сделать можно по разному, один мастер только снаружи сделает, а второй и внутрянку гнилую срежет и все сделает как надо.

могу отпилить жопу и отправить транспортной , оч хорошее состояние лонжеронов , арок порогов итд

Всю "попу" не надо, проблемма только слева, видать до меня туда приезжал кто-то.
На счет отпила по заводским меткам, это надо сначала объем работ определить? до куда гниль проросла-наверное. А так в 10 т.рубасов уложусь?

В МСК даже за 20 - анриал. Эти работы дорогие, поскольку много разборки-сборки непредсказуемого старья, и надолго занят подъемник-бокс. Поэтому если есть гараж - выгоднее вложить эту десятку в сварочник, все неторопясь разобрать, подобрать донорские обрезки и сделать нормально самому.

Понять какой нужен отпил - можно только зачистив. Обрати внимание, некоторые короба имеют внутренние усилители, многослой (причем с отличиями по годам и модификациям). Проварить такие усилители нормально можно не везде и имея доступ с определенной стороны. В эконом-сервисе с этим никто заморачиваться не будет.

завтра или послезавтра кузов в метал сдам , но блин жалко , поэтому и предлогаю , мне на морозе с балгаркой бегать что то там вырезать тоже не в кайф