Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Есть первая сотня постов

обычно лямбда + засратый обмерзший фильтр. попробуй тепленький туда подуть. зимой плиту защиты днища снимал -сразу расход литра на два взлетел.

highlander писал(а):
обычно лямбда + засратый обмерзший фильтр. попробуй тепленький туда подуть. зимой плиту защиты днища снимал -сразу расход литра на два взлетел.
- а про который фильтр речь - масляный или топливный?
Масляному ещё месяца нет, топливному с полгода.

Про воздушный.

highlander писал(а):
Про воздушный.
- у этого тоже алиби: 3 месяца ему, весь такой белый и пушистый

Может кто сталкивался: состояние форсунок может оказывать столь негативное влияние на расход?
Давление в рампе в норме.

Он даже белый и пушистый обмерзает и богатит. Потому что подача подогретого воздуха не предусмотрена. А холодная лямбда хрен знает где за секущей гофрой - говорит нет, не вижу, поддай моск еще бензинчика. И ДТОЖ говорит: да, чет холодновато, видать прогрев: добавь моск и от меня чутка.

Если под мотор хороший большой лист защиты, и гофру забора воздуха кинуть в зону гены - думаю, меньше десятки зимой можно поиметь расход.

Я гофру глушителя имел в виду, что теперь стоит новая.
Про гофру воздухозабора даже не подумал.
А ДТОЖ на прогреве дал бы обычные обороты ХХ?

Совершенно случайно никто не знает сопротивление обогрева родной лямбды на 4G92 - мурзилкины "около 20 Ом" вызывают сомнения, т.к. инет говорит то про 13, то про 4 Ом?

Уважаемые, я правильно понимаю, что обогрев лямбды идёт через ключик в ECU - есть возможность на халяву попробовать бошевскую 537-ую лямбду, но смущает её сопротивление 9 Ом против 14-16 Ом у оригинала, справится ли ECU?
Может есть такие, кто ставил 537-ую на 4G92?

2 highlander:
фильтр проверил - сухой и чистый.

После замены лямбды газоанализ в норме, на расход не повлияло.
Ищу дальше.

Термостат, ДТОЖ? Тепла хватает - или либо в салоне дубак, либо стрелка падает?

Я вот жалею, что маленький радиатор не поставил, который был с носкатом.

highlander писал(а):
Термостат, ДТОЖ? Тепла хватает - или либо в салоне дубак, либо стрелка падает
- термостат поменян, раньше падала стрелка на трассе, теперь держится ровно.
ДТОЖ не менял, по сканеру адекватная температура, как мне сказали.
Вентилятор включается-выключается, прогревочные под 2000, ХХ=800.

Адекватная - это сколько? Не 0000 и не FFFF?? Чудес с расходом не бывает: либо тачка валит, либо на выдохе беда, либо на вдохе. Если все ок, что остается? Фазы?

То ли 88, то ли 92 градуса. В следующий визит на диагностику запишу, конечно.
Кстати, на полном баке реально "валит" - не ожидал, что авто так умеет

ДТОЖ 87 градусов.

Мотор-тестером фазы проверили, норма.

Морозы почти закончились