Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

у меня тож такое есть, правда появилось после установки ГБО- там еще на подогрев редуктора затрачивается тепло... надо к зиме утепляться

Student2112
у меня тож такое есть, правда появилось после установки ГБО- там еще на подогрев редуктора затрачивается тепло... надо к зиме утепляться
А тебе куда врезали подогрев редуктора?

у меня такая же ситуация, я вообще поменял термостат поставил родной (старый вообще не работал, постоянно открыт был), и при движении температура немного мснижается...

Добавлено (16.09.2008, 12:59)
---------------------------------------------
уже с новым термостатом

подогрев редуктора врезан по горячему патрубку к радиатору- какой температуры радиатор, такой температуры и редуктор

А мне всабачили погодрев вразрез подогрева дросельной заслонки которая и без редуктора была не горячая, в итоге пришлось самому переделывать и подсоединять редуктор после печки, темболее все встало как родной и редуктор теперь всегда горячий.

температура при движении всегда ниже чем в стоячем положении... я вообще термостат выкинул старый - потомушо грелась жутко, после этого на пониженной температуре всегда езжу, даже тосола не доконца заливаю потомушо если его налить нормальное кол-во температура становится еще ниже, почти на нуле. Единственный плюс в этом - у меня двиг сильно греться начинает при скоросте более 125, а я обычно 130-140 езжу, если без термостата- то греется доолго, можно проехать километров 20 на большой скорости, а вот с термостатом не более 5 вот и думаю- ставить на зиму термостат - с одной стороны правильный прогрев авто ,с другой - быстро не поедешь

slavian, с тобой все понятно у тебя дизель,а термостат нужен!!!!слушай на термостате есть винт или гайка затяжки пружины????? у кого нибудь темпиратура стабильна на прогретом двигателе при стоянке и при движении?????

Dimon-811
slavian, с тобой все понятно у тебя дизель,а термостат нужен!!!!слушай на термостате есть винт или гайка затяжки пружины????? у кого нибудь темпиратура стабильна на прогретом двигателе при стоянке и при движении?????
У меня всегда четко на 8.30 стоит как вкопанная причем при любой скорости. На термостате нет регулировки этож не ТАЗик тебе какойнить.

Думаю есть смысл поменять термостат,всетаки зимой теплее будет!!!думаю все дело в термостате.

LIBEROвод, на 8.30 стоит? ну пока молодой - здоровье хорошее, тебе ж не 70 лет чтобы на 6 часов стояло
А у термостата никакого болта нету регулировочного, на ободе термостата написана его рабочая температура (у меня 72.5 градусов)...

Шутник блин!!!

Всем привет! Кароч не заморачивайтесь по всякой фигне...У меня тож так же на 8.30 постоишь и на 9.00 встает. Это же естественно, едете - воздух холодный обдувает, стоите - включается вентилятор...

У меня температура не прыгает, стоит на 9 часов,только греется очень долго.Поменял термостат-ничего не изменилось. Что бы еще попробывать?

после прошлых разговоров осенью был поменян термостат, один фиг температура при движении падает, хоть и не так сильно как при прошлом термостате, тогда ставил какую то фирму за 300 рэ уже не помню название, напрягает одно, стоиш обороты в норме 750, проехал малость, остановился, температура малость упала и обороты уже 900-1000 на P. а усё это борьба с экономией. однако надо опять толковыой фирмы термостат брать, больше причин не вижу.

можно поставить термостат расчитанный на большую температуру, будет немного повыше и зимой теплее.
Dimon-811, по моему в твоей ситуации - то, что нужно.

термостат вешч нужная - он поддерживает нормальную рабочию температуру двигателя распределяя потоки ОЖ (малый, большой круг). Холодный мотор то-же никчему хорошему не ведет - расход больше, ресурс меньше. термостаты имеют 2 рабочие величины температуры - температура начала открытия и конца открытия, на самих термостатах как правило указывают только первую. К тому-же они отличаются по температуре в зависимости от того какой двигатель - у инжектора рабочая темп. выше на 10-12 градусов примерно. Разброс по температуре при движении и при стоянке может отличаться на 15 градусов примерно - это нормально и к панике прибегать не стоит. Это вызвано тем, что при движении мотор лучше охлаждается, а при стоянке успевает прогреваться до включения вентилятора. Устанавливать нужно родной термостат, а не с повышенной или пониженой температурой открытия - последствия могут быть печальными...

я с этим уже перестал бороться,колебания температуры при движении и в пробке просто колоссальные,замена термостата практически ничего не дает. Экспериментально заметил что температура значительно зависит от настройки угла опережения зажигания а так же от типа используемых свечей(???).Прогрев до рабочей температуры ,особенно зимой,идет оч долго. Думаю,что это все таки так устроена система охлаждения -не додумали ее как то. (то же самое было и у первого Opel.) Единственная машина (которую довелось эксплуатировать) у которой стрелка температуры ОЖ почти не колебалась ни зимой ни летом была TOYOTA HICE, тут я снимаю шляпу перед японскими инженерами.

des79, на машины в северном исполнении специально ставятся термостаты на др. температуру, прочем ДВС тот-же самый.

Anton1rim, это само собой - они в других температурных условиях работают, а вот попробуй на такой летом в московских пробках постоять - закипишь сразу и попадешь на переборку мотора