Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Кто сказал что движение нужно начинать только на прогретом двигателе? Производители советуют прогревать его 1-3 минуты и начинать движение. Я кстати так и делаю только двигатся нужно со скоростью не более 20-30км/ч, таким образом прогреваем двигательи АКПП.

LIBEROвод, совершенно верно, когда прогревочные обороты падают до стандартных оборотов холостого хода нужно начинать движение.
portret, логично но на остатках жидкости она как раз может проездить пол дня

Да уж не гоните пурги понапрасну. Бэуха - есть бэуха. Никто её для диагностики естественно не разбирает. Как она в японии была отжата - тоже никто не знает. Пробег японцы указывают реальный, тот что был на одометре автомобиля при разборе.

moco, но у нас то в Рашше тебе укажут что хочешь

20-30км/ч нужно проехать не менее пяти километров,только тогда автомат наберет рабочую температуру причем ехать надо на пониженной скорости,мотор ревет а машина еле едет,я против такого прогрева,только если ехать не в терпеж.

А то что двигатель под нагрузкой прогревается значительно быстрее чем работая на ХХ.

Я и говорю,если ехать не в терпеж.

сухая коробка не поедит, даже если там остался несливаемый остаток . Ребят мы чет ушли от темы, ну да ладно.

Dimon-811, мы тут про правильный прогрев ДВС и АКПП тут трем.

Когда я зажарил коробку я стал собирать разную инфу о том,что с ними бывает и о том как их надо эксплуатировать.Так вот из тех познаний которые я получил могу сказать,что на не прогретом автомате ездить вообще нельзя,или если очень торопишся ехать со скоростью 20-30км/ч не менее пяти км на пониженной передаче.Нивкоем случае на холодной коробке нельзя газовать, как у нас многие любят с места срываться,иначе у коробки мозги вылетят.Мозги которые отвечают за переключение передач состоят из пластиковых клапанов на пружинках и если на холодной коробке включить скорость и резко дать газу,то замерзшее густое масло под давлением просто напросто вырывает и ломает эти самые клапана,потом осколки клапанов вместе с маслом попадают в шестерни,шестерни тоже пластиковые и они конечно-же тоже ломаются.В результате коробка либо не переключает скорости и ездиш на одной первой,либо умирает вообще.

JON, слушай сам лично разбирал АКПП и не видел пластиковых шестеренок, а для того чтобы жижа не повридила ничего в АКПП нужно своевременно менять жижу. После замены АКПП я проехал 25 000км после чего в наших условиях жижа стала темной.

А,что ты видел?

Видел кучу железных шестеренок, пакеты передач, много всяких подшипников и еще много чего.
После разборки АКПП все содержимое с трудом влезло в 2 мешка по 50кг.

Так ты собрал коробку,если собрал то я приветствую твое терпение.

Добавлено (30.01.2009, 21:19)
---------------------------------------------
а пластиковые шестерни видимо не на всех акп

Добавлено (30.01.2009, 21:21)
---------------------------------------------
к стати акп была от libero?

Нет разбирал я ее для любопытства, и АКПП была от либеро.

Он её разобрал, когда она навернулась, собирать смысла не было. Отстаньте от человека.

Добавлено (01.02.2009, 02:11)
---------------------------------------------
JON
20-30км/ч нужно проехать не менее пяти километров,только тогда автомат наберет рабочую температуру причем ехать надо на пониженной скорости,мотор ревет а машина еле едет,я против такого прогрева,только если ехать не в терпеж.
Где ты эту дурость вычитал?JON
Нивкоем случае на холодной коробке нельзя газовать, как у нас многие любят с места срываться,иначе у коробки мозги вылетят.Мозги которые отвечают за переключение передач состоят из пластиковых клапанов на пружинках и если на холодной коробке включить скорость и резко дать газу,то замерзшее густое масло под давлением просто напросто вырывает и ломает эти самые клапана,потом осколки клапанов вместе с маслом попадают в шестерни,шестерни тоже пластиковые и они конечно-же тоже ломаются.В результате коробка либо не переключает скорости и ездиш на одной первой,либо умирает вообще. Гы гы гы Афтар пиши есчо

moco, Ты вот гыгыкаешь, я так понимаю, ты машину заводишь в -25 и сразу ни секунды ни медля тапку в пол и понесся??? Я не говорю что в АКПП какие то клапана ломает и шестерни, но просто чел пытается сказать что бережнее надо ко всему относится, выскажи свое мнение.

Mich29, будеш смиятся но я даже в -30 завожу и через 2 минуты уже еду потихоньку.

Я сначала грею свою дизельную движку (при -20..30) минут 10-15 как только стрелка температуры поднимается на пару милиметров выше нижней отметки, подпираю тормоз и втыкаю D на 5-7 минут или если не лень переключаю по всем D/ 2/ L по 2-3 минуты. Потом сажусь, включаю L и еду 500-600м (выезжаю из дворов), потом еще 800м на "2" - до перекрестка, а там 1,5км на "3" (ODD OFF) до дома. Затем сажу попутчиков и до работы уже в обычном режиме.

[/b]
сажусь, включаю L и еду 500-600м (выезжаю из дворов), потом еще 800м на "2" - до перекрестка, а там 1,5км на "3"
Я аналогично поступаю...А начет греть-не греть машину в -30 - личное дело каждого...Я грею...