Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

знаю что на праворуких и леворуких на одних и тех же движках, углы зажигания разные. Какие не знаю, помоему в мануале есть, вечером полистаю.

Как-то странно у тебя получается.Пальцы звенеть начинают после того как в пробке постоишь.У тебя по ходу,движка перегревается.Потом поехал,движку обдуло и звон прекратился.Я думаю,что у тебя термостат не до конца открывается.Поменяй термостат,а зажигание сбить всегда успеешь.

клапана отрегулируй первым делом.

О зажигании вкратце: существует базовый (5град) и текущий (10град)углы зажигания. Базовый устанавливается при соединении на "массу" разъема базового угла зажигания (коричневый, справа по ходу движения), текущий на ХХ должен быть 10 град, но в принципе он может изменяться автоматически и на ХХ в зависимости от высоты над уровнем моря от +7 до -7, а также от нагрузки на двигатель(это при движении)

Под капотом должна быть наклейка там есть данные по углу зажигания. На 4Ж13 2 градуса на 4Ж15 не знаю.

Отрегулировали - угол 5 +- 2 при 800об

И,что теперь пальцы не звенят?

FOOT cоветую клапана отрегулировать, однозначно у тебя ушли зазоры если крайние 2-3 года их не проверяли. темболее дело то плёвое.

далее

Клапана отрегулировали и зажигание выставили
а проблемка осталась-не пойму в чем дело

заправку сменить не пробовал?

В либерке хорошо,клапана механически регулируются,а у меня в мерсе "стаканы" стоят,они регулировке не подлежат. Не давно застучали клапана,я перешёл на 95ый.Пока всё нормально.Ну я думаю,что скоро продам мерена,поэтому и не греюсь на эту тему.

стаканы - это которые шаёбочками калёными регулируются? что то мне не верится в полное отсутствие регулировок

Что-то вроде гидрокомпенсаторов,служат они долго и из строя выходят чаще всего из за плохого масла и бензина.Они не регулируются,только замена.К примеру вместо грм,стоит цепь и она тоже натягивается гидрачём,пока он живой лезть к цепи не надо.Но,что меня больше всего смутило в этой машине.Это,когда я увидел,что ремень(он там один на всё) натягивает,амортизатор очень похожий на тот который в либерке на пятой двери.Вроде и машина не свежая,93 год.

не боись твой мерин нас всех переживет даже если его не чинить, неубиваемая модель

JON писал(а):
Что-то вроде гидрокомпенсаторов,служат они долго и из строя выходят чаще всего из за плохого масла и бензина.Они не регулируются,только замена.К примеру вместо грм,стоит цепь и она тоже натягивается гидрачём,пока он живой лезть к цепи не надо.Но,что меня больше всего смутило в этой машине.Это,когда я увидел,что ремень(он там один на всё) натягивает,амортизатор очень похожий на тот который в либерке на пятой двери.Вроде и машина не свежая,93 год.
ничем не удивил.. ты бы сильно растроился, узван, что на сафарях с 88 года такой натяжитель? это только то что я навскидку вспомнил... гидрокомпенсаторы например на марк2 84 года... и цепь я хз с какого года на японцах применяется... только сначала цепи применяли для адежности и долговечности, потом ремни стали ставить, чтоб тише было.. сейчас опять цепи, но они уже тихие, чтоб надёжно и весь срок службы машины не лазить туда... только их срок службы от нашего сильно отличается.. они три года откатали на машине - и меняют на новую, а мы уже до талого выкатываем...

А,я и не собирался никого удивлять.И особенно завгара.