Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Витя писал(а):
а я прикалываюсь.. вывешиваю диагонально.. а потом не спеша так трогаюсь субаристы кипятком писают
по теме фото - реально там бы не завис.. проехал бы спокойно даже не заморачиваясь что там..
Виктор подробней.
у тебя межколесная блокировка?

да.. штатный LSD:) причем жёсткий.. мы на ланкастер моему корифану покупали на яхе от раллийного вэреикса.. и только тогда у него стало как у меня с диагональным вывешиванием.. у меня очень жесткая блокировка.. я не знаю почему, я ещё ни разу в свой мост не лазил

Из личного опыта. Зима, машина ставится у дома. Так как только я заезжаю в сугроб, то никто на мое место не лезет. Протоптал так, что получилась яма. В оттепель выехал из ямы спокойно. Вечером подмерзло. Я стал спокойно заезжать, машина забуксовала. Все владельцы других машин смотрели с насмешкой. Я накатом спустил машину с ледяного горба, потом задняя и с небольшим газом как по маслу зашла. Если привод полный то он и в африке полный. Гребла с места всеми колесами. Хотя передние стояли на асфальте а задние на ледяной горке. ММС Либеро, 4WD Full. коробка.

По поводу заноса могу опять из личного опыта. в декабре прошел дождь. Пришлось ехать в деревню к теще. По асфальту норма, по сельской дороге по покрытым льдом колеям жопа. Но при попытке разворота просто сбрасывал газ и рулем в сторону заноса и все как вкопанная становилась прямо. И так несколько раз. В городе на повороте 90% решил сделать на льду как советуют специ из ТВ, въезжать на постоянном газу. Результат машина пошла в занос, понесло жопу вперед. Опять газ сбросил и только рулем и все встала прямо и спокойно прошел поворот, на выходе немного газа и все.

аналогично.. у суперовых на коробке чаще всего бывает блокировка моста

а теперь еще подробней )))
где взять? я так понимаю только с аукциона можно найти?
это оба дифференциала менять нужно?

нет.. только тот, который хочешь поменять.. на яхе под либас нет.. ищи по разборкам подходящий по размеру

вот блин нигде еще этой зимой не сидел. если и сидел то на днище. а все равно хочется. а как искать по размеру если я даже не представляю какой у меня стоит ? )))
проще конечно задний сменить.

такой вопрос - принципиально ли на полном приводе все 4 одинаковых колеса или можно 2х2.

можно и разные,но ненадолго.нагрузка же разная на оси будет,а в следствии уменьшенный срок службы ходовой.я считаю,что лучше придерживаться рекомендациям завода-изготовителя.

добавлю еще пример-у меня стояли впереди мишлен пилот,сзади хэнкук всесезонки.этот и еще несколько факторов(мокр.асфальт,туман и невнимательность) способствовали вьезду моему в попу альмере.хотя скорость была менее 40.

у меня спереди стоят барумы, сзади кумхо проректор почти идентичный. В принципе разницы не замечал.

Kario писал(а):
такой вопрос - принципиально ли на полном приводе все 4 одинаковых колеса или можно 2х2.

Не принципиально... Всю зиму отъездил - перед шипы, зад - чисто летняя резина. Жопу конечно сильно заносило в поворотах и больше 80 ссыкотно ездить было в снегопад. Но это скорее вопрос безопасности. На здоровье машины это не сказывается ИМХО...

то то я и вижу, что у вас раздатки да мосты пачками разваливаются

ПОЯСНЯЮ предположим, что переднее колесо чуть меньше заднего. оно за один оборот проезжает (например 1,5 метра) а заднее чуть больше и проезжает за один оборот 1,6 метра (на 10 см больше)естественно одна полуось вращается быстрей, другая медленней а в раздатке оба вала встречаются!!! о один хочет быстрей вращаться а другой медленней. в итоге нагрузка на зубцы, зубцам пиз..ец, раздатке пиз..ец, зато бл.. я сэкономил на резине 2 рубля.

Вова, ты видать спец в полном приводе, такие советы давать. на раздатку скинешься людям?
тебе повезло что зимой с разными колесами ездил, скользкая дорога часть твоих ошибок прощала, колеса все равно старались крутиться с одинаковым вращением.
от того и жопу носило, что перед тяжелей и шипованный и по этому передние колеса крутились как положено а задние с другой скоростью.

а если перед и зад одинаковые по размерам, разница в износе 1 месяц, так как одно заднее порвало в хлам, пришлось подбирать на зад пару с похожим рисунком, так как таких же как стояли кумхо небыло, взял барум. Если при одинаковом размере колес, будет немого разный рисунок перед зад, это так же влияет?

с небольшой разницей справится центральный дифференциал.. но если не лень - померь откружности колёс..увидишь..что у разных производителей колёса одного типоразмера по факту размер разный

с одинаковыми колесами и накат у машины лучше, и шума меньше

да, как раз именно так я их подбирал, чтобы внешний диаметр был одинаковый, и при этом смотрел чтобы рисунок похожий был.

штурман01 писал(а):
с одинаковыми колесами и накат у машины лучше, и шума меньше да. Не спорю. Но когда ты на межрегионе и у тебя колесо рвет от вылетевшей тормозной колодки с впереди идущего трала, и денег в обрез, тут не до хорошего, хорошо хоть на два колеса денег хватило