Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Господа и Дамы, а где написано про производительность в 4 ба? У меня двиг 4г13 и бензонасос БОШ работает отлично, но это на 4г13… посмотрите мануал, может я и ошибаюсь НО по моему там для всех моторов 3,5 бар норма…

simon писал(а):
Господа и Дамы, а где написано про производительность в 4 ба? У меня двиг 4г13 и бензонасос БОШ работает отлично, но это на 4г13… посмотрите мануал, может я и ошибаюсь НО по моему там для всех моторов 3,5 бар норма… разница только в производительности у кого 170 л/ч качает, а кому и 240 мало

да мне кажется дело в качестве безонасоса, не зря родной стоит таких бешенных денег!

у японцев всё, что с проводком, стоит бешеных денег

Всем привет. Ребят подскажите. А бензонасос от десятки ставиться целиком? как есть в сборе? и датчик уровня подходит нормально? и конкретней можно про насос. модель какая? Заранее спасибо всем

dimkirn писал(а):
Всем привет. Ребят подскажите. А бензонасос от десятки ставиться целиком? как есть в сборе? и датчик уровня подходит нормально? и конкретней можно про насос. модель какая? Заранее спасибо всем

приезжай ко мне, у мне их две, и дачик есть, покажу что куда и как ставить

да ты ешё и близнец, крутняк

может кто сталкивался с таким получается вышел днем заводить машину с раза 5-7 только завел стартер крутит а ничего, но все-таки завелась ну до этого 2 дня стояла подумал мот причина в этом покатался 3 часа, при этом глушил и заводилась с полу оборота, при этом в этот день поставил свечи другие ибо на старых подтраивало поставил старые но стало лучше, после этого поехал за город проехал км 70 стал заглушил автос посидели минут 30 начал заводить тоже самое что и днем начало происходить после 20-30 попыток толку 0, а был с девушкой насос топливный некому послушать и т.д тут летели знакомые ребята тор-мазнул их они говорят давай насос слушать в итоге не чего не услышали, подняли сидухи под ними люк с фишкой на 3 провода сразу подумали может фаза на насос пропала или что кинули на прямую итог нулевой как потом оказалось это был пап-ловок а насос под баком, во-общем затянули меня на эстакаду сняли бак сняли насос с трудом, кинул я на насос на прямую на акум насос крутанул сразу а потом перестал, решил еще попробовать меняя + и - местами насос работает. Потом решили проверить есть ли напруга на самой фишки которая идет на насос проверяли обычной контролькай когда зажигание не включено показывает на контрольке мол сеть рабочая лампочки горят а когда включаю зажигание все тухнет на контрольке мол нет напруги, реле на насос не звонили еще ибо далеко очень лесть туда и т.д может кто вкурсе в чем может быть причина? может насос обратку не дает или что то иное?
машина lancer 1995г 1.6 инжектор 16v

не знаю как у вас, уменя питание на насос включается после прокрутки двигателя стартером 1-2секунды. на тойоте так же было. по умолчанию за время стоянки двигателя давление в топливной магистрали должно сохранятся.

мозг помер 100 процентов
сгорело питание мозга на 5 вольт
сними его, там увидишь на большой схеме припаяна маленькая
на ней или дорожки померли или кондеи потекли
у самого такое было. мотор 92ой у меня у тебя скорее тоже

max.84 писал(а):
мозг помер 100 процентов
сгорело питание мозга на 5 вольт
сними его, там увидишь на большой схеме припаяна маленькая
на ней или дорожки померли или кондеи потекли
у самого такое было. мотор 92ой у меня у тебя скорее тоже

эм и как решал эту проблему

doctor писал(а):
Я вам сейчас одну вещь расскажу.
Насосы они разные.Насос на десятку и иже с ними выдает давление около 3 бар. А в наших моторах( в 4G92 в частности) только РДТ расчитан на открытие в 350 кПа. Смекаете?
Насос низкой производительности просто не успевает накачать нужное к-во топлива для пуска. Плюс к тому же могут быть заметные тупняки и пропадание тяги на оборотах.Что у меня сейчас и наблюдается из за некомпетентности продавца впарившиего мне низкопроизводительный насос вместо положенного по мануалу.
Насос на наши авто должен выдавать не менее 4 бар для корректной работы.
Сейчас вернусь из поездки и буду искать нужный мне девайс.
Хочешь нормальный насос?- ставь сименс, работают как надо, давят не ниже 4,5. Бош полное гавно,а "фирмовый" не стоит таких денег какие за нее просяя!!!!!!!!!!!

проверка проста, сними шланг с обратки, пусть ктонить включит зажигание и смотри есть ли бензин в системе(давление)
про тряпочку не забудь, чтоб не спалить потом ничо
потом пусть друг крутит стартер, а ты смотри- если давление упало, то мозг отключает питание на насос
када крутит стартер
к гадалке не ходи
p.s. насос не причём

да и чек гореть постоянно должен при таком раскладе

max.84 писал(а):

p.s. насос не причём

Разве насос напрямую от аккумулятора не должен постоянно крутить? По моему должен.
Лучше начать с нормального насоса)))

Krom писал(а):
не знаю как у вас, уменя питание на насос включается после прокрутки двигателя стартером 1-2секунды. на тойоте так же было. по умолчанию за время стоянки двигателя давление в топливной магистрали должно сохранятся.

У нас так же)

exemple писал(а):

а какая машина то, что насос под баком? думал что у всех в баке))) просто гемор разный при извлечении)
Вроде у Вадима на такой же в баке был... что то я запутался

насос начинает качать(при включении зажигания), если давление уже есть в системе, то конечно он не должен качать, а начинать после прокрутки стартером и падении давления соответственно
не ну если насос напрямую не пашет - то конечно замена )

украл с какого то жигулячего форума


1. 0 580 453 453 - "2110" для двигателя 1.5 л. Давление 3.5 Бар. Средняя цена 780 рублей. Короче и уже родного, разъем "под винт" у "Рязани" и обычный у "родного". Покупать не стоит.

2. 0 580 453 408 (407) - Для 1.6 или 2.0 ВАЗов ("Надежды", "Шнивы", "10-ка" и т.д.) Давление 3.8 Бар. Цена плавает 1100-3000 рублей. Короче родного Опелевского. У меня - именно такой.

3. 0 580 453 449 - для движков VM 2.5 Давление - 3.8 Бар. Искать - Шевроле, Чирок и т.д. Стоит около 35 баксов. 1 в 1 как родной по длине, но немного другая сетка фильтра.

4. 0 580 453 465 - для движков Опеля 1.6 до 2.5 литра. 3.8 Бар. На ОМ и ОФА (ОФБ) не ставился, короче родного, на уровне 408-го (407-го)

5. Родной 0 580 453 412 - он же 012 VAGовский, 3.8 Бар.

doctor писал(а):
Я вам сейчас одну вещь расскажу.
Насосы они разные.Насос на десятку и иже с ними выдает давление около 3 бар. А в наших моторах( в 4G92 в частности) только РДТ расчитан на открытие в 350 кПа. Смекаете?
Насос низкой производительности просто не успевает накачать нужное к-во топлива для пуска. Плюс к тому же могут быть заметные тупняки и пропадание тяги на оборотах.Что у меня сейчас и наблюдается из за некомпетентности продавца впарившиего мне низкопроизводительный насос вместо положенного по мануалу.
Насос на наши авто должен выдавать не менее 4 бар для корректной работы.
Сейчас вернусь из поездки и буду искать нужный мне девайс.
Вчера самолично вкорячил насос десятки самый дешевый 488 рублей и фильтр от нивы 24 рубля и все работает как часы
правда магистраль потекла но это мелочи - заменил на шланг!

надо ль кому фото на передковых сараях, где место ковырять под бензанасос выложить, а то на днях чинились, приятная мелочь, жаль что ипонцы на 2вд люку не сделали, былоб попросче

Еще, как надо. Тоже хочу фильтр поменять.