Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Спасибо!
полезная ссылочка

А как же быть с рисунками ((

Ну что и кто по этой методе карб отрегулировал?раньше находил поиском ну понял только то что ничего не понял.

davyd, тоже результат, хоть что то понял)))))) я особо не вникал, так по быстрому пробежал вроде есть дельные советы, небыло необходимости пока.

Я читал на одном сайте не помню где,там чел написал как регулировать карб на libero,постараюсь поточнее пересказать.Со стороны водителя с боку на карбе есть небольшой цилиндр из него выходит поршень который отвечает за прогревочные обороты,на конце поршня есть болтик,на прогретом и заведенном двигателе этим самым болтиком надо выставить самые низкие обороты,а потом регулятором холостого хода выставить хх обороты,этот регулятор указан на схеме которая здесь представлена.Сам не пробовал мне пока не надо.Кстати делать все это надо только после всех промывок.

JON, прежде чем они перевись им завестись нужно было!!!

Ставьте карбы от ТАЗов с ними гемора меньше, стоят копейки, настраиваются за 2 минуты, и жиклеры можно подобрать хоть на 1,2 хоть на 1,8

а какие там предусмотрены переделки при этой модернизации?

JON
Антивирус, Зайди в "Падают обороты"

ага! я увидел!

читал читал...так и не нашел то,что меня интересует...имеется либеро 1.5 карбюраторный. так вот, на карбюраторе стоит такой бочёночек,не знаю,как он называется,в него подходит тосол,как я понял это авто регулятор холостого хода, и из него капает тосол,постоянно....в чём может быть причина кто знает!???ремонтируется он или только менять?

Антивирус, Зайди в "Падают обороты"

Ставьте карбы от ТАЗов с ними гемора меньше, стоят копейки, настраиваются за 2 минуты, и жиклеры можно подобрать хоть на 1,2 хоть на 1,8

Kirpeech
Ставьте карбы от ТАЗов с ними гемора меньше, стоят копейки, настраиваются за 2 минуты, и жиклеры можно подобрать хоть на 1,2 хоть на 1,8
Kirpeech, Гемора меньше при настройке. Гемор появляется позже...

StaroLey
Kirpeech, Гемора меньше при настройке. Гемор появляется позже...

Катался год на ниссане с солексом от восьмерке и никакого гемора не было. Раз в месяц чистил электромагнитный клапан вот и весь что называется гемор на который уходит 5 мин времени.

Добавлено (24.03.2009, 13:37)
---------------------------------------------
Антивирус
а какие там предусмотрены переделки при этой модернизации?

никаких особенных пределок, покупается или через знакомых вытачивается переходник-проставка от родного впуск коллектора на вазовский карб. Она может быть из аллюминия, эбонита, кому что нравится, подсоединяется тросик газа и шланг с бензонасоса и все.

ага.. на митсу форуме один уже давно ищет родной карбюратор, потому что затрахал его восьмёрочный своей надежностью и топливной экономичностью...
была у меня королла с движкой 5А на карбюраторе, когда мне надоели провалы при резком нажатии на газ - и большой расход - около 20 литров... отмыл кусок грязи в который никто никогда в жизни не лазил вообще до внешности карбюратора, поставил ремкомплект прокладок, поменял плунжер ускорительного насоса (кожаный - износился за 17 лет) мембрану регулятора холостого хода ( проткнул нечаяно отвёрткой), собрал, подрегулировал, и всё работало идеально, и больше я туда никогда не лазил.... и расход нормальным стал... 6-16 смотря как ехать... а ты говоришь раз в месяц профилактика

в прошлом году ставили другу на ниссан тоже от восьмерки карб, так он даже рад этому изменению - динамика осталась а расход поменьше немного стал.

ага... рассказывай байки... на какой ниссан то хоть?

Если с умом поставить восмерошный карбюр то он будет работать ничем не хуже чем родной. Есть много знакомых которые уже ставили на японские авто карбюраторы от восмерки.

Витя
ага.. на митсу форуме один уже давно ищет родной карбюратор, потому что затрахал его восьмёрочный своей надежностью и топливной экономичностью...
была у меня королла с движкой 5А на карбюраторе, когда мне надоели провалы при резком нажатии на газ - и большой расход - около 20 литров... отмыл кусок грязи в который никто никогда в жизни не лазил вообще до внешности карбюратора, поставил ремкомплект прокладок, поменял плунжер ускорительного насоса (кожаный - износился за 17 лет) мембрану регулятора холостого хода ( проткнул нечаяно отвёрткой), собрал, подрегулировал, и всё работало идеально, и больше я туда никогда не лазил.... и расход нормальным стал... 6-16 смотря как ехать... а ты говоришь раз в месяц профилактика

ну так если рук нет и голова не очень в этом плане соображает то можно расход за 30 литров на сотню довести. У каждого свое мнение, я ездил, я знаю, а что ставить решайте сами

LIBEROвод
Есть много знакомых которые уже ставили на японские авто карбюраторы от восмерки.
только я не верю, что при этом сильно падал расход, и при этом динамика сохранялась... не базара нет.... если до этого родное было ни в ... ни в красну армию, то да....
узкоглазые не просто же так более сложные карбюраторы ставят...

точно не помню, по-моему пульсар конца 80-х годов. Но на счет модели могу и ошибаться.