Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

У меня сегодня утром,примерно тоже самое случилось С пульта завёл,она как обычно сразу завелась,стоит прогревается,я на лоджии курю и вдруг из глушака повалил синий дым,много дыма!А,через секунды три,мотор заглох и больше не заводился Я выкрутил свечи,они все залиты маслом,пришлось пешком идти в гараж за мерсом,а либерку вечером на верёвке в гараж потащу,придётся опять двиг,разбирать

омг вот гемор то... почему масло в цилиндрах оказалось

Х,З Кольца новые,я на них по городу почти полтораху намотал и в Тюмень съездил,туда и обратно три штуки Мотор работал идеально,что у него там случилось,понятия не имею

Узбек писал(а):
Всем здравствуйте, подскажите что делать,машину на ходу как будто кто то дёрнул сзади ,резко упали обороты,она начала жутко дымить и заглохла,пока ехал накатом успел завести включив скорость,ели-ели доехал до дома(не едит и дымит как паровоз),когда она заглохла попытался её завести ,получилось только с выжитой до полика педалью газа,что это ????????

Дым какого цвета?

вроде синий

JON писал(а):
Х,З Кольца новые,я на них по городу почти полтораху намотал и в Тюмень съездил,туда и обратно три штуки Мотор работал идеально,что у него там случилось,понятия не имею потом расскажи обязательно, заодно и какие кольца поставил

Судя по подписи под аватарой у автора дизель, что очень категорически отличается от бензинки, если на дизеле синий дым, значит соляра не горит, первым образом проверяем компрессию, затем смотрим метки ГРМ, может ремень проскочил на зуб где то уже будет хрен знает как работать, или вообще не работать. Проверить форсунки, воздушную систему. Попробовать промыть топливную ЛАВРом (101 ML помойму для промывки, но лучше уточнить для дизеля, могу ошибаться)и смотреть что изменилось.

Axel писал(а):
Судя по подписи под аватарой у автора дизель, что очень категорически отличается от бензинки, если на дизеле синий дым, значит соляра не горит, первым образом проверяем компрессию, затем смотрим метки ГРМ, может ремень проскочил на зуб где то уже будет хрен знает как работать, или вообще не работать. Проверить форсунки, воздушную систему. Попробовать промыть топливную ЛАВРом (101 ML помойму для промывки, но лучше уточнить для дизеля, могу ошибаться)и смотреть что изменилось.

+1, лучше всего осмотр с ГРМ начать.
Но синий дым почему? Если бы ГРМ, то черный! Синий горит масло

Добрый день,я по своей либеро,вообщем лопухнулся я понадеялся на датчик уровня топлива,показывал литров пять,когда это случилось,а сегодня решил попробовать завести,хотел подкачать ручным клапаном(он над топливным фильтром) а он не качает,сдернул шланг на магистрали а солярки то нет!Получается завоздушило.Плюхнул литров пять , подкачал ручным клапаном и на трос её заводить, схватывает и тут же глохнет,а с ключа вообще ничего.Может быть кто знает и подскажет как развоздушить ТНВД, или по этому поводу есть другие предложения???

прокачай и крути.. кстати да.. про дизель ещё та тема.. там и качество солярки.. и вода в солярке, и забился топливный фильтр.. и метки на ремне.. причин чуть больше

Сегодня снял крышку с воздухана,а там всё в масле и карб тоже Снял карбюратор,перевернул его вверх ногами и из него долго,долго вытекало масло Карба разобрал,промыл,завтра вырежу прокладки и буду пробовать заводить,видимо сапунит собака,колец на четыре тысячи и хватило,я в ахуе кольца хрен знает чьи,на коробке митсубиши было написано Завтра ещё давление проверю и если его нет,поеду в ексист залупатся

а за сколько их купил?

Было подобное на тазе,кольцо лопнуло компрессионное,газы пошли в картер и начали давить масло через сапун и в воздушный фильтр,как итог синий дым конкретный.джон,какие кольца поподробнее,за сколько брал

я б сразу сказал что и там и там либо кольца лопнули, либо в блоке чото треснуло... а так - чо прикольно, дизель накушался взвесью соляры и воздухом - ну чо до усера качать насосом (предварительно проверить вообще качает ли он, ибо может уже и подох), ну а потом крутить,крутить - в конце концов схватиться... вообще х3 как там дизель развоздушивать, никогда не допускал такой беды у себя и другим не рекомендую, в след раз будьте аккуратнее. А вообще стоит наверн в камасутру заглянуть или к местному дизель гуру с вопросом развоздушки обратиться.

Джон - ну чо эмиратовские кольца видимо? сэкономить решил?

Измерил компрессию в первом горшке9,в остальных12,снял поддон и нашёл осколок от кольца Славян,тебе в ексисте всегда правду говорят о происхождении товара?Пять триста за кольца,это экономный вариант?

JON писал(а):
Измерил компрессию в первом горшке9,в остальных12,снял поддон и нашёл осколок от кольца Славян,тебе в ексисте всегда правду говорят о происхождении товара?Пять триста за кольца,это экономный вариант?

От блин попадалово... Может ещё задир остаться в цилиндре((( Либо кольца гавно или когда собирал накосячил

оригинал должен минимум на тыщу дороже быть.. я не верю в то что экзист очень мало накручивает и имеет охрененную дилерскую скидку..

Я тоже за 5 с лишним брал кольца,компрессия везде 12.2.

Витя писал(а):
оригинал должен минимум на тыщу дороже быть.. я не верю в то что экзист очень мало накручивает и имеет охрененную дилерскую скидку..ексист постоянно эмираты за оригинал выдаёт,их уже подлавливали на этом