Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

стойку отркучиваешь от ступицы.. снимаешь хомуты с пыльников, если шрусы простые просто выдёргиваешь валы из гранат, если лебро (с шариками), тогда надо снять стопорное колечко с внутренней стороны гранаты.. собирать в обратной последовательности

Спасибо, Витя, попробую. А че из этого на экзисте заказать?

Фирма Артикул Инф. Описание Нал. Ожидаемый срок, дн. Цена

Запрошенный артикул
Mitsubishi MR 196069 Пыльник ШРУСа 15 1 893,61р.
Замена производителем устаревшего артикула

Mitsubishi MME 61422 Пыльник внутреннего ШРУСа 9 849,02р.
Mitsubishi MME 61422 Пыльник внутреннего ШРУСа 6 989,74р.
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Asva ASBT-105 Пыльник ШРУСа 19 1 148,93р.
Универсальные детали
Febest BT-UN Пыльник ШРУСа универсальный 2 1 291,86р

Конечно, хочется то, что подешевле
И еще - че у вас стоит бампер на CB1V? Нет ли у тебя такого? И сможешь ли (и как?)отправить?

асва и фебест - гавнище, только деньги выбросишь, машума - та же песня.. либо возьми оригинал. либо маруиши.. тебе твоё подешевле зимой в якутске в первый же мороз отвалится.. и будешь двести туда, двести сюда, двести туда, двести сюда... привод.. бампер сам смотри на джапанкаре, мне некогда отправками заниматься.. смотри просто от либеро.. от любого кузова.. там их два вида.. встают оба, но под них разные решетки

Ок, спасибо, сделаю как советуешь.

лучше бери оригаинал, там в комплекте смазка идет (это именно она дорогая. и делает цену) заменишь смазку и пыльник - забыта проблема... на годы.. русскую смазку не тули - проверено: убивает привод.

если поставишь маруиши - не меняй смазку совсем.

если попробовать прочистить гранаты и заново смазать какую смазку туда можно из российских намазать ?

Витя писал(а):
стойку отркучиваешь от ступицы.. снимаешь хомуты с пыльников, если шрусы простые просто выдёргиваешь валы из гранат, если лебро (с шариками), тогда надо снять стопорное колечко с внутренней стороны гранаты.. собирать в обратной последовательности

1) если для удобства замены пыльников полностью привод вместе с чашкой со шлицами из коробки выдернуть, масло не побежит?...

2) универсальный значит что он и внутренний и наружний?

3) если смазку не русскую, то какой заменитель японской(которая не убивает привод) чтобы добавить, или заменить на нее.

нафига выдергивать? колечки пальцами снимаются, только гранаты пустые на месте остаются.. зато сальники не повредишь

по второму вопросу - а ты на пыльники посмотри, на внешний и на внутренний.. у тебя сразу куча вопросов отпадёт.

ладно. Так насчет смазки все-таки?

колечки ты имеешь ввиду хомутики?...

стопорные колечки..
я не в курсе.. я пыльники оригинальные купил - там смазка в комплекте.. поэтому у меня не было никаких "если" и "может быть"... я когда увидел, что нормального качества пыльников нет неоригинальных - купил оригинал и забыл..

и кстати как хомуты железные посоветуешь затягивать?.. спец инструмент?

кусачками они затягиваются... правда с новыми оригинальными пришлось порядком потрахаться.. сталь там - ого-го

Поменял короче так. Снял ступицу. Снял хомут с внешней сороны внутреннего шруса (который в гранату на коробке входит). Вытащил весь приводной вал. Снял с него сначала внутренний шрус, потом пыльник внутреннего шруса, потом какое то резиновое колечко (непонятно для чего, но тоже с хомутом), потом пыльник внешнего шруса. Промыл внешний и внутренний шрусы бензином и надевал все в обратной последовательности. Пыльник шруса брал оригинальный, по совету Вити, японской фирмы протон. Пыльник на ощупь чуть жестче родного - может потому что новый? В комплекте шли хомуты - такие же как и родные (по способу затяжки), но я их затянуть не смог, хотя понял что нужен инструмент типа кусачек. Но их под рукой не было, да и сталь амих хомутов какая то толстая - хрен затянешь. Поэтому купил обычные, одноразовые хомуты. Непонятки получились со смазкой. Их в комплекте было две. Одна в синем тюбике побольше, коричневого света. Другая в тюбике поменьше, черного цвета. Поскольку родная смазка в шрусах была грязно-коричневого цвета, набил смазку коричневую, из синего тюбика. А что делать с черной смазкой - так и не сообразил. Она на вид с графитом, а мне подшипники графитовой смазкой смазывать не советовали. Может это смазка для вала и резинки шрусов на месте затяжки хомутов? Типа для защиты от воды?

одна для внешнего, другая для внутреннего шруса, что тут не понятно? там же в коробке инструкция есть с картинками

Блин, а я в оба шруса коричневой набил... Картинки с инструкцией не было - потому и попутал. К тому же и родная смазка во внутреннем шрусе коричневая была... Хотя была ли она родной? Потому что на всех пыльниках хомуты стояли с "родным" принципом затяжки. А на внутреннем шрусе с внешней стороны - один хомут с другим принципом затяжки, видимо, еще в Япии смазку меняли. Че скажешь Витя? Не смертельно это? Или мне по новой все перенабивать?

Порвался пыльник внутреннего шруса с правой стороны, думал сам поменять, но чёт холодно, одам в сервис, сменят все пыльники за 1500р. Хотел заказать оригинал с экзиста, но запутался в схемах, подскажите артикул для левой и правой стороны, комплект пыльников шруса, и какой нибудь заменитель, потому что машину собрался продавать на следующий год, поэтому лишь бы годик пыльники отходили.

Витя писал(а):
стопорные колечки..
я не в курсе.. я пыльники оригинальные купил - там смазка в комплекте.. поэтому у меня не было никаких "если" и "может быть"... я когда увидел, что нормального качества пыльников нет неоригинальных - купил оригинал и забыл.. аналогично